Claire Soares 是德克萨斯州和加拿大艾伯塔省的注册专业工程师,于 1972 年获得工程学学士学位,1993 年获得工商管理硕士学位。她的职业生涯始于计算流体动力学,在伦敦帝国理工学院为 Brian Spalding 工作,参与 COBALT 项目。随后,她花了大约两年时间致力于开发英国和加拿大的海洋和配电行业的结构专利。1975 年,她在艾伯塔省麦克默里堡的 Syncrude 油砂厂开始了自己的旋转机械职业生涯。四年后,她转到 Esso Resources 从事常规石油和天然气生产,直到 1981 年底“石油开采停滞”。随后,她接受了加拿大空军为期三年的任命,担任加拿大国防部运输司令部所有运输发动机的推进系统经理。她负责六个直升机发动机机队,以及与选择其中两个机队替代品相关的项目。之后,她移居美国,开始担任 Ryder 航空服务部(ASD 以前也叫 Aviall,更早的时候叫 CooperAirmotive)的高级工程师。当时,ASD 是世界上最大的航空发动机独立大修机构,每年可修理约 1000 台发动机。她在第二班为 JT8D、JT3D 和 CFM 56 发动机生产线的 250 名机械师及其主管提供技术支持。三年后,她被任命为 V2500 发动机维修项目的经理,当时这是美国第一家也是唯一一家指定维修该发动机的机构。两年后,发动机生产线投入运行,她离开公司,成为一名独立顾问、培训师和作家。她现在已在四大洲生活和工作。 Soares 女士自 1985 年起每年为美国机械工程师学会 (ASME) 的国际燃气轮机分部组织一到两次会议。2001 年 5 月,她被 ASME 任命为院士。《过程工程设备手册》是她的第四本书。第一本《过程工厂机械》第二版是她与 Heinz Bloch, PE 合作撰写的。本书和《环境技术与经济学:工业的可持续发展》为本手册提供了广阔的视角。她的第三本书《涡轮膨胀机和过程应用》也是与 Heinz Bloch 合作撰写的,于 2001 年出版。她的所有书籍都会在适当的时候用作她自己和其他人的课程的课程指导材料。Soares 女士为许多技术期刊撰写文章,例如《石油经济学家》、《亚洲电力》和《国际发电》她是一位出版过作品的摄影师,也写过诗,并为达拉斯市等组织举办过她作品的多媒体表演。她是一名潜水员和持照商业飞行员,也喜欢游泳和徒步旅行。
Smart Device Developer FOR COHORT AY2021/2022 ONWARDS MC Common Curriculum 60 GESS Singapore Studies 4 GEC Cultures and Connections 4 GEN Communities and Engagement 4 ES2531 Critical Thinking and Writing 4 CS1010E Programming Methodology 4 GEA1000 Quantitative Reasoning with Data 4 DTK1234 Design Thinking 4 EG1311 Design and Make 4 IE2141 Systems Thinking and Dynamics 4 EE2211 Introduction to Machine Learning 4 EG2501 Liveable Cities 4 Creating Narratives 4 PF1101 Fundamentals of Project Management 4 EE4002D Design Capstone OR EE4002R Research Capstone (select 1) 8 Major Requirements 60 MA1511 Engineering Calculus 2 MA1512 Differential Equations for Engineering 2 MA1508E Linear Algebra for Engineering 4 EG2401A Engineering Professionalism 2 EE1111A电气工程原理和实践I 4 EE2111A电气工程原理和实践II 4 EE2012电气和计算机工程中的分析方法4 EE2023信号和系统4 EE2026数字设计或EE2028 MicroController编程和交流(选择1)
由于每个隧道部分的等级,机车都具有不同的重量(较陡的等级需要更加拖动的努力,因此需要较重的机车)。运输机车的电源源是电动的(电池供电)。通过使用日本的固态控制系统,该设备可以用于再生制动。机车充当发电机,每当它放慢速度时,就会充电自己的电池,从而延长电荷之间的时间。机车的标准包括2组电池和一个高效率电池充电器。滚动库存解决方案适用于经过测试和测试的链路和引脚系统,以用于汽车连接以及用于气动制动器的快速释放耦合。轮毂是铸钢的钢钢,可在延性与寿命之间均衡。
启用无线的Calcivis®成像系统(CISW)旨在由牙科医疗保健专业人员对患者(6岁及6岁)的患者使用,具有与龋齿病变相关的脱矿化的风险,可及可及性冠状牙齿表面。CISW被指示用于提供牙齿表面上主动脱源性的图像,以帮助评估,诊断,监测和治疗计划与龋齿病变相关的脱矿化。CISW由两个主要组成部分组成,它们结合使用,以使牙科实践者能够在牙齿表面上获得主动脱矿化的图像:Calcivis®成像装置和Carcivis®成像套件。Calcivis®成像设备包括一个口腔内相机,码头和相关的软件,允许图像的视频流和静止图像的捕获,以及一种将少量(约25µL)Calcivis®光蛋白应用于牙齿的机制。Calcivis®成像试剂盒的关键成分是Calcivis®光蛋白,其中包含一种非治疗性重组光蛋白,在常规使用中,该光蛋白通常以每颗牙齿的最大20颗牙齿的最大牙齿(例如,所有摩尔和前摩尔的露天表面)以每颗牙齿的最大牙齿进行约3µg应用。Calcivis®成像系统包括:
将氢混合到天然气中,作为缓解与使用化石燃料有关的环境问题的一种手段,提出了一个由氢气和天然气混合物加油时设计用于天然气的设备性能的问题。这项研究研究了由甲烷作为天然气代理燃料的空间和水加热设备的性能,以及含有多达15%氢的甲烷/氢混合物的性能。使用适用的CSA/ANSI Z 21系列标准,使用三种气体混合物(纯甲烷,5%氢/甲烷混合物和15%氢/甲烷混合混合物)测试了设备的输入速率,点火和燃烧器的工作特性,燃烧产物特性和气体泄漏。气体成分对炉子的影响还测试了温度升高和加热管温度。还评估了露水的露点温度和酸度。总体而言,电器没有出现重大可操作的问题和一致的热量输出降低和CO 2排放,并随着甲烷/氢混合物中的氢含量增加。因此,要满足相同的热量需求,电器将需要在更长的时间内运行,从而导致额外的二氧化碳排放。然而,与天然气相比,使用混合物的使用,相同热量输出的总体CO 2排放量仍会降低。一氧化碳和氧化氮的测量值在可接受的范围内,无论使用的燃料类型如何。对于其他测得的特性没有观察到一致的趋势,表明高达15%的氢混合物不会显着影响这些参数。对本文所检查的含有5%和15%氢的气体混合物的未来测试以及较高的氢量应该融合天然气以确定更具代表性的结果。
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