本文探讨了一种与吉他踏板进行传统互动的方法。通过分析通过表面肌电图(SEMG)可穿戴传感器跟踪的肌肉收缩,我们旨在调查如何动态跟踪吉他手的声音意图,以自动控制吉他声音。基于双向长期记忆的两个复发性神经网络被删除,以实时分析SEMG信号。该系统被设计为一种数字乐器,可在初始培训过程中向每个用户校准。在培训期间,音乐家提供了他们的手势词汇,将每个手势都带到相应的踏板预设中。最有效的特征与最佳肌肉相当,以优化系统的学习率。通过一项用户研究评估了该系统,其中包括七个专家吉他手。sults表明,平均而言,参与者赞赏该系统的基础概念,并认为它能够促进其创造力。
(1)应根据应用程序的特定设备隔离标准来应用蠕变和间隙要求。应注意保持板设计的爬路和间隙距离,以确保隔离器在印刷电路板上的安装垫不会降低此距离。印刷电路板上的蠕变和清除相等。诸如插入凹槽,肋骨或两者都在印刷电路板上的技术用于帮助增加这些规格。(2)UCC23525适用于安全额定值内的安全电绝缘材料。应通过适当的保护电路确保对安全等级的遵守。(3)在空气中进行测试,以确定包装的激增免疫力。(4)在石油中进行测试,以确定分离屏障的内在浪涌免疫力。(5)明显电荷是由部分放电(PD)引起的电气放电。(6)屏障的每一侧的所有销钉都绑在一起创建了一个两针设备。
3尼日利亚乌约大学机械和航空工程系摘要:电动苏格兰人已经成为具有各种体育,运输和休闲用途的移动设备。电动汽车被证明是由于化石燃料从化石气体排放温室气体引起的全球环境问题的有前途解决方案之一,因此需要生产新的设计以满足即时需求。这项研究工作集中在电动踏板车的计算机辅助设计上,以增强“ Scot-Man”的更长的操作时间,并获得了成功的测试和令人满意的性能。关键字:电动,踏板车,运营时间,运输。1.0简介带有滑板轮的木制踢脚车的历史可以追溯到19世纪后期的某个时候,大约在同一时间,机动的自行车也到达现场[1]。回答“谁发明了电动踏板车”的问题并不像人们想象的那样直接。在线快速搜索谁发明了它,有时会回答Arthur Hugo Cecil Gibson的名字,他是1913年开发自动驾驶的发明家,并于1916年授予了专利。它类似于具有塌陷茎的电子示威者,以及用于更好存储的车把。确切的日期,地点和发明家的名称尚不清楚。事实是,1895年12月1日,奥格登·博尔顿(Ogden Bolton Jr)获得了电池供电自行车的第一个专利。它被视为对现有电动自行车的修改。图1显示了一辆木制踏板车。
初步要求 请提交一份音频录音(最好是 .mp3 格式),展示您弹奏三首乡村歌曲的踏板钢吉他的能力,总长度不超过 20 分钟。曲目由您选择,但应展示您用该风格演奏背景音乐和独奏的能力。不接受视频录制。除了修剪长度外,不允许进行任何编辑。您必须正式申请此职位才能收到电子提交说明。请不要以电子邮件附件的形式发送您的录音。所有申请材料(包括录音)都应尽快提交 现场试镜要求 现场试镜要求将发送给通过录音轮次的候选人。有关海军乐队试镜的更多信息,请发送电子邮件至 usnbauditions@us.navy.mil 或联系试镜主管,电话:202-433-2840。
1-3 UG学生,印度泰米尔纳德邦Kanyakumari的Stella Mary工程学院电子与传播工程系。 4印度泰米尔纳德邦Kanyakumari的Stella Mary工程学院电子与传播工程系助理教授。 通讯作者电子邮件:23barkavi2002@gmail.com* doi:https://doi.org/10.38177/ajast.2023.7212版权所有:©2023 Barkavi B等。 这是根据Creative Commons归因许可条款分发的开放访问文章,只要原始作者和来源被记住,它允许在任何媒介中进行无限制的使用,分发和复制。 收到的文章:2023年3月26日接受:2023年4月29日的文章发表:2023年5月11日1-3 UG学生,印度泰米尔纳德邦Kanyakumari的Stella Mary工程学院电子与传播工程系。4印度泰米尔纳德邦Kanyakumari的Stella Mary工程学院电子与传播工程系助理教授。通讯作者电子邮件:23barkavi2002@gmail.com* doi:https://doi.org/10.38177/ajast.2023.7212版权所有:©2023 Barkavi B等。这是根据Creative Commons归因许可条款分发的开放访问文章,只要原始作者和来源被记住,它允许在任何媒介中进行无限制的使用,分发和复制。收到的文章:2023年3月26日接受:2023年4月29日的文章发表:2023年5月11日
动力踏板车可能会易受电磁干扰(EMI)的影响,电磁干扰(EMI)正在干扰从广播电台,电视台,业余无线电(HAM)发射机,双向电钟电台和细胞手机等来源发出的电磁能(EM)。干扰(来自无线电波源)可能会导致动力踏板车释放其刹车,自行移动或朝着意外的方向移动。它也可能会永久损坏动力踏板车的控制系统。可以以每米伏(v/m)为单位测量干扰EM能量的强度。每个电动踏板车都可以抵抗EMI达到一定强度。这称为“免疫水平”。免疫水平越高,保护越大。目前,当前的技术能够至少达到20 v/m的免疫水平,这将提供有用的保护,以免受更常见的辐射EMI来源。这款发货的电动踏板车模型没有进一步的修改,其免疫力水平为20 v/m,没有任何附件。
注意:此踏板车满足ISO 7176-14:2008电气安全 *的相关要求 *范围全电荷和平坦地面,基于ISO 7176-4:2008理论距离测试**请勿在此温度范围之外充电电池。这样做会永久损坏电池。由于持续改进的政策,电动流动性Euro Ltd.保留更改规格的权利,恕不另行通知。
1个生物技术研究生课程,埃斯佩利托大学联邦大学(UFES),巴西Vitoria 29075-910; loteriofa.ufes@gmail.com(f.a.l。); teodiano.bastos@ufes.br(T.F.B.-F。)2电气工程研究生课程,联邦Espirito Santo大学(UFES),29075-910 Vitoria,巴西Vitoria; delisle05@gmail.com(D.D.-R。); alejandralaiseca@gmail.com(M.A.R.-L。); carlostvaladao@gmail.com(C.V.); araujos.leticia@gmail.com(l.s.); Anselmo@ele.ufes.br(A.F.-N。)3多伦多瑞尔森大学电气,计算机和生物医学工程系,加拿大M5B 2K3; dgurve@ryerson.ca(D.G.); krishnan@ryerson.ca(s.k.)4ESPıritoSanto联邦研究所(IFES),29932-540SâOMateus,巴西; alansp foriano@gmail.com *通信:viviannefc@gmail.com;电话。 : +55-27-3335-9501;传真: +55-27-4009-26444ESPıritoSanto联邦研究所(IFES),29932-540SâOMateus,巴西; alansp foriano@gmail.com *通信:viviannefc@gmail.com;电话。: +55-27-3335-9501;传真: +55-27-4009-2644
为了确保使用移动性踏板车的长寿和最大距离,只不过是其电池的性能作为关键组成部分,即可带您去哪里。通常,在300至400个充电和放电后,需要在两到三年内更换电池。高质量的电池充满电和维护将有很大的帮助,可以帮助您从移动性踏板车中获得最大收益。无法进行适当的维护和充电程序可能会缩短电池的寿命,甚至使您陷入困境的移动踏板车。总是手头上有一个充电器,或者可能是在紧急情况下手头上保留额外充满电的电池的想法。