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World File Search System设计接口
物流健康评估 (LHA) 用户指南
设计接口 设计接口是系统工程的定量设计特性（可靠性、可维护性等）与功能集成产品支持元素（即集成产品支持元素）的集成。设计接口反映了系统设计参数与产品支持资源需求之间的驱动关系。这些设计参数以操作术语而不是固有值来表示，并且具体与系统要求相关。因此，产品支持要求的得出是为了确保系统满足其可用性目标，并有效平衡系统的设计成本和支持成本。作为设计接口的一部分需要考虑的基本项目包括： • 可靠性 • 可维护性 • 可支持性 • IPS 元素 • 可负担性 • 配置管理 • 安全要求 • 环境和危险品要求 • 人机系统集成 • 校准 • 防篡改 • 适居性 • 处置 • 法律要求
中风运动康复的神经接口挑战
超过 85% 的中风幸存者在余生中都会遭受不同程度的残疾。他们需要的支持可能从偶尔的到全职的不等。这些情况还会给他们的家庭和医疗保健系统带来巨大的经济影响。目前的康复治疗效果有限，其长期效果也存在争议。在这里，我们回顾了与康复目的的神经接口的设计和开发相关的不同挑战。我们分析了神经反馈对中风患者功能性运动康复影响的当前书目证据。我们强调了这些系统重新连接大脑和肌肉的潜力。我们还描述了恢复运动控制应考虑的所有方面。我们这项工作的目的是帮助研究人员设计接口，展示和验证神经调节策略，以加强中枢神经系统和周围神经系统之间的偶然和功能性神经联系。因此，我们为设计可以改善或/和重新激活神经可塑性机制并为中风患者打开新康复窗口的系统提供了线索。
海军部，人力资源办公室，Sigonella IT
负责为各种复杂的设施和系统（如办公楼和住宅楼、公用设施厂、燃料场、工业生产车间、机场跑道和路面、水储存和分配系统、下水道和排水系统、泊位和飞机库）准备基础、铺装和结构项目的土木工程部分。用英语和意大利语编写与上述设施和系统有关的技术规范，研究最新材料和节省成本的设备和系统的市场。为所有工程研究、报告和项目准备美国政府的初步和最终成本估算。接收工作请求并进行实地调查，以调查和收集有关设施和系统布局、条件和位置的第一手资料。撰写报告，建议对缺陷条件采取纠正措施。分析设施和系统需求，进行计算并确定柔性和混凝土路面的尺寸厚度和材料成分。根据用户的需求、空间、容量和经济性，为设施和系统准备原始设计以及初步和最终布局和规范，确保符合海军要求以及当地国家法律、标准和设计标准。与机械、电气和其他工程师协调，以确保正确的设计接口，控制工程设计的整体性能和质量，并满足设计时间表。担任顾问，在与意大利当局和机构联系时代表美国政府处理技术问题。准备用于谈判已批准变更成本的政府估算，并为解决承包商索赔提供技术审查和建议。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。