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milpersman 1300-807 海军远征后勤支援...
参考文献 (a) RESPERS M-1001.5 (b) BUMEDINST 1300.2B (b) OPNAVINST 6110.1K (c) NAVADMIN 307/17 (d) 18 USC 1. 目的。为被命令加入海军远征后勤支援组 (NAVELSG) 第 2 类海上值班部队（由海军远征后勤团 (NELR) 和海军货物处理营 (NCHB) 组成）的水手制定资格要求和分配政策。本文适用于现役部队 (AC)、预备役训练和管理 (TAR) 和选定预备役 (SELRES) 的所有海军军官和士兵。 2. 计划背景。 NAVELSG 团和营负责向作战指挥官提供随时待命、可在全球快速部署的部队，这些部队完全有能力执行一系列任务，如海上货物装卸、远征海洋和空中终端作业、远征加油能力、远征支援服务、人员和设备防御能力以及其他专业任务。3. 筛选 a. AC 和 TAR。对于 AC 和 TAR 水手，NAVELSG 职位筛选的责任由水手的上级指挥部承担。
过去四年集装箱运输量激增推动了鲁韦斯机场的发展...
随着货物吞吐量的不断上升，鲁韦斯港正在巩固其作为卡塔尔北部贸易门户的地位。从 2018 年到 2021 年的四年间，该港口的集装箱运输量增长了 72% 以上。据 Mwani Qatar 最近的一份报告显示，鲁韦斯港在 2018 年处理了 25,002 个集装箱，而这一数字在 2021 年上升至 43,228 个，增幅超过 72%。报告指出，2021 年对鲁韦斯港来说又是成功的一年。“除了通常的普通货物处理外，港口还必须应对食品和其他商品日益增长的需求。该港口处理了 1,605 艘船只，包括普通货船、单桅帆船和登陆艇，此外还处理了 284,289 头牲畜，与 2020 年相比增长了 50% 以上，”Mwani 2021 年度报告称。 2021 年，该港口处理的普通货物也增长了 20%，截至 12 月底达到 63,770 吨。此外
消费者和商业产品调查说明
CHOP：由CTE领导的Ports Project的冷冻压缩氢操作提议部署两个重型叉车，并最多可在南加州配备有创新的冷冻压缩氢存储的8级8级拖拉机，以提高零排放货物处理设备的运营效率。项目合作伙伴是Wiggins Forklift，SSA Pacific，TTSI，托运人的运输，Verne Cryo，长滩港口，呼吸Socal和长滩市学院。Wiggins将与Verne的Cryo压缩氢储罐的下一代燃料电池叉车领导整合活动，而Verne将领导其储罐的整合，最多十辆Nikola TRE-FCEV卡车。SSA Marine将在RO-RO操作中的Pier F Pier F Pier F港口的Port Port Port Port port port进行的示威活动下运营长达15个月的叉车。TTSI将证明拖拉机6个月，并由托运人的运输再证明9个月，以证明这两个机队的多种操作场景下的技术的可行性和利益。Verne将为每个项目地点提供与冷冻压缩设备集成的基于液体的移动加油机，以燃烧车辆。团队预计该项目将成功证明对车辆范围/运营时间和有效载荷能力，零排放货物处理部门的关键因素的收益，到目前为止，其采用因这些因素的限制而被扼杀了。这些技术的演示位置都在加利福尼亚气候投资优先人群中弱势的社区内。该项目要求$ __资金。拟议的技术将为这些社区提供好处，例如提高空气质量和减少与污染物排放相关的负面影响。具体来说，预期的排放降低预期是PM2.5，NOX，ROG，DPM和GHG的排放降低。将为所有参与该项目的工人提供广泛的劳动力培训。将为所有示威者和技术人员提供操作员培训。以这种方式，设备运营商和机械师将获得宝贵的经验和劳动力培训，用于操作和维护氢燃料电池车辆。此外，威金斯计划领导长滩社区学院重型运输的氢燃料电池技术进行三到四项培训。这将使长滩社区学院的学生和员工获得重型氢燃料电池技术的实践经验。该项目的总成本为$ __（项目的总成本，包括要求的资金金额和匹配金额）。
产品和服务目录 - 英国航空集团
1 Hills Place, London, W1F 7SA 联系人：Paul Green - 总监，航空业务主管 电话：+44 (0)3452 716 100 电子邮件：paul.green@3dreid.com 网站：www.3DReid.com 3DReid 设计了机场运营的各个方面，从物流、运营和支持建筑到客运航站楼，并且对政治、商业和利益相关者驱动因素有着敏锐的理解。我们既设计了新建设施，也设计了广泛的航站楼翻新和扩建。我们在英国机场的经验涵盖 20 多个机场，包括小型民用机场、行政航站楼 (FBO) 和主要枢纽，包括希思罗机场和盖特威克机场的框架位置。我们在全球许多主要机场工作过，包括巴西直布罗陀的新机场；阿布扎比国际机场；安提瓜和利比亚；香港国际机场、马尔代夫马累和莫斯科。功能：辅助设施 (D)、ATC (D)、行李和货物处理 (D)、咨询/顾问 (D, SA)、零售（不包括特许经营装修） (D)、跑道和滑行道/机场 (D, SA)、安全和安保系统 (D)、航站楼 (D)
AI机场服务有限公司
印度航空服务有限公司（AIASL - 前身为印度航空运输服务有限公司）希望填补现有空缺，并为未来出现的空缺保留候补名单。符合此处规定要求的印度国民（男性和女性）可以申请南部地区科钦、卡利卡特和坎努尔国际机场的各种地勤职位，合同期限为固定期限，可根据其表现和印度航空机场服务有限公司的要求续签。内部候选人也可以申请。以下给出的空缺职位数量仅作参考，可能会根据运营要求而有所不同。保留将按照总统指令进行。实际保留的空缺职位将取决于任命时的现有人数。AI Airport Services Limited 是印度领先的地面服务供应商，在印度主要机场提供地面服务。AIASL 目前在 82 个机场提供地面服务。除了处理印度航空有限公司及其子公司的航班外，还为 51 家外国定期航空公司、4 家国内定期航空公司、3 家地区航空公司、8 家季节性包机航空公司和 23 家提供易腐货物处理的外国航空公司提供地面服务。从成为印度第一家也是唯一一家处理空客 A380 首航印度的地面服务商，到在印度主要机场处理未来派 787 梦想飞机。愿景：成为在所有印度机场提供世界一流地面服务并在全球扩张的领导者
CH-47F（Chinook）– 改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付了计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续改进 CH-47F，通过结合产品改进来解决操作测试结果并响应新兴的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH-47F 的部队的作战效率，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对机组人员构成危险。陆军应修改 COOLS 的设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成机组人员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为机组人员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期认证所预期的水平
码头工程咨询服务 RFP - ...
• 对码头及其主要部件的当前状况进行全面评估，包括但不限于 1、2 和 3 号码头（3 号和 4 号货运坡道除外）的混凝土板、钢桩和货运坡道。 • 利用先进的测试方法确定当前的负载状况，并确定是否存在影响码头货物处理操作的缺陷或限制。评估结构的当前状况是否适合将港口的利勃海尔 LHM 320 移动式港口起重机定位在附录 A 中所需的位置，并进行正常的起重操作。评估可能影响码头结构完整性的环境因素，例如腐蚀和侵蚀。 TBPA 在码头附近储存大量货物。目前，棚 1 用于储存化肥，在不久的将来，棚 3 的位置将用作堆放区。工作范围必须包括对这种储存对码头当前和未来影响的分析。 • 如果评估表明需要升级才能实现最佳货物操作，则确定最可行的码头重建/升级方案，以实现足够的强度，以便在典型的起重操作期间实现移动式起重机的所需定位和不受限制的起重能力。在任何泊位的卸货操作期间，其他货物处理设备和负载的定位也不受限制。 • 工程评估应考虑用升级材料更换过时的货物坡道（除非顾问工作有禁忌），并进行适当的打桩和重铺，但不包括 3 号和 4 号货物坡道。 • 提供详细报告，概述评估结果，包括必要的维修和升级建议。
起飞时失去俯仰控制 Emery Worldwide Airlines，17 号航班 McDonnell Douglas DC-8-71F，N8079U Rancho Cordova，加利福尼亚州 2000 年 2 月 16 日
1.事实信息 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....1 1.1 飞行历史 .................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..............1 1.2 人身伤害。.........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........................7 1.3 对飞机的损害 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.4 其他损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.5 人员信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.5.1 船长 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.5.2 副驾驶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 1.5.3 飞行工程师。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 1.6 飞机信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 1.6.1 货物装载信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>.........10 1.6.2 DC-8 纵向飞行控制系统。......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.11 1.6.3 维护信息。.........。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 17 1.7 气象信息 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 27 1.8 助航设备 . . . . . < div> 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 1.7 气象信息 .....。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 27 1.8 助航设备 . . . . . < div> 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。...... div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 1.8 助航设备 .....< div> 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 1.9 通讯。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 1.10 机场信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 1.11 飞行记录仪。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。28 1.11.1 驾驶舱录音机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。28 1.11.2 飞行数据记录器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。28 1.12 残骸打捞和记录。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。38 1.12.1 纵向飞行操纵面。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......39 1.13 医学和病理信息 ....................................41 1.13.1 飞行机组信息 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...................41 1.13.2 货物处理人员——事故后药物和酒精测试 .....。。。。。。。。。。。。。。。41 1.14 火灾/爆炸。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 1.15 生存方面 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 1.16 测试和研究。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 1.16.1 DC-8 升降舵飞行控制测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 1.16.2 飞机性能研究。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 1.17 运营和管理信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。50 1.17.1 埃默里环球航空公司。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。50 1.17.2 田纳西州技术服务。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。57 1.17.3 FAA 对 Emery Worldwide Airlines 证书的监督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。59 1.18 附加信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....62 1.18.1 DC-8 升降机系统设计与认证。.......................62 1.18.2 各方就接触/可能接触 Bolt 提交的意见 ..........63
CH-47F（Chinook）——改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F，以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试，以了解测试中发现的不同性能，并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
CH-47F（Chinook）——改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F，以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试，以了解测试中发现的不同性能，并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。