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2022 年佛罗里达州 E 级驾驶员手册
速度限制................................................................27 制动距离................................................................28 平稳停车................................................................29 转弯........................................................................29 三点转弯................................................................30 交叉路口................................................................30 开放交叉路口........................................................30 环形交叉路口........................................................31 车道........................................................................31 车道........................................................................31 安全跟车距离........................................................32 卡车跟车距离........................................................33 盲点........................................................................33 超车........................................................................33 右侧超车................................................................33 禁止超车......................................................................34 被超车........................................................................34 限制通行高速公路........................................................34 进入和离开限制通行高速公路........................................34 限制通行安全提醒................................................35 停车........................................................................36 山坡停车........................................................................36 停车违法......................................................................36 停车灯........................................................................37直线停车................................................................ 37 倒车...................................................................... 37
2022 年佛罗里达州 E 级驾驶员手册
5.安全驾驶 ...................................... 27 速度限制..............................................................27 制动距离..............................................................28 平稳停车..............................................................29 转弯..............................................................29 三点转弯........................................................30 交叉路口........................................................30 开放交叉路口........................................................30 环形交叉路口........................................................31 车道......................................................................31 车道......................................................................31 安全跟车距离........................................................32 卡车跟车距离........................................................33 盲点........................................................................33 超车........................................................................33 从右侧超车........................................................33 禁止超车......................................................34 被超车........................................................................34 限制通行高速公路........................................................34 进入和离开限制通行高速公路........................................34 限制通行安全提醒........................................35 停车........................................................................36 山坡停车........................................................................36违法停车..................................................36 停车灯..............................................................37 直线停车..............................................................37 倒车..............................................................37
新的E-Tron GT产品系列上的详细信息
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驾驶事件导致心理负荷增加后电生理和性能变化
本研究旨在调查如何利用驾驶表现以及电生理和主观数据来评估驾驶员在驾驶过程中的心理工作负荷。参与者必须在驾驶模拟器上的两个会话（基线和实验）内以安全且恒定的距离跟随前导车辆并处理两个特定驾驶事件（超车和行人事件）。在实验会话中，增加了交通密度和时间压力（超车事件）以及时间压力（行人事件），以引起更高的工作负荷。参与者在每次驾驶会话后填写 NASA TLX 问卷。每次事件后在两个时间窗口（30 秒和 5 分钟）内分析电生理参数（SCL、ECG）、驾驶表现（SDLP 和对前导车辆速度变化的响应：连贯性、延迟和增益）。结果表明，表现和生理变量均因交通状况和时间压力而不同。此外，虽然在很长一段时间内（事件发生后 5 分钟）系统地观察到了性能变化，但实验过程中获得的平均 SCL 数据的影响与事件发生后 30 秒内的基线值明显不同。从心理负荷的角度讨论了结果，并提出了有关可以监控驾驶员心理状态的安全系统的建议。
商业环境变化、创新战略选择与企业绩效之间的关系：来自斯洛文尼亚的实证证据
摘要：本文研究外部商业环境变化、企业面向客户的创新策略与绩效之间的关系。建立了一个关系模型，并提出了一个假设：“采用差异化战略对企业绩效有积极影响。采用差异化战略的中小企业比采用其他战略（低成本战略、专注战略或超车战略）的中小企业取得更好的绩效”。实证研究包括 3007 家中小企业和 163 家中小企业样本。公司的绩效通过财务指标（如股本回报率 (ROE) 和资产回报率 (ROA)、运营指标（如经济增加值 (EVA)）和综合指标（如信用评级 (CR)）来衡量。使用结构方程模型 (SEM) 方法进行数据分析。根据结果，我们可以确认，公司外部环境的变化会影响公司面向客户的战略，从而影响公司的绩效。实证研究证实，采用差异化战略的企业比采用其他战略的企业表现出更高的绩效（ROA、EVA 和 CR）。结果还表明，高绩效中小企业将客户观点纳入战略选择。当企业与之前从未合作过的新客户合作时，差异化战略对企业选择的影响最大。采用低成本战略、专注战略或超车战略的中小企业比采用差异化战略的企业更不成功。本研究开发的关系模型对战略管理、战略选择和实施以及中小企业绩效领域的研究人员和管理人员具有特殊意义。
连接和自动移动性 - 词汇
注释Michon（1985）10将操作驾驶功能定义为在毫秒的时间内交付的功能，并包括诸如转向输入之类的任务，以保持车道或制动，以避免危害新兴的危险；战术驾驶功能是在几秒钟内交付的功能，并包括途径选择，差距接受和超车等任务。DDT不包括战略功能，该功能是在更长的时间内交付的功能，并包括诸如Trip计划以及目的地和航路点之类的任务。
2024 年印第安纳州驾驶手册（英文版）
第七章 |安全车辆操作车道标记 ................................................................................................................................................37 变换车道和超车 ................................................................................................................................37 安全合法转弯规则 ................................................................................................................................38 速度限制 ................................................................................................................................................40 制动和跟车距离 ................................................................................................................................41 燃油经济性 .............................................................................................................................................42 轮胎压力和胎面深度 ................................................................................................................................43 在不确定的天气条件下驾驶 ................................................................................................................43 夜间驾驶 ................................................................................................................................................44 酒驾和危险驾驶 ................................................................................................................................45 分心驾驶 ................................................................................................................................................45 攻击性驾驶 ................................................................................................................................................45 在乡村道路上驾驶 ................................................................................................................................46 在州际公路上驾驶 ................................................................................................................................46 工作区 ................................................................................................................................................47 铁路交叉口................................................................................................................................48 铁路交叉口安全....................................................................................................................49 与牵引拖车共用道路...............................................................................................................49 与其他车辆共用道路.................................................................................................................51 停车和倒车.................................................................................................................................54 行人安全.......................................................................................................................................55 安全带和儿童安全约束装置 ................................................................................................................ 55 卡车设备要求 ................................................................................................................................ 57
自动货运的可持续性机会
第二，要比较速度，人类驾驶员必须有一个基线速度，并且可以为Au Tomous卡车的假定目标速度。Aurora在得克萨斯州的经验表明，在I-45的速度限制最高为75英里 /小时的情况下，没有速度调速器的HU人为驱动的卡车采用70-75 mph的速度。由于它既不受服务时间限制的限制，也没有受到人类驾驶员的竞争优先级的限制，因此Aurora驾驶员的设计旨在以65英里 /小时的标称速度巡航，只能提高其超车的速度。这种从70-75 mph到65英里 /小时的变化与美国卡车运输协会9的长期能源效率建议相匹配，这表明空气动力学阻力降低了14％-25％，而高速公路的总体降低则降低了高速公路的能源消耗9％-17％。有关在英国背景下对这一机会的尾部研究，请参见Bray＆Cebon（2022）。