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World File Search System轨道交通
Grenergy 和比亚迪为阿塔卡马绿洲延长电池协议至 3GWh
关于比亚迪和比亚迪储能：比亚迪股份有限公司（“比亚迪”）成立于 1995 年，总部位于中国深圳。比亚迪业务涉及汽车、轨道交通、新能源和电子四大领域。2008 年，比亚迪提出“三大绿色梦想”理念：太阳能、储能和电动汽车 (EV)。同年，比亚迪储能成立，专门从事储能产品的研发、制造、营销、服务和回收。该公司已成功为全球数百个公用事业、商业、工业和住宅项目提供安全可靠的储能解决方案，覆盖美国、英国、德国、南非、瑞士、意大利和日本等 107 多个国家和地区。www.bydenergy.com www.byd.com 更多信息：
附件 3 - 预算和财政部 - Hawaii.gov
根据 AD No. 90-05 的规定，DBEDT 规划办公室 (OP) 的土地使用部门被指定为负责审查和协调所有拟议的 (行政) 州机构政策、计划、项目和行动的机构，这些政策、计划、项目和行动涉及主要土地使用和开发。机构和部门必须遵守 OP 制定的有关主要土地使用和开发事项的政策和程序，并应通过将计划、提案和相关材料的副本转发给该办公室进行审查来让该办公室了解情况。此外，机构和部门应注意，HRS 第 225M-2(b)(10)(h) 节规定，OP 应批准轨道交通走廊沿线的开发计划，因此应与 OP 进行相应的合作。
为德国铁路运输制定物流系统中数字孪生的通用实施策略
摘要：在数字化过程中，数字孪生 (DT) 的概念近年来变得越来越重要。因此，最初的概念方法侧重于工业生产中的用例。尽管该概念对于资产密集型且日益重要的德国铁路运输部门具有多种潜力。由于对 DT 的研究水平仍然很低，因此关于如何以目标为导向的方式实施这一有前途的概念的经验价值很少。在定性探索性研究设计中，这项工作重点回答了如何设计德国铁路运输物流系统中 DT 的通用实施策略 (GIS) 的问题。这项工作的核心成果是经过验证的 GIS，它具有足够的细节级别，可用于有针对性地实施 DT。由于其社会技术系统重点，该过程模型首次实现了面向用户的开发和考虑德国铁路运输的复杂框架条件。GIS 的前瞻性使用以及派生的行动建议的利用有助于实现 DT。因此，该工作将被视为实现轨道交通资产运营优化和智能管理的重要手段。
阿尔斯通为印度 Vande Bharat 卧铺列车提供牵引部件和维护服务
2025 年 1 月 28 日——智能和可持续交通领域的全球领导者阿尔斯通赢得了一份价值 1.44 亿欧元（约合 1285 亿印度卢比）的合同，为 17 辆 Vande Bharat 卧铺列车（408 辆车）提供 Mitrac 牵引部件和其他电气设备。这些系统将供应给位于钦奈的印度铁路综合客车厂 (ICF)。该合同还包括在保修期结束后的五年内，在各个铁路站场对牵引和主要电气设备进行预防性和纠正性维护以及支持服务。这些设备将安装在 Vande Bharat 平台的 24 辆车卧铺列车上，设计最高时速为 180 公里/小时，服务速度为 160 公里/小时。鉴于此次合同的中标，阿尔斯通印度公司董事总经理 Olivier Loison 表示：“Vande Bharat 列车代表了印度轨道交通的现代面貌，我们很自豪能够再次与印度铁路公司合作，进一步实现他们的愿景。阿尔斯通拥有铁路行业最广泛的零部件组合，这些产品组合是数十年来在全球范围内提供铁路解决方案的经验的结晶。我们在印度拥有强大的制造和工程实力，这将使我们能够提供世界一流的产品并优化维护。”
评论报告-4-3-24-A11Y.pdf
2024 年 2 月 9 日 网站 Curtis Burdette 请解释一下，当您无法给出工作的完成年份时，如何能够根据费用年份给出某物的成本估算。该文件指出，北加州的成本范围将在 211.8 亿美元至 355.14 亿美元费用年份之间。该文件指出，南加州的成本范围将在 319.08 亿美元至 528.07 亿美元费用年份之间。该文件指出，第一阶段的成本范围将在 885.45 亿美元至 1279.33 亿美元费用年份之间。请提供这些数字所基于的预计完成年份或年份范围。如果不提供工作预计发生时间的范围，费用年份总额就没有可信度。2024 年 2 月 9 日 网站 Michelle Fiesta 我对高速铁路项目感到非常兴奋。我希望交通管理部门在规划的制定和执行中优先考虑卓越性。我希望加州高铁在质量、便利性、速度和易用性方面能与世界上最好的高铁和轨道交通相媲美甚至超越它们。速度和日本一样快，准时和德国一样准时，方便和纽约或巴黎一样方便，干净和瑞士一样干净。我希望它如此便捷，如此方便，以至于我可以随时前往火车站，知道它会把我带到我需要去的地方。我希望它连接我想去的地方——不仅是大城市，还有主要目的地。纳帕、太浩湖、优胜美地。我希望它成为一个如此互联和无缝的网络的一部分，以至于欧洲人称赞它并试图效仿它。我希望它足够实惠，以至于最低工资工人可以轻松地利用它进行日常通勤。我希望它也能连接到州外，一路延伸到波特兰和西雅图，一路延伸到圣地亚哥。我很高兴看到这一举措，并希望政府看到这对西海岸经济的影响和重要性。 2024 年 2 月 10 日 网站 Katz 你好，很明显，CAHSR 目前没有资金来完成高速铁路。然而，CAHSR 目前似乎缺少最明显和最合乎逻辑的收入来源：价值获取。加州纳税人正在投资数十亿美元建设 HSR，这将导致 HSR 车站附近的房地产价值飙升。CAHSR 捕捉这种增长的价值，以便为导致这种增长的建设提供资金，这既非常公平，也至关重要。值得注意的是，价值获取是
总理访问期间签署的条约/协议
法国 1. L&T 与 AREVA 签署的谅解备忘录 2. NPCIL 与 Areva 签署的预工程协议 3. 印度空间研究组织与法国国家空间研究中心关于热带云项目的谅解备忘录 4. 印度空间研究组织、法国国家空间研究中心与 ONERA 签署的关于印度热带地区 Ka 波段传播试验的谅解备忘录 5. 印度空间研究组织与法国国家空间研究中心之间的计划 6. 印度青年事务和体育部与法国体育、青年事务、公共教育和社区生活部签署的合作谅解备忘录 7. 印度政府新再生能源部与法国政府生态、可持续发展和能源部签署的关于可再生能源领域合作的谅解备忘录 8. 印度铁道部与法国国家铁路之间的铁路协议 9. 与法国开发署 (AFD) 签署的关于能源效率服务有限公司融资的担保协议 10. 文化遗产领域的行政安排 11. 旅游意向书 12. 印度国家铁路与法国国家铁路之间的合作意向书印度考古调查局和国家预防考古研究所 13. 德里规划与建筑学院和法国巴黎国家建筑学院之间的谅解备忘录 14. 印度遗产城市网络基金会 (IHCN) 和印度国家艺术、历史和城市协会以及受保护和保护的部门之间的谅解备忘录 15. 历史古迹结对提案 16. VIE 计划允许在法国的印度学生和在印度的法国学生停留 24 个月。 17. 印度阿育吠陀部与斯特拉斯堡大学签署的阿育吠陀意向书 18. 印度国家技能发展署与国家职业资格认证委员会（Commission Nationale de la Certificationnelle – CNCD）签署的谅解备忘录 19. 印度科技部与法国国家科学研究中心签署的科技领域合作谅解备忘录 20. 印度生物技术部与法国国家科学研究院和匹兹堡大学医学中心签署的关于合作在印度建立国家海洋生物和生物技术研究所的谅解备忘录 德国 – 1. 印度-德国太阳能伙伴关系意向书。2. 可持续城市发展联合意向声明。3. 印度-德国技能发展项目意向书。 加拿大 1. 印度空间研究组织与加拿大航天局签署的关于外层空间领域合作的谅解备忘录。2. 加拿大铁道部与交通部签署的关于轨道交通技术合作的谅解备忘录。 3. 印度科技部生物技术部与加拿大大挑战组织签署意向书，旨在开展合作，消除疾病和拯救大脑计划。 4. 印度原子能部与加拿大 Cameco 公司签署协议，长期向印度供应铀。 5.印度国家技能发展公司（NSDC）与加拿大各大学院和研究所在各个领域签署了13份谅解备忘录。
![初步沟通 基于人工智能的车载自动列车障碍物距离估计 Ivan ĆIRIĆ*、Milan PAVLOVIĆ、Milan BANIĆ、Miloš SIMONOVIĆ、Vlastimir NIKOLIĆ 摘要：本文提出了一种新方法，利用图像平面单应性矩阵来改进对摄像机和成像物体之间距离的估计。该方法利用两个平面（图像平面和铁轨平面）之间的单应性矩阵和一个人工神经网络，可根据收集的实验数据减少估计误差。SMART 多传感器车载障碍物检测系统有 3 个视觉传感器——一个 RGB 摄像机、一个热成像摄像机和一个夜视摄像机，以实现更高的可靠性和稳健性。虽然本文提出的方法适用于每个视觉传感器，但所提出的方法是在热成像摄像机和能见度受损场景下进行测试的。估计距离的验证是根据从摄像机支架到实验中涉及的物体（人）的实际测量距离进行的。距离估计的最大误差为 2%，并且所提出的 AI 系统可以在能见度受损的情况下提供可靠的距离估计。 关键词：人工神经网络；自动列车运行；距离估计；单应性；图像处理；机器视觉 1 简介 通过遵循自动化趋势，可以大大提高铁路货运的质量和成本竞争力，以实现经济高效、灵活和有吸引力的服务。今天，自动化和自主操作已经在公路、航空和海运中变得普遍。现代港口拥有自动导引车 (AGV)，可将集装箱从起重机运送到轨道旁、仓库、配送中心，而自动驾驶仪是航空公司和大型货船的标准配置，不需要大量机上人员。自动驾驶汽车和卡车的发展已经进入了一个严肃的阶段。此外，轨道交通自主系统的发展主要出现在公共交通服务领域（无人驾驶地铁线路、轻轨交通 (LRT)、旅客捷运系统和自动引导交通 (AGT)）。基本思想是使用一定程度的自动化，将操作任务从驾驶员转移到列车控制系统（例如 ERTMS）。根据国际电工委员会 (IEC) 标准 62290-1，列车自主运行 (ATO) 是高度自动化系统的一部分，减少了驾驶员的监督 [1]。对于完全自主的列车运行，列车操作员的所有活动和职责都需要由多个系统接管，这些系统可以感知环境并俯瞰现场，检测列车路径上的潜在危险物体并做出相应的正确反应 [2-6]。障碍物检测系统作为 ATO 系统的主要部分，障碍物检测系统需要根据货运特定和一般用例（例如 EN62267 和/或自动化领域的相关项目）来监控环境。为了满足严格的铁路标准和法规，障碍物检测系统 (ODS) 应在具有挑战性的环境和恶劣的能见度条件下工作。ODS 是一种具有硬件和软件解决方案的机器视觉系统（图 1），用于提供有关铁路上和/或其附近障碍物的可靠信息，并估算从系统到检测到的障碍物的距离 [7]。该系统需要实时运行，并在不同的光照条件下运行（白天、](/simg/4\4b79ebb2e692147077c5f05290fe6b1288b2aad1.png)
初步沟通 基于人工智能的车载自动列车障碍物距离估计 Ivan ĆIRIĆ*、Milan PAVLOVIĆ、Milan BANIĆ、Miloš SIMONOVIĆ、Vlastimir NIKOLIĆ 摘要：本文提出了一种新方法，利用图像平面单应性矩阵来改进对摄像机和成像物体之间距离的估计。该方法利用两个平面（图像平面和铁轨平面）之间的单应性矩阵和一个人工神经网络，可根据收集的实验数据减少估计误差。SMART 多传感器车载障碍物检测系统有 3 个视觉传感器——一个 RGB 摄像机、一个热成像摄像机和一个夜视摄像机，以实现更高的可靠性和稳健性。虽然本文提出的方法适用于每个视觉传感器，但所提出的方法是在热成像摄像机和能见度受损场景下进行测试的。估计距离的验证是根据从摄像机支架到实验中涉及的物体（人）的实际测量距离进行的。距离估计的最大误差为 2%，并且所提出的 AI 系统可以在能见度受损的情况下提供可靠的距离估计。 关键词：人工神经网络；自动列车运行；距离估计；单应性；图像处理；机器视觉 1 简介 通过遵循自动化趋势，可以大大提高铁路货运的质量和成本竞争力，以实现经济高效、灵活和有吸引力的服务。今天，自动化和自主操作已经在公路、航空和海运中变得普遍。现代港口拥有自动导引车 (AGV)，可将集装箱从起重机运送到轨道旁、仓库、配送中心，而自动驾驶仪是航空公司和大型货船的标准配置，不需要大量机上人员。自动驾驶汽车和卡车的发展已经进入了一个严肃的阶段。此外，轨道交通自主系统的发展主要出现在公共交通服务领域（无人驾驶地铁线路、轻轨交通 (LRT)、旅客捷运系统和自动引导交通 (AGT)）。基本思想是使用一定程度的自动化，将操作任务从驾驶员转移到列车控制系统（例如 ERTMS）。根据国际电工委员会 (IEC) 标准 62290-1，列车自主运行 (ATO) 是高度自动化系统的一部分，减少了驾驶员的监督 [1]。对于完全自主的列车运行，列车操作员的所有活动和职责都需要由多个系统接管，这些系统可以感知环境并俯瞰现场，检测列车路径上的潜在危险物体并做出相应的正确反应 [2-6]。障碍物检测系统作为 ATO 系统的主要部分，障碍物检测系统需要根据货运特定和一般用例（例如 EN62267 和/或自动化领域的相关项目）来监控环境。为了满足严格的铁路标准和法规，障碍物检测系统 (ODS) 应在具有挑战性的环境和恶劣的能见度条件下工作。ODS 是一种具有硬件和软件解决方案的机器视觉系统（图 1），用于提供有关铁路上和/或其附近障碍物的可靠信息，并估算从系统到检测到的障碍物的距离 [7]。该系统需要实时运行，并在不同的光照条件下运行（白天、
初步沟通 基于人工智能的车载自动列车障碍物距离估计 Ivan ĆIRIĆ*、Milan PAVLOVIĆ、Milan BANIĆ、Miloš SIMONOVIĆ、Vlastimir NIKOLIĆ 摘要：本文提出了一种新方法，利用图像平面单应性矩阵来改进对摄像机和成像物体之间距离的估计。该方法利用两个平面（图像平面和铁轨平面）之间的单应性矩阵和一个人工神经网络，可根据收集的实验数据减少估计误差。SMART 多传感器车载障碍物检测系统有 3 个视觉传感器——一个 RGB 摄像机、一个热成像摄像机和一个夜视摄像机，以实现更高的可靠性和稳健性。虽然本文提出的方法适用于每个视觉传感器，但所提出的方法是在热成像摄像机和能见度受损场景下进行测试的。估计距离的验证是根据从摄像机支架到实验中涉及的物体（人）的实际测量距离进行的。距离估计的最大误差为 2%，并且所提出的 AI 系统可以在能见度受损的情况下提供可靠的距离估计。 关键词：人工神经网络；自动列车运行；距离估计；单应性；图像处理；机器视觉 1 简介 通过遵循自动化趋势，可以大大提高铁路货运的质量和成本竞争力，以实现经济高效、灵活和有吸引力的服务。今天，自动化和自主操作已经在公路、航空和海运中变得普遍。现代港口拥有自动导引车 (AGV)，可将集装箱从起重机运送到轨道旁、仓库、配送中心，而自动驾驶仪是航空公司和大型货船的标准配置，不需要大量机上人员。自动驾驶汽车和卡车的发展已经进入了一个严肃的阶段。此外，轨道交通自主系统的发展主要出现在公共交通服务领域（无人驾驶地铁线路、轻轨交通 (LRT)、旅客捷运系统和自动引导交通 (AGT)）。基本思想是使用一定程度的自动化，将操作任务从驾驶员转移到列车控制系统（例如 ERTMS）。根据国际电工委员会 (IEC) 标准 62290-1，列车自主运行 (ATO) 是高度自动化系统的一部分，减少了驾驶员的监督 [1]。对于完全自主的列车运行，列车操作员的所有活动和职责都需要由多个系统接管，这些系统可以感知环境并俯瞰现场，检测列车路径上的潜在危险物体并做出相应的正确反应 [2-6]。障碍物检测系统作为 ATO 系统的主要部分，障碍物检测系统需要根据货运特定和一般用例（例如 EN62267 和/或自动化领域的相关项目）来监控环境。为了满足严格的铁路标准和法规，障碍物检测系统 (ODS) 应在具有挑战性的环境和恶劣的能见度条件下工作。ODS 是一种具有硬件和软件解决方案的机器视觉系统（图 1），用于提供有关铁路上和/或其附近障碍物的可靠信息，并估算从系统到检测到的障碍物的距离 [7]。该系统需要实时运行，并在不同的光照条件下运行（白天、
更高性能，只为高效与澎湃速度
金发科技股份有限公司成立于1993年，是一家专注于先进高性能化学材料的研发、生产、销售与服务，为创造更安全、更舒适、更便捷的生活提供先进材料解决方案的新材料企业。金发科技致力于解决日益严峻的环境问题，积极应对全球环境变化带来的挑战，通过平衡经济、环境和社会关系，推动生存环境的不断改善，实现可持续发展，创造美好生活。金发科技立足广州科学城，在全球拥有56家子公司，在南亚、北美、欧洲等海外地区设有研发和生产基地。金发科技的产品主要依靠自主创新开发，涵盖改性塑料、环保高性能再生塑料、全生物降解塑料、特种工程塑料、碳纤维及复合材料、轻烃及氢能、苯乙烯树脂、医疗保健等八大类具有自主知识产权的产品，广泛应用于汽车、家电、电子电气、通信、新基建、新能源、现代农业、现代物流、轨道交通、航空航天、高端装备、医疗保健等行业，与全球众多知名企业建立了战略合作伙伴关系。目前，金发科技是全球化工新材料行业产品种类最齐全的公司之一，是亚太地区规模最大、产品系列最齐全的改性塑料生产公司，在全生物降解塑料、特种工程塑料、碳纤维及复合材料等方面，金发科技的技术和产品质量均达到国际先进水平。目前公司已形成改性塑料、先进材料、绿色石化、医疗健康高分子材料四大业务板块。依托国际化的营销服务网络、卓越的运营体系和全产业链协同创新，金发科技将持续投入技术创新，确保公司高质量发展。产品是市场竞争之本，为保证产品的不断创新，金发科技以“自主创新、技术领先、产品优势”的研发理念，依托国家认定企业技术中心、国家工程实验室、国家重点实验室、国家产业创新中心等支撑，建立了“13551”战略研发体系，逐步形成以技术研究、行业研究、产品研究为驱动的研发平台。金发科技持续将营收的4.0%左右投入研发，2022年金发科技研发费用达14.53亿元。公司秉承“共同奋斗、共同成长、共同繁荣”的理念，不断创新完善人才激励机制，适应企业发展的不同阶段，以价值共享理念吸引了大批优秀人才，目前研发团队由博士学历工程师133人、硕士学历工程师905人组成，自主培养俄罗斯工程院外籍院士1人、院士候选人2人、国务院特殊津贴专家5人。金发科技累计申请国内外专利5401件，其中发明专利3951件、实用新型688件、外观设计34件、PCT专利459件、国外专利269件。公司荣获国家科技进步二等奖3项、省部级科技进步奖15项、中国专利奖（优秀奖）19项。金发科技顺应国家“一带一路”倡议和国内外双循环，坚持“强中台、固两端、创新为本、跨越发展”战略思路，努力打造世界一流的研发、营销、制造、信息平台，成为全球先进材料的领军企业，为国家战略材料提供支撑。金发科技顺应国家“一带一路”倡议和国内外双循环，坚持“强化中间、巩固两头、创新引领、跨越发展”的战略思路，着力打造世界一流的研发、营销、制造、信息平台，成为全球新材料领军企业，为国家战略物资提供支撑。金发科技顺应国家“一带一路”倡议和国内外双循环，坚持“强化中间、巩固两头、创新引领、跨越发展”的战略思路，着力打造世界一流的研发、营销、制造、信息平台，成为全球新材料领军企业，为国家战略物资提供支撑。