1 本草案由秘书处与曼彻斯特大学名誉教授 Ian Miles 博士共同编写,卡尔斯鲁厄理工学院 (KIT) 教授 Armin Grunwald 博士和亚利桑那州立大学 (ASU) 教授 Erik Fisher 博士也参与编写。感谢奥地利、伯利兹、巴西、古巴、厄瓜多尔、德国、印度、印度尼西亚、伊朗伊斯兰共和国、日本、阿曼、秘鲁、菲律宾、波兰、葡萄牙、南非、土耳其、坦桑尼亚联合共和国和赞比亚政府以及亚洲及太平洋经济社会委员会 (ESCAP)、西亚经济社会委员会 (ESCWA)、国际电信联盟 (ITU)、经济合作与发展组织 (OECD)、联合国环境规划署 (UNEP)、联合国工业发展组织 (UNIDO) 和联合国最不发达国家技术银行 (UNTBLDC) 的贡献。
概述草案 — PEPFAR 战略:愿景 2025 通过 PEPFAR 战略:愿景 2025,美国将努力实现对艾滋病毒/艾滋病流行的可持续、公平和有韧性的控制。新的 PEPFAR 战略将支持国际社会努力使各国走上实现可持续发展目标 3 的目标,即到 2025 年实现关键里程碑,从而到 2030 年消除全球艾滋病流行对公共卫生的威胁。PEPFAR 战略将与联合国艾滋病规划署最近发布并被各国采用的 2021-2026 年全球艾滋病战略以及 2022 年后全球基金战略密切协调,以优化互补性、物有所值和影响力。根据新战略,到 2025 年,所有 PEPFAR 支持的国家将拥有:
本指南由英国南安普顿大学的 Matthew M. Linham 和 Robert J. Nicholls 教授共同撰写。Nicholls 教授是研究沿海地区对气候变化的影响和适应的国际顶级专家之一,对海平面上升问题尤为感兴趣。他还是政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 若干份报告中有关沿海地区章节的主要作者。本指南的制作由联合国环境规划署 Risø 能源、气候和可持续发展中心 (URC) 的 Xianli Zhu 博士协调。茨城大学的 John Hay 教授、西印度群岛大学的 Leonard Nurse 博士、皇家哈斯科宁大学的 Marten Hillen、海峡海岸天文台的 Travis Mason 博士、URC 的 Sara Traerup 和 Libelula 的 Pia Zevallos 提供了宝贵的意见和建议。他们的集体投入非常宝贵,我们非常感谢。
4.1. rLPG 降低了每单位 LPG 能量的碳排放量。 4.2. 将废物产生的甲烷和二氧化碳转化为 rLPG 是一种循环经济实践,可减少未经管理、未使用的废物分解对气候的影响。国际能源署和联合国环境规划署已经注意到非洲利用其废物的潜力。 4.3. 废物能量含量的货币化有助于实现现代废物管理和工业农业残留物处置的财务可行性。 4.4. rLPG 可以使 LPG 行业及其净排放量对全球资本市场更具吸引力,这些资本市场正试图调和增加 LPG 使用带来的人类发展优势与他们对传统 LPG 化石燃料来源的厌恶。非洲发展 rLPG 可以加强非洲对 LPG 的呼吁,将其作为“公平能源转型”的一部分。
• 适应性融资继续滞后。2019/2020 年适应性融资增长 53%,达到 460 亿美元,而 2017/2018 年为 300 亿美元。尽管呈现这种积极趋势,但适应性融资总额仍远低于应对现有和未来气候变化所需的规模。联合国环境规划署的《适应性差距报告》(UNEP,2021 年)估计,到 2030 年,发展中经济体每年的适应性成本将在 1550 亿美元至 3300 亿美元之间。公共部门继续提供几乎所有的适应性融资,适应性在发展性融资气候组合中越来越受到重视,但适应性融资仅占公共融资总额的 14%。此外,私营部门的适应性融资数据仍然基本缺失。
IGOS 陆地主题最初于 2003 年 11 月提出,当时人们认识到 IGOS-P 尚未考虑与陆地许多方面相关的许多观测需求,例如可持续经济发展、自然资源管理、保护和生物多样性。该主题于 2004 年 5 月在意大利罗马举行的第 11 次全体会议上获得 IGOS 合作伙伴的批准,并成立了一个主题小组。该主题的制定得到了意大利合作组织 (意大利政府)、欧洲空间局 (ESA)、联合国粮食及农业组织 (FAO)、全球陆地观测系统 (GTOS)、中国国家遥感中心 (科技部)、联合国环境规划署 (UNEP) 和美国地质调查局 (USGS) 的支持。最终草案报告于 2007 年 11 月提交并获得 IGOS 合作伙伴的批准。
ICLEI 的实质性重点是帮助城市建立和分享应对以下挑战的解决方案:• 气候变化 • 水和空气污染 • 废物管理 • 可再生能源和能源效率 • 建筑环境 • 清洁交通 • 灾害管理 • 环境管理系统 ICLEI 南亚分会通过各种捐助方(如瑞士发展与合作署、欧盟委员会、德国国际合作机构、美国国务院、联合国环境规划署、联合国开发计划署、美国国际开发署)和印度政府各部委以及各州政府资金来源的支持,执行与能源效率、可再生能源、气候变化、智能出行、建筑环境、可持续性管理、水、绿色增长等主题领域相关的项目。ICLEI 南亚分会的能源与气候团队在与城市合作提供技术援助、开展技术经济研究、承担
正在进行中,而且远远落后于计划。在加拿大的背景下定义化石燃料补贴和低效率的问题对于在这一过程中取得有意义的成果至关重要。对于前一点,定义化石燃料补贴一直是大量调查和讨论的主题,我们重申我们的建议(国际可持续发展研究所,2019 年),即加拿大采用世界贸易组织的定义,该定义被世界各地的清单流程广泛使用(Gerasimchuk 等人,2017 年;OECD,2012 年)以及联合国环境规划署等人(2019 年)最近向各国提出的关于衡量和报告补贴的建议。该定义包括向企业或行业提供的财务利益,包括直接转移、放弃收入、风险转移以及提供商品和服务。
当伊利诺伊州大会任命芝加哥大都会规划署(CMAP)对该地区的过境系统提出立法建议时,一件事很明显:这要求提供大型大胆的解决方案。如何解决迫在眉睫的7.3亿美元年度预算差距以及即将来临的危机,并有可能削弱服务,残废的地方经济和市中心,以及居民的生活质量降低?区域运输计划(部分)的行动计划确定了直接资助危机的解决方案,并概述了伊利诺伊州大会重新构想和财务上安全的区域运输系统的愿景。现在是时候最终将针头移动到将转变和加强伊利诺伊州东北部的过境系统上。过境是我们地区不可或缺的一部分,其收益适用于骑手和非车头 - 提供工作,教育,医疗保健,社区,家庭等。
欧盟推出了可持续航空燃料政策提案,作为一揽子提案的一部分,旨在使欧盟的气候政策适合到 2030 年将温室气体净排放量减少至少 55%。RefuelEU 航空计划旨在通过逐步增加可持续航空燃料来加速航空业的绿色转型,保证航空业的公平竞争环境,允许所有航空公司在欧盟主要机场逐步公平地使用可持续航空燃料,并解决供需问题,确保以有竞争力的价格向航空公司提供可持续航空燃料。巴基斯坦强调了他们在生态系统恢复方面的领导地位,以及联合国环境规划署承认的成果。展望未来,巴基斯坦提出了扩大其在航空方面领导地位的计划,并且正在进行可再生能源使用和可持续航空研究的可行性研究。