飞机通常由四名机组人员操作:两名飞行员和两名操作员(至少一名操作员)。至少两名飞行员的机组人员即可进行转场和训练飞行。每天安排一个机组值班。飞行和值班由飞行运营部门根据运营需要集中规划,同时考虑到边境和海岸警卫区的需求以及其他当局的要求。Dornier 每周计划飞行 5 到 7 天。一个飞行日可能包含 1 个或多个周期(启动、起飞、降落和关闭)。除了计划飞行外,机组人员还必须能够在工作时间内随时响应临时需求。位于图尔库的 FBG 协调中心负责实时指挥 FBG 直升机和飞机。B
(l) AAW 航空区域风 在 MetFlight 中,航空区域风(事实上,规划越野飞行所需的所有预报和观测)可通过从地图上选择计划飞行所需的区域来访问(见下图 1)。单击“获取天气简报”按钮后,所选区域风以及当前 GRAFOR 地图、GNZSIGWX 和 GSM,以及 TAF 和观测数据将显示在屏幕上。在规划越野飞行时,应将所有这些产品一起考虑。
(l) AAW 航空区域风 在 MetFlight 中,航空区域风(事实上,规划越野飞行所需的所有预报和观测)可通过从地图上选择计划飞行所需的区域来访问(见下图 1)。单击“获取天气简报”按钮后,所选区域风以及当前 GRAFOR 地图、GNZSIGWX 和 GSM,以及 TAF 和观测数据将显示在屏幕上。规划越野飞行时,应将所有这些产品一起考虑。
2004 年 5 月 9 日,大约 1450 大西洋标准时间,Executive Airlines(以 American Eagle 的名义开展业务)5401 航班,一架 Avions de Transport Regional 72-212,N438AT,跳跃一次,剧烈弹跳两次,然后在波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场坠毁。飞机在距离 8 号跑道中心线左侧约 217 英尺、跑道入口外约 4,317 英尺的草地上完全停了下来。机长受重伤;副驾驶、2 名乘务员和 22 名乘客中的 16 人受轻伤;其余 6 名乘客没有受伤。飞机严重受损。该飞机根据《联邦法规》第 14 部分第 121 部分的规定作为定期客运航班运行。此次飞行符合目视气象条件,按照仪表飞行规则飞行计划飞行。
1999 年 10 月 31 日,美国东部标准时间 (EST) 约 0152 时,埃及航空 990 号航班,一架波音 767-366ER (767),SU-GAP,在马萨诸塞州楠塔基特以南约 60 英里处坠毁于大西洋。埃及航空 990 号航班根据埃及民航条例 (ECAR) 第 121 部分和美国联邦法规第 14 部分第 129 部分的规定运营,是一架定期国际航班,从纽约约翰肯尼迪国际机场 (JFK) 飞往埃及开罗开罗国际机场。1 该航班于 0120 时左右从肯尼迪国际机场起飞,机上有 4 名机组人员、10 名乘务员和 203 名乘客。机上 217 人全部遇难,飞机被毁。航班按照仪表飞行规则 (IFR) 飞行计划飞行,目视气象条件良好。
在每个飞行值班期开始时得到充分休息,并在飞行过程中保持足够的无疲劳状态,以便在所有正常和异常情况下都能以令人满意的效率和安全性飞行。航空器运营人应了解计划飞行值班期与休息时间和休假时间的频率和模式之间的关系,并充分考虑长时间工作与最低休息时间的累积影响。2.2 计划的时刻表必须允许在允许的飞行值班期内完成航班。民航局在评估时刻表的制定时,将考虑飞行前值班、滑行、飞行和周转时间所允许的时间。然而,我们认识到计划的航班有时会出现不可预见的延误。在这些情况下,航空器机长可以在规定的条件下延长 FDP。
2004 年 5 月 9 日,大约 1450 大西洋标准时间,Executive Airlines(以 American Eagle 的名义开展业务)5401 航班,一架 Avions de Transport Regional 72-212,N438AT,跳跃一次,剧烈弹跳两次,然后在波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场坠毁。飞机在距离 8 号跑道中心线左侧约 217 英尺、跑道入口外约 4,317 英尺的草地上完全停了下来。机长受重伤;副驾驶、2 名乘务员和 22 名乘客中的 16 人受轻伤;其余 6 名乘客没有受伤。飞机严重受损。该飞机根据《联邦法规》第 14 部分第 121 部分的规定作为定期客运航班运行。此次飞行符合目视气象条件,按照仪表飞行规则飞行计划飞行。