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World File Search System设计小组
咨询设计小组报告
申请人提议在一块由两栋复式公寓组成的地块上开发一栋 5 层、132 套公寓楼。该地块位于一个成熟的高密度住宅区，最近吸引了大量开发兴趣，正在按照城市官方社区计划 (OCP) 进行转型，附近有多个近期完工、在建或处于申请阶段的开发项目，还有其他联排别墅和公寓楼。该地块位于两个独立网格图案的交汇处，临街面朝三条街道，其中两条被归类为地方街道（Eastleigh Crescent 和 208 Street），一条为主干道（56 Avenue）。这些街道将该地块与西边的两栋 5 层公寓楼、南边的 3 层公寓大楼、东南角的 3 层联排别墅以及东边的 2 层公寓大楼和一家空置的便利店分隔开来。该地块北边紧邻 Ivy Lea 公寓大楼，西边紧邻一座老式联排别墅大楼，而后者的另一侧则有一栋新建成的公寓大楼 (Eastleigh)。这座邻近的联排别墅符合该市低层住宅 OCP 标准区规定的最低面积 (1,850 平方米或 19,913 平方英尺) 和宽度 (30 米或 98 英尺) 要求，因此本身就是一个可行的再开发地块。
咨询设计小组报告
I. 必须聘请合格的环境专业人员 (QEP) 按照兰里市水道保护条例 #3152 及其修正案实施侵蚀和沉积物控制。II. 需要为场地制定雨水管理计划。场地使用的雨水管理措施应将释放率限制在开发前的水平，以减轻洪水和环境影响，如城市 DCM 中所述。所有计算都应以城市 DCM 为基础，并在计算结果上增加 20% 以考虑气候变化。计算出的存储量应增加 20% 的安全系数。开发前的释放率不应包括气候变化的影响。III. 在申请拆除许可证之前，所有现有服务应由开发商承担费用，由市政府在主要干线上限制。IV. 需要新的供水、卫生和雨水下水道服务连接。所有相关管道设计计算均应以电子表格格式提交，并应包括所有公式以供市政府审查。开发商的工程师将确定适当的主连接位置，并根据必要的容量确定连接尺寸。V. 开发商应自费通过市政府常设水力建模顾问根据 DCM 3.8 和 6.5 执行的水力建模来评估现有供水和卫生下水道干管的容量。
考虑经济和环境参数的岛屿独立混合系统规模确定：案例研究
1吉塔贡工程与技术大学电气和电子工程系（CUET），邦格拉德郡4349，吉塔贡工程大学机械工程系（CUET）机械工程部（CUET），纽约市3349年，孟加拉国3孟加拉国3号能源810，澳大利亚5工程设计小组（EDRG），机械工程学院，马来西亚大学工程学院，马来西亚约翰·巴鲁（Johor Bahru）81310，马来西亚约翰（Johor）6高级复合材料中心（CACM）马来西亚Nologi，Jalan Sultan Yahya Petra，吉隆坡54100，马来西亚8通信和IT研究中心，研究所，国王Fahd Petroleum＆Minerals，Dhahran，Dhahran 31261，沙特阿拉伯 * 通讯地址：mabrur.rashedi@cdu.edu.au
机场战略业务计划 - 亚利桑那州道格拉斯
美国联邦航空管理局 (FAA) 机场开发设计标准主要基于在 20 年规划期内使用或预计使用机场的飞机的大小和性能特征。此外，机场基础设施和功能的各种要素均基于这些标准。确定此规划标准（称为机场参考代码 (ARC)）是总体规划的重要组成部分。ARC 由关键设计飞机进近类别 (AAC) 和飞机设计小组 (ADG) 确定。DGL 目前是机场参考代码 (ARC) B-II 设施。B-II 设施为进近速度在 91 到 120 节之间以及翼展在 49 到 78 英尺之间的飞机提供服务。B-II ARC 飞机的一些示例包括但不限于：赛斯纳 Citation V、比奇 King Air F90 等。道格拉斯目前设计的飞机是比奇 King Air 200。
机场战略业务计划 - 亚利桑那州道格拉斯
美国联邦航空管理局 (FAA) 机场开发设计标准主要基于在 20 年规划期内使用或预计使用机场的飞机的大小和性能特征。此外，机场基础设施和功能的各种要素均基于这些标准。确定此规划标准（称为机场参考代码 (ARC)）是总体规划的重要组成部分。ARC 由关键设计飞机进近类别 (AAC) 和飞机设计小组 (ADG) 确定。DGL 目前是机场参考代码 (ARC) B-II 设施。B-II 设施为进近速度在 91 到 120 节之间以及翼展在 49 到 78 英尺之间的飞机提供服务。B-II ARC 飞机的一些示例包括但不限于：赛斯纳 Citation V、比奇 King Air F90 等。道格拉斯目前设计的飞机是比奇 King Air 200。
心血管疾病的临床结果 | NHS Sussex
要求的结果/行动：要求董事会：• 注意目前心血管疾病结果的现状和取得的进展。• 批准将心血管疾病列为 2025/26 年及以后年度由首席医疗官领导的一项重要计划。• 同意所提出的方法，承认将在新的苏塞克斯综合社区团队健康和护理模式设计小组的职权范围内制定更详细的心血管疾病计划，并与现有更广泛的系统治理合作。执行摘要：心血管疾病 (CVD) 包括影响心脏和循环系统的疾病，包括冠心病 (CHD)、心力衰竭、中风、短暂性脑缺血发作 (TIA) 和外周动脉疾病 (PAD)。尽管 CVD 在很大程度上是可以预防的，但它仍然是发病、残疾和死亡的主要原因，并且风险随着年龄的增长而增加。
GENUS 飞机概念设计环境
随着时间的推移，飞机设计已从传统设计方法演变为利用多变量设计优化的更现代的基于计算机的设计方法。近年来，飞机概念和配置变得更加多样化和复杂，从而使许多综合软件包超出了其能力范围。此外，许多飞机设计软件示例都侧重于对一个特定概念的分析，因此需要为每个概念提供单独的软件包。这可能会导致比较概念和配置的复杂性，因为性能差异可能源于使用不同的预测工具集。本文介绍了克兰菲尔德大学飞机设计小组为解决这些问题而开发的 GENUS 飞机设计框架。本文回顾了现有的飞机设计方法，并描述了它们在开发和应用中面临的挑战。随后，介绍了 GENUS 飞机设计环境，以及程序架构背后的理论背景和实际推理。特别关注所涉及的编程、方法选择和优化技术。随后，介绍了在框架中实施的开发方法的一些应用，以说明该方法的多样性。简要介绍了三类特殊的飞机设计概念。关键词
机器学习可以预测合成途径阐明中的酶 - 基底相互作用：评论
1个产品和工艺设计小组（GDPP），洛斯安斯大学化学与食品工程系，哥伦比亚Bogot A 111711； lf.salas@uniandes.edu.co 2 Natura Group，工程，设计和应用科学学院，药房和Quicicas系，ICESI University，第18号122-135，Cali 760031，哥伦比亚； aabarrera@icesi.edu.co 3 Natura Group，工程，设计和应用科学学院，生物科学系，生物过程和生物技术系，ICESI University，Calle 18号 122-135，Cali 760031，哥伦比亚； pacaicedo@icesi.edu.co 4Bioorgánica和Molecular Systems（QBOSMO）的研究小组，自然科学与数学学院，Ibagué大学，Ibagué大学，Ibagué730002，哥伦比亚； natalie.cortes@unibague.edu.co（N.C。）; edison.osorio@unibague.edu.co（E.H.O.） div> 5 Microbiol或GICICS Research Center（CIMIC），生物科学系，洛杉矶大学，Bogot A 111711，哥伦比亚； m.f.villegastorres@uniandes.edu.co *通信：andgonza@uniandes.edu.co;电话。 div> ： +57-601-339-4949（Ext。 3094）122-135，Cali 760031，哥伦比亚； pacaicedo@icesi.edu.co 4Bioorgánica和Molecular Systems（QBOSMO）的研究小组，自然科学与数学学院，Ibagué大学，Ibagué大学，Ibagué730002，哥伦比亚； natalie.cortes@unibague.edu.co（N.C。）; edison.osorio@unibague.edu.co（E.H.O.） div>5 Microbiol或GICICS Research Center（CIMIC），生物科学系，洛杉矶大学，Bogot A 111711，哥伦比亚； m.f.villegastorres@uniandes.edu.co *通信：andgonza@uniandes.edu.co;电话。 div>： +57-601-339-4949（Ext。3094）
生物医学科学中数字孪生的机遇与挑战 - 研讨会
Karen E. Willcox (主席) 是德克萨斯大学奥斯汀分校奥登计算工程与科学研究所所长、研究副总裁兼航空航天工程与工程力学教授。她还是圣达菲研究所的外聘教授。在德克萨斯大学，她担任基于模拟的工程与科学 WA“Tex”Moncrief, Jr. 主席和计算系统 Peter O'Donnell, Jr. 百年主席。在 2018 年加入奥登研究所之前，她曾在麻省理工学院担任教授 17 年，担任麻省理工学院计算工程中心创始联席主任和麻省理工学院航空航天系副主任。在加入麻省理工学院教职员工之前，她曾在波音幻影工厂的翼身融合飞机设计小组工作。她是工业与应用数学学会 (SIAM) 会员、美国航空航天学会 (AIAA) 会员，并于 2017 年因在航空航天工程和教育领域的贡献被授予新西兰功绩勋章 (MNZM)。2022 年，她当选为美国国家工程院 (NAE) 院士。威尔科克斯在设计、优化和控制下一代工程系统的计算方法的开发和应用方面处于领先地位。她的许多活跃研究项目和与工业界的合作正在开发核心数学和计算能力，以实现大规模预测数字孪生。
生物医学科学中数字孪生的机遇与挑战 - 研讨会
Karen E. Willcox (主席) 是德克萨斯大学奥斯汀分校奥登计算工程与科学研究所所长、研究副总裁兼航空航天工程与工程力学教授。她还是圣达菲研究所的外聘教授。在德克萨斯大学，她担任基于模拟的工程与科学 WA“Tex”Moncrief, Jr. 主席和计算系统 Peter O'Donnell, Jr. 百年主席。在 2018 年加入奥登研究所之前，她曾在麻省理工学院担任教授 17 年，担任麻省理工学院计算工程中心创始联席主任和麻省理工学院航空航天系副主任。在加入麻省理工学院教职员工之前，她曾在波音幻影工厂的翼身融合飞机设计小组工作。她是工业与应用数学学会 (SIAM) 会员、美国航空航天学会 (AIAA) 会员，并于 2017 年因在航空航天工程和教育领域的贡献被授予新西兰功绩勋章 (MNZM)。2022 年，她当选为美国国家工程院 (NAE) 院士。威尔科克斯在设计、优化和控制下一代工程系统的计算方法的开发和应用方面处于领先地位。她的许多活跃研究项目和与工业界的合作正在开发核心数学和计算能力，以实现大规模预测数字孪生。