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World File Search System货运
2。佐治亚州的货运经济
五个主要的行业团体是这种基于佐治亚州的交通的来源，所有这些都对州的经济至关重要：粮食和农业，制造，分销和电子商务，建筑和能源。对货运项目的预测，吨位增加了91％，到2050年携带的商品价值增加了141％ - 几乎使今天的吨位增加了一倍，而在未来三十年中，今天的价值增加了一倍以上。道路交通通过该州的道路交通也几乎翻了一番。虽然某些行业的增长比其他行业的增长更大，但它们都增长了。卡车今天载有佐治亚州吨位的80％以上，预计到2050年将载有87％的新吨位，这表明高速公路将承担大部分增长负担。即使这样，随着佐治亚州的供应链继续利用该州的模态多样性，每个模式的流量都将大大攀升。
货运自行车行动计划 - 伦敦
市长交通战略的目标是，到 2041 年，伦敦 80% 的出行将通过步行、骑自行车和公共交通完成。该战略还旨在到 2026 年将早高峰进入伦敦市中心的卡车和货车数量减少 10%。市长宣布了一项雄心勃勃的目标，即到 2030 年，伦敦将实现净零碳排放，以帮助应对气候紧急情况。这些目标要求货运车辆数量更少、更清洁。增加货运自行车而非货车的送货和服务出行次数也直接支持超低排放区 (ULEZ) 等相关政策。
以及近零排放货运设施“从岸到店……
主要作者：Jacob Goldberg，项目经理，洛杉矶港 Teresa Pisano，主管经理，洛杉矶港 Laura Hunter，Starcrest Consulting Group，LLC Lauren Dunlap，Starcrest Consulting Group，LLC Brett Grothen，项目经理，肯沃斯卡车公司 Arron Paddock，项目经理，肯沃斯卡车公司 Kevin Goss，项目经理，丰田汽车北美公司 Jason Lustbader，国家可再生能源实验室 Joe Sawa，氢能项目经理，壳牌氢能公司 Jared Leventhal，氢能项目经理，壳牌氢能公司 Giles Pettifor，环境经理，怀尼米港国家可再生能源实验室，综合移动科学中心：Cory Sigler，研究工程师；Andrew Kotz，高级研究工程师；Michael Lammert，高级研究工程师；Matthew Jeffers，研究工程师；Jason Lustbader，先进车辆和充电基础设施集团经理
俄勒冈州货运计划
表 1.1 利益相关方角色和关系 ............................................................................................................................. 1-6 表 2.1 俄勒冈州主要行业的交通依赖性评级 ............................................................................................. 2-8 表 2.2 俄勒冈州所有模式的货运吨数和价值（2017 年、2025 年和 2050 年） ............................................................................. 2-11 表 2.3 俄勒冈州按重量/价值划分的货运需求（所有模式） ............................................................................. 2-13 表 2.4 按模式划分的主要商品增长情况（进入、离开和在俄勒冈州内） ............................................................................. 2-15 表 2.5 2017 年至 2050 年俄勒冈州按方向划分的商品流量吨数 ............................................................................. 2-19 表 2.6 2017 年至 2050 年按方向划分的主要商品 ............................................................................................. 2-20 表 2.7 西北地区交通生产份额委员会表 2.8 2019 年至 2040 年西北地区运输消费份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-24 表 2.9 2019 年至 2040 年第 1 区运输生产份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-25 表 2.10 2019 年至 2040 年第 1 区运输消费份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-26 表 2.11 2019 年至 2040 年东北地区运输生产份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-27 表 2.12 2019 年至 2040 年东北地区委员会运输消费份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-28 表 2.13 2019 年至 2040 年中南地区委员会运输生产份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-29 表 2.14 2019 年至 2040 年中南地区委员会运输消费份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-30 表 2.15 2019 年至 2040 年 Rogue Valley 地区委员会运输生产份额按商品组划分（按吨、表 2.16 2019 年至 2040 年罗格谷地区交通运输消费份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-32 表 2.17 2019 年至 2040 年下约翰日地区交通运输生产份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-33 表 2.18 2019 年至 2040 年下约翰日地区交通运输消费份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-34 表 2.19 2019 年至 2040 年中俄勒冈地区交通运输生产份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-35 表 2.20 2019 年至 2040 年中俄勒冈地区交通运输消费份额委员会表 2.21 2019 年至 2040 年按商品组划分的威拉米特河谷中部地区交通运输生产份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-37 表 2.22 2019 年至 2040 年按商品组划分的威拉米特河谷中部地区交通运输消费份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-38 表 2.23 2019 年至 2040 年按商品组划分的喀斯喀特西部地区交通运输生产份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-39 表 2.24 2019 年至 2040 年按商品组划分的喀斯喀特西部地区交通运输消费份额（按吨、价值和增长率）率）................................................................................................................................ 2-40 表 2.25 2019 年至 2040 年西南地区运输委员会按商品组划分的生产份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-41 表 2.26 2019 年至 2040 年西南地区运输委员会按商品组划分的消费份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-42 表 2.27 2019 年至 2040 年东南地区运输委员会按商品组划分的生产份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-43 表 2.28 东南地区委员会 2019 年至 2040 年按商品类别划分的运输消费份额（按吨数、价值和增长率）............................................................................................. 2-44
州长Beshear宣布随着国家建立...2022肯塔基货运计划-Kytc
肯塔基州的企业和个人居民依赖于他们每天使用的商品的道路，铁路，水道，机场和管道的货运系统。在货运运输系统中的每笔投资都会提高吞吐量，提高效率并降低对肯塔基州经济产生直接，积极影响的成本。同时，货运运输需要大量的能源支出，以将大量工业和消费品在长距离上移动。许多机构和企业制定了政策，投资和计划，以了解和减轻货运运输的风险，并为所有运输系统使用者改善环境质量和安全性。
货运物流优化作品（流）
连锁组件§有益的货物所有者（BCO）：11§§跨模式设备提供商（IEP）：4§3rd party物流（3PL）：8§海洋载体：4§海洋终端操作员：12§§Motor携带者：6§物流：1§类1级铁路载体：2 2 2 2
佐治亚州货运计划
图 46. 能源主要目的地县（2019 年）......................................................................................................... 2-99 图 47. 佐治亚州的发电厂（2022 年）......................................................................................................... 2-101 图 48. 2019 年重载货物吨位......................................................................................................................... 2-103 图 49. 2050 年重载货物吨位......................................................................................................................... 2-104 图 50. 佐治亚州超大卡车路线......................................................................................................................... 2-111 图 51. 超载运输......................................................................................................................................... 2-112 图 52. 州际法规中的边境摩擦..................................................................................................................... 2-113 图 53. 佐治亚州州际公路网..................................................................................................................... 3-2 图 54. 佐治亚州指定货运走廊......................................................................................................... 3-4 图 55. 佐治亚州指定亚特兰大和萨凡纳的货运走廊 ...................................................................................... 3-5 图 56. 截至 2022 年 7 月的 GRIP 走廊位置和状态 ........................................................................................ 3-7 图 57. 佐治亚州的 NHFN ........................................................................................................................ 3-9 图 58. 现有的货运密集型土地用途和密度 ............................................................................................. 3-12 图 59. 公共卡车停车场位置（2022 年） ...................................................................................................... 3-14 图 60. 私人卡车停车数据 ................................................................................................................ 3-15 图 61. 私人卡车停车场位置（2022 年） ........................................................................................................ 3-16 图 62. 全州卡车停车场集群（6 小时或更长时间） ........................................................................................ 3-18 图 63. 州际公路匝道上的卡车停车场集群 ................................................................................................ 3-20 图 64. 匝道卡车停车示例 ................................................................................................................ 3-21 图 65. 2020 日历年各州水运吨位（以 1000 短吨为单位） .............................................................. 3-21 图 66. 2020 日历年各港口水运吨位（以 1000 短吨为单位） ............................................................. 3-22 图 67. 2016 年至 2020 年萨凡纳港国内吨位（短吨）按商品划分 .......................................................................................................... 3-223-22 图 68：2016 年至 2020 年布伦瑞克港国内货物吨位（短吨）按商品分类 ............................................................................. 3-23 图 69. 2017 年佐治亚州收到的国内水运货物吨位的来源地 ............................................................................. 3-23 图 70. 2017 年从佐治亚州运出的国内水运货物吨位的目的地 ............................................................................. 3-24 图 71. 指定海上公路路线 ............................................................................................................. 3-25 图 72. 佐治亚州港口 ............................................................................................................................. 3-26 图 73. 佐治亚州铁路库存 ............................................................................................................................. 3-37 图 77. 佐治亚州主要的天然气州际管道 ...................................................................................................... 3-39 图 78. 殖民地管道和种植园管道地图 ........................................................................................................ 3-41 图 79. 美国东南部地区的石油产品供应 ...................................................................................................... 3-41 图 80. 每年每美元国内生产总值的总能源消耗估计值（千 BTU/2012 年链式美元） ............................................................................................................. 3-42 图 81. 每年石油总消耗估计值（千桶） ............................................................................................. 3-43 图 82. 每年人均石油产品总消耗估计值（桶） ............................................................................................. 3-43 图 83. 每年州际管道输送的天然气量（百万立方英尺） ............................................................................................. 3-44 图 84. 按方向划分的总吨数........................................................................................................... 3-45 图 85. 2017 年佐治亚州管道运输量（按价值计算）（百万美元） ......................................................... 3-46 图 86. 2017 年佐治亚州管道运输量（按商品类别计算）（%） ......................................................... 3-47 图 87. 大亚特兰大都会区殖民地管道网络 ............................................................................. 3-49 图 88. ATRI 卡车瓶颈最多的州 ............................................................................................. 4-3 图 89.卡车瓶颈位置 - 全州 ................................................................................................................ 4-6 图 90. 卡车瓶颈位置 - 突出显示的大都市区 ........................................................................................ 4-7 图 91. 瓶颈集群数量 ........................................................................................................................ 4-8 图 92. 亚特兰大市区前 20 个瓶颈（数字标签代表区域排名） ............................................................. 4-11
全州货运计划
专员办公室 Ryan Anderson，专员 邮政信箱 112500 阿拉斯加朱诺 99811-2500 总机：907.465.3900 dot.alaska.gov 2022 年 6 月 阿拉斯加同胞们： 交通运输和公共设施部（DOT&PF）欢迎您参与审查阿拉斯加全州货运计划最新更新的《阿拉斯加 2050 行动》草案。与 2017 年完成的前身类似，该计划是在对阿拉斯加多式联运货运网络进行严格的多式联运分析以及商品流分析后制定的。在此，我们要感谢全州交通计划咨询委员会 (STAC) 和全州货运咨询委员会 (FAC) 的成员在此过程中投入的时间和精力，也感谢访问我们网站、审查规划文件和回复调查的众多公众成员。在 50 个州中，阿拉斯加的交通网络是独一无二的多式联运，尤其是在货运方面。尽管全球供需模式会因健康危机、市场驱动因素和政治事件而波动，但阿拉斯加仍然处于横跨北极和跨太平洋空中和海上航线的关键地理位置，其能源、矿产和渔业资源始终供不应求，需要运输到国内和国际市场。与此同时，阿拉斯加的社区仍然需要通过阿拉斯加主要港口和机场进口的成品、精炼燃料和食品，并通过卡车、飞机、驳船或其中的某种组合运送。这是阿拉斯加货运发展的关键时期。国家和全球的行业驱动因素正在为货物和服务的交付带来技术变革和创新解决方案。DOT&PF 的机场、高速公路和海上公路基础设施提供了大部分容量。该系统缺乏冗余，而设计弹性是未来几年的关键目标。 DOT&PF 领导层正准备帮助促进和支持社区和地区主导的努力，利用 2021 年通过的《基础设施投资和就业法案》提供的机会进行能力建设。我们期待您的反馈。Ryan Anderson，PE 专员
俄克拉荷马州货运运输计划 | 2023–2030 年
首字母缩略词 定义 3D 三维 AADTT 年均日卡车交通量 AFB 空军基地 BNSF 伯灵顿北方圣达菲铁路 CRFC 关键农村货运走廊 CUFC 关键城市货运走廊 CV 联网汽车 DMS 动态信息标志 EIA 美国能源信息署 FAC 货运咨询委员会 FAF 货运分析框架 FAST 美国地面运输修复法案 FHWA 联邦公路管理局 FRA 联邦铁路管理局 GDP 国内生产总值 GHG 温室气体 GNBC 谷物带公司铁路 HOS 服务时间 I- 州际公路 IIJA 基础设施投资和就业法案 INFRA 重建美国基础设施 ITS 智能交通系统 JIC 以防万一 JIT 即时 KCS 堪萨斯城南方铁路公司 KRR 基亚米奇铁路公司 LRTP 远程运输计划 MAP-21 迈向二十一世纪进步法案 MCAAP 麦克阿莱斯特陆军弹药厂 MKARNS 麦克莱伦-克尔阿肯色河航运系统 MPO 大都市规划组织 MPDG 多式联运项目自由支配拨款 NCHRP 国家合作公路研究计划 nec 未分类 NEVI 国家电动汽车基础设施 NHFN 国家公路货运网 NHFP 国家公路货运计划 NHS 国家公路系统 NMFN 国家多式联运货运网 NPMRDS 国家绩效管理研究数据集 ODOT 俄克拉荷马州交通部 OFTP 俄克拉荷马州货运计划；也称为计划 OKiePROS 俄克拉荷马州许可和路线优化系统 OSOW 超大/超重 OTA 俄克拉荷马州收费公路管理局 PHFS 主要公路货运系统计划 俄克拉荷马州货运计划；也称为 OFTP PSR 精确调度铁路 PTC 正向列车控制 RWIS 道路气象信息系统 SAP 州行动计划 SF 平方英尺