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World File Search System设计准则
VG总体计划修订于2018年6月.pdf
总体规划介绍了项目思想和概念，开发的各个方面以及成功实施所需的标准和准则。总体规划不是加利福尼亚州法规中指定的特定计划。总体规划确实在维多利亚花园的环境影响报告中有一份同伴文件。总体规划介绍了新的维多利亚花园市区地区的规划，建筑，景观建筑，标牌和图形。总体规划介绍并描述了计划，然后制定了开发标准和设计准则，最后概述了开发团队和兰乔·库卡蒙加市实施的过程。
2024-dgssms.pdf
最佳管理惯例（BMP）委员会由滑铁卢和地区市政当局的代表组成，它已意识到，如果开发了共同的设计指南和市政服务的共同设计准则和合同规范，则将实现建筑行业和市政当局的福利。建立了最佳管理实践委员会的技术小组委员会，以开发滑铁卢和地区市政设计指南和市政服务的补充规格（DGSSMS）。从该地区市政当局加上滑铁卢地区的关键人员被分配到该项目。
设计可穿戴设备——增强技术的实践主导框架
我对知识的贡献有三方面。首先，三个案例研究中的每一个都展示了一种独特的设计创新：机器人中的新型冗余执行器、可穿戴系统的以身体为中心的设计流程以及用于沉浸式音频体验的混合骨骼和软组织传导耳机。其次，该研究引入并严格探索了五条设计准则，形成了开发增强技术的全新实用框架。这些准则为从业者提供了一种通过感官分层来驾驭设计和机器人等复杂领域的方法。最后，该框架还通过挑战传统的以人为中心的增强观点来推进增强理论，提出以代理为中心的认识论——无论是人类还是人造的。
设计指南 - 麻省理工学院Volpe最终开发计划
这些设计准则的目的是Volpe开发计划的目的是建立和记录总体规划和设计意图以及在未来的设计和开发定义的包裹中的单个建筑物和景观中应遵循的特定维度指南，以及开发范围内的公共领域。维度准则主要适用于使用类型和维数量限制的位置。这些准则并不是要对建筑形式和风格施加严格的限制。如果计划委员会发现这些指南的目标，尤其是为了增强该地区的建筑丰富度，也可以使用其他创意设计解决方案或措施。在这些准则中，个人设计团队会发现广泛的余地具有创造力，创造力和反应，以敏感地制作剑桥市的重要机会。
扩大技术介导的剧院体验的设计空间
将实时性能和技术结合的工作通常涉及将技术直接纳入舞台上的性能，包括交互式服装或表演者控制的套装，照明或声音。我们将这种常见的方法倒置，在现场戏剧制作的时间和空间范围之外开发技术介导的经验。我们与专家剧院从业人员一起描述了4个月的共同设计流程，并确定该过程是如何塑造我们的设计准则的，2）扩展了围绕跨学科合作的现有最佳实践的讨论。通过设计风格，我们介绍了三个带注释的原型：增强的游戏播放式游戏，祈祷轮和塔罗牌，以及随附的AR应用程序，以传达我们在整个项目中迭代地否决的决策和哲学。这些文物还体现了我们的六个设计指南：共鸣，扩展叙事，反思性互动，选择性揭示，个性化的体验和特权访问。
扩大技术介导的剧院体验的设计空间
将实时性能和技术结合的工作通常涉及将技术直接纳入舞台上的性能，包括交互式服装或表演者控制的套装，照明或声音。我们将这种常见的方法倒置，在现场戏剧制作的时间和空间范围之外开发技术介导的经验。我们与专家剧院从业人员一起描述了4个月的共同设计流程，并确定该过程是如何塑造我们的设计准则的，2）扩展了围绕跨学科合作的现有最佳实践的讨论。通过设计风格，我们介绍了三个带注释的原型：增强的游戏播放式游戏，祈祷轮和塔罗牌，以及随附的AR应用程序，以传达我们在整个项目中迭代地否决的决策和哲学。这些文物还体现了我们的六个设计指南：共鸣，扩展叙事，反思性互动，选择性揭示，个性化的体验和特权访问。
船舶操控台控制界面人机工程设计标准研究
控制器等方面提出了工效学设计要求。 从国外组织来看，国外涉及船舶驾驶室操控界面的标准主要包括：国际海事组织IMO 于2000 年制定的标准《船桥设备和布局的工效学指南》（ MSC/ Circ.982 ） [16] ，内容涉及船桥（包括驾驶室）布置、 作业环境、工作站布置、报警、控制界面、信息显示、 交互控制等7 个方面的驾驶室人机界面设计要求。国际海上人命安全公约SOLAS 于2007 年制定的标准《船桥设计、设备布局和程序》（ SOLAS V/15 ） [17] ， 内容涉及驾驶室功能设计、航海系统及设备设计、布置、船桥程序等，其显着特点是对于驾驶室团队管理作出相关要求，包括船桥程序、船员培训等。 从各个国家来看，美、英等西方国家在军事系 统工效学方面的研究已具有较大的规模，也制定了 一系列军用标准。美国军方军事系统的人机工程学设计准则包括“ 人机工程系统的分析数据” （ MIL.H.sl444 ） [118] ， “ 军事系统人机工程学设计准则” （ MIL.STD.1472F ） [19] ，以及1999 年修订的“ 人机工程过程和程序标准” （ MIL.STD.46855A ） [20] 。 MIL-STD-1472 的第一版发布于20 世纪60 年代（ 1968 年），在第二次世界大战期间，当时各交战国竞相发展新的高性能武器装备，但由于人机界面设计上的不合理，人难以掌握这些新性能的武器，导致发生了许许多多事故。因此，二次大战结束后，首先美国陆航部队（以后成为美国空军）和美国海军建立了工程心理学实验室，进行了大量的控制器、显示器等的人因素研究，获得了大量的数据，并开始将这些研究成果汇编成手册或制订成各种有关人类工程学的标准或规范。 MIL-STD-1472 就是在这样的时代背景下产生 的。该标准是为军用系统、子系统、设备和设施制定通用人类工程学设计准则，由美国陆军、海军和空军等多个单位评审，美国国防部批准，并强制性要求美国国防部所有单位和机构使用，具有较广泛的影响。 该标准在控制 - 显示综合和控制器章节有针对控制器 通用设计规则的阐述。 美国在船舶人机工程领域的投入力度也较大，不但开展了一系列的船舶人机工程专项试验，而且颁布了多项船舶人机工程设计标准和文件，主要侧重于研究人机环境对船舶的战斗力的影响。其中， ASTMF 1166—88 海军系统装备和设施的人因素工程设计标准是一个通用型标准，涵盖了控制、显示和告警、楼梯和台阶、标识和计算机、工作空间布局等海军设计的所有元素[21 ] 。 英国国防部于2005 年组织建立的船舶SRDs 系统，对船舶人机界面涉及的多方面问题进行梳理和整合，将人机界面研究作为船舶系统设计的一个重要环节，以提高人机界面设计在船舶项目中的优先级别。 英国国防部 2009 年的 MARS 项目计划，将早期人机 界面设计干预纳入到舰艇设计系统中，并委任专业公