XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System货运业
全州航空货运研究 - 技术报告 - GDOT
20 世纪 20 年代，航空货运迅速发展；企业家们意识到飞机可以比铁路或轮船更快地运送高价值和小批量的货物。然而，我们今天所知道的全货运航空公司直到二战后才出现。到 20 世纪 50 年代中期，世界经济刚刚达到战后经济增长。为了满足不断增长的需求，全货运航空公司应运而生。1968 年，波音公司推出了四引擎 747，这是第一架宽体飞机。747 是第一架能够在货舱中运输整托盘的飞机，它的出现彻底改变了航空货运业。随着联邦快递、DHL 和 UPS 等快递包裹承运商的出现，航空货运业呈指数级增长。联邦快递于 1973 年开始运营，建立了快递行业，而航空货运是该行业的核心组成部分。
全州航空货运研究 - 技术报告 - GDOT
20 世纪 20 年代，航空货运发展迅速；企业家们意识到飞机可以比铁路或轮船更快地运送高价值和小批量的货物。然而，我们今天所知道的全货运航空公司直到二战后才出现。到 20 世纪 50 年代中期，世界经济刚刚达到战后的经济增长。为了满足不断增长的需求，全货运航空公司应运而生。1968 年，波音公司推出了四引擎 747，这是第一架宽体飞机。747 是第一架能够在货舱中运输整托盘的飞机，它的出现彻底改变了航空货运业。随着联邦快递、DHL 和 UPS 等快递包裹承运商的出现，航空货运业呈指数级增长。联邦快递于 1973 年开始运营，建立了快递行业，而航空货运是该行业的核心组成部分。
国际航空运输协会数字化领导力宪章 (DLC) DLC 论坛
《数字化领导力宪章》是国际航空运输协会和货运咨询委员会成员制定的一项战略举措。该宪章旨在通过承诺五项关键指导原则来加速航空货运业的数字化转型。这些原则侧重于促进创新、提高效率以及促进可持续和协调的数字化转型。该宪章强调了采用 ONE Record，这是一种数据共享标准，可确保整个供应链中信息交换的顺畅和高效。
航空公司为何会破坏股东价值，以及它们如何……
• 2018 年，航空业全球收入达 1.127 万亿美元，就业人数超过 3000 万人 • 航空业可分为两个主要领域：货运和客运 • 货机在航空货运业中占据主导地位，占收入的 90% • 通用航空（私人和休闲飞行）是航空业的私人运输组成部分 • 商业航空——全方位服务航空公司（FSC）和低成本航空公司（LCC）——是航空业的公共交通组成部分 • 2018 年，商业航空公司部门占整个航空业的 61%
供应链与物流管理的关键研究问题
物流是国家经济和发展的支柱。提高物流业的效率对国家经济至关重要，因为它可以促进经济增长、增加全球供应链的出口并创造就业机会。尽管印度的客运和货运业正在改善，物流业的复合年增长率为 10.5%，到 2020 年将达到 2150 亿美元，但该系统存在许多相互交织的问题，必须解决这些问题才能进一步提高生产力。印度的物流成本约占 GDP 的 14%，远高于美国（9%）、欧洲（10%）和日本（11%）。与其他具有类似环境和发展水平的国家相比，印度的高物流成本令人担忧，因为它们对该国的制造业增长和整体发展构成了挑战。
第二章 发展航空货运市场
本章重点介绍成功的营销和设施开发战略，以克服机场在利用航空货运业未来增长潜力的过程中可能遇到的障碍。将营销、基础设施和设施开发的讨论放在一章中的目的是相信它们不能单独成功实现。必须将它们统一在一个政策或重点下才能取得最佳效果。许多善意的营销计划最终被束之高阁，因为它们要么没有立足于现实，要么没有得到整个组织的支持。当一个组织的营销部门被允许自由地追求梦想领域的发展时会发生什么？如果一个组织的商业发展和金融部门如此厌恶风险，以至于潜在的航空货运机会甚至没有被认识到并转向其他机场，那么未来成功的前景如何？
2021/2022 年度报告 - 卡塔尔航空
在 2021 年 9 月的 Skytrax 世界机场大奖中，卡塔尔航空的枢纽哈马德国际机场 (HIA) 被评为“2021 年全球最佳机场”。该航空公司在获奖的一年中圆满结束，在 APEX/IFSA 大奖中获得了“世界级”航空公司和“2022 年全球五星级航空公司”称号，此外还在 2021 年 12 月的 APEX 乘客选择奖® 中获得了另外两项殊荣。卡塔尔航空货运还在 2021/2022 财年获得了三项重要行业奖项，包括 ATW 航空公司奖的年度货运运营商；Air Cargo Week 世界航空货运奖的年度货运航空公司和航空货运业成就奖。年度最佳航空公司和最佳货运运营商力求在我们所做的每一件事上都做到最好，以造福客户。
疫情考验发动机市场 - AviTrader
GA Telesis (GAT) 已从航空工程师公司 (AEI) 获得四份额外的 737-800SF 货机改装确认订单。该合同由 GAT 的 LIFT（租赁、投资、融资和贸易）集团执行。最初签订的两架客机改货机 (P2F) 改装中的第一架已于 3 月完成并交付给埃塞俄比亚航空公司。第二架货机预计将于 2021 年 5 月完成。额外订单将包括 2021 年下半年的三个改装时段，剩余的改装时段保留到 2022 年初。所有工作将由位于阿拉巴马州多森的授权 AEI 改装中心 Commercial Jet 完成。LIFT 将继续评估额外的 737SF 时段和其他货机机型，以支持全球航空货运业不断扩大的主甲板货机需求。
SC 航空货运服务质量研究 - Theseus
近年来，随着电子商务、物联网技术的不断发展，以及全球范围内新冠肺炎疫情影响的逐渐消退，航空货运业迎来了新的发展趋势。然而，南航在疫情期间受到的冲击较大，是除四大航空公司外，国内亏损最大的航空公司。若不能尽快恢复服务能力，其航空货运服务质量逐年恶化，失去了在中国整个航空货运市场的主要竞争力。本文以南航为研究对象，通过建立航空货运评价指标体系设计调查问卷，向使用南航航空货运服务的个人客户和企业客户发放调查问卷，获得调查数据。数据收集时，以航空货运评价指标为基础进行模糊综合分析。根据分析得出的结论，结合南航的实际发展情况，阐述服务质量问题产生的原因，并针对这些问题提出改进措施，从而提高南航的航空货运服务质量。
航空货运装载规划问题 - KIT
航空货运业的一个主要运营规划问题是如何安排飞机上的货物，以便安全且有利可图地飞行。因此，每次飞行都必须解决一个具有挑战性的规划难题。除了复杂性之外，规划如今大多是手动完成的，这是一个耗时且解决方案质量不确定的过程。关于航空货运装载问题的文献很少，而且这个术语在不同的子问题中的使用含糊不清，例如选择集装箱、将物品装入集装箱或将集装箱装入飞机。所有提出的模型都只关注实践中更大的规划问题的某些方面。此外，文献中没有涉及一些实际方面。在这项工作中，我们全面概述了我们工业合作伙伴的运营实践中看到的空运货物装载规划问题。我们正式确定了它的要求和各个利益相关者的目标。此外，我们开发和评估合适的解决方案。因此，我们将问题分解为四个步骤：飞机配置、集结调度、空运货物码垛以及重量和平衡。我们主要采用混合整数线性规划来解决这些步骤。通过添加滚动时域规划方法和基于逻辑的 Benders 分解 (LBBD)，进一步分解两个子问题。实际的三维包装问题作为子问题中的约束程序得到解决