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通过电动汽车充电网络智能能源管理满足能源需求
为所有从装配线上驶出的电动汽车充电将增加对能源的需求。美国国家科学院的一项研究表明，在加利福尼亚州，这种增长的需求将需要超过三分之二的配电线路升级容量，成本在 60 亿至 200 亿美元之间。加州负责提供电力的机构声称他们将能够满足不断增长的需求，但这些说法基于一系列可能站不住脚的假设。虽然美国电网可以提供足够的电力来满足一般的电动汽车充电需求，但它们无法满足高峰充电时段的需求。为了满足人们上班时的上午高峰和回家时的傍晚高峰，不仅需要扩建电网，而且还必须加快扩建速度。而为了保持减排以实现 ESG 目标，这些升级需要有利于可再生能源，以尽可能实现低碳。
需求侧管理环境下电动汽车充电控制优化：模型预测控制方法
摘要：本文提出了一种新颖的需求侧管理 (DSM) 系统，旨在使用模型预测控制 (MPC) 优化公共站的电动汽车 (EV) 充电。该系统可根据实时电网状况、电价和用户偏好进行调整，为智能城市基础设施中的能源分配提供动态方法。这项研究的重点是减少峰值负荷和提高电网稳定性，同时最大限度地降低最终用户的充电成本。在各种情况下进行了模拟，证明了所提出的系统在缓解峰值需求和优化能源使用方面的有效性。此外，该系统的灵活性使得能够调整充电时间表以满足电网要求和用户需求，使其成为智能城市发展的可扩展解决方案。然而，目前的局限性包括假设统一关税和缺乏可再生能源考虑，这两者在实际应用中都至关重要。未来的研究将侧重于解决这些问题、提高可扩展性和整合可再生能源。所提出的框架代表了向城市环境中的高效能源管理迈出的重要一步，有助于节约成本和实现环境可持续性。
成功浏览电动汽车充电软件市场
明确的客户重点是另一个核心成功因素。不同的用例有不同的客户，每个客户都有不同的功能请求和集成挑战（例如，酒店的需求与超市连锁店不同）。同时，一些大型CPO决定（部分）（部分）将其后端开发提供支持，以支持专门的国际扩张，并最大程度地减少动态市场中的数据和其他依赖性。随着市场的成熟和选定的CPMS提供商开始提供出色的解决方案（例如，预测性维护），我们希望大型CPO将其CPM重新出售到第三方软件提供商，并专注于其核心操作任务。这为CPMS提供商提供了赢得利润丰厚的客户并提高保留率未来的机会。同样，仓库和其他车队运营商的授权可以提供额外的上涨潜力。
电动汽车充电基础设施数据战略草案
对与电动汽车使用和公共电动汽车充电基础设施相关的数据的需求将有很多种，从监管要求到增强消费者和用户体验的愿望。因此，显然需要一种可以连贯实施的总体战略方法，为市场和消费者带来更大的确定性。我们还设想，通过从一开始就制定明确的战略，可以提高效率和协调充电点运营商 (CPO) 和其他方提出的各种要求和需求的潜力，并明确角色和职责。
电动汽车充电基础设施中的权益
低收入社区。“处境不利”一词意味着在“服务不足”一词的同时反映了累积的政策和社会选择，这些政策和社会选择为不同社区的居民定义了不同的结果。3一个由公共和私人组织组成的联盟最近开发了国家电动汽车基础设施股票仪表板，以追踪地方政府如何处理与NEVI资助的投资相关的正义40福利。由于每个政府都会以不同的方式定义和量化这些好处，因此仪表板允许公众比较跨管辖区的方法。4我们在这里关注城市地区，而不是更广泛的框架，包括农村和郊区的地理。地理位置之间的公平问题很重要，但要考虑本文的范围。
电动汽车充电站的电池储能
步骤 1：确定充电站计划的充电端口数量。充电需求可以表示为以直流千瓦表示的 24 小时平均充电功率、24 小时从电网到电池缓冲 DCFC 的连续功率、24 小时分配的总 kWh 或 24 小时能量利用率。为满足第一小时百分比。NREL 的 EVI-RoadTrip 工具和标准，可用电池 kWh 必须为： (电池 kWh) >= 150kWh * (端口数) – [ (电网 kW) * (1 小时) ] 步骤 4：预测设计日充电需求。 步骤 5：使用您的设计日充电需求。为充电站需要服务的最繁忙的一天制定计划，而不会削减功率输出。估算以及可用电网的容量例如，目标设计日可能是现场的容量（步骤 2），以找到建议的第五年充电最低电池缓冲 DCFC 储能站运行的第 99 个百分位日。在附录中的参考表中。
在电动汽车充电和电池更换系统中……
瑞典延雪平机场 (JKG) 目前是航空货运和包机的区域枢纽，该机场已开始研究将 EA 整合到其运营中的机会。由于 EA 的成功在很大程度上取决于充电基础设施的效率和成本效益，因此本研究旨在提供全面的成本分析，比较 PICS 和 BSS，并以 JKG 为例进行研究。对延雪平机场进行案例研究的原因在于其对可持续发展和成为旅客旅行枢纽的雄心，以及研究结果可能扩展到类似的区域机场。通过在延雪平机场特有的条件下研究这两个系统，本论文旨在提供见解，这些见解不仅可以指导延雪平机场的决策过程，还可以指导其他考虑实施电动航空技术的机场。通过关注其能源系统的经济方面，并更清楚地了解此类技术在区域航空环境中的影响和可行性，本分析将有助于就 EA 的可行性展开更广泛的对话。
