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具有多有效载荷/多轨道注入能力的新型绿色一次性上面级技术概念研究
比萨大学，土木与工业工程系 - 航空航天部，意大利比萨 56122 lily.blondel@ing.unipi.it； alberto.sarritzu@ing.unipi.it； angelo.pasini@unipi.it b 米兰理工大学，航空航天、科学与技术系。 （DAER），20156 米兰，意大利 inigo.alforja@polimi.it； michelle.lavagna@polimi.it c 布伦瑞克工业大学，空间系统研究所，38106 布伦瑞克，德国 l.ayala-fernandez@tu-braunschweig.de d 布鲁塞尔自由大学，航空热力学系，1050 Bruxelles，比利时 riccardo.gelain@ulb.be ; patrick.hendrick@ulb.be 和 ONERA/DMPE，图卢兹大学，F-31410 Mauzac，法国 christopher.glaser@onera.fr；杰罗姆·安索因@onera.fr； Jouke.Hijlkema@onera.fr f 德累斯顿工业大学，航空工程学院，01062 德累斯顿，德国 Livia.Ordonjez-Valles@hs-bremen.de; martin.tajmar@tu-dresden.de g 不来梅应用技术学院，28199 不来梅，德国 Livia.Ordonjez-Valles@hs-bremen.de ; uapel@fbm.hs-bremen.de h 柏林工业大学，空间技术系，10587 柏林，德国 e.stoll@tu-berlin.de * 通讯作者
ASCenSIon 中可重复使用运载火箭的任务分析、GNC 和 ATD：多轨道多有效载荷注入、再入和安全处置
摘要 可重复使用运载火箭 (RLV) 不仅是经济和生态可持续的太空进入的关键，也是满足对小型卫星和巨型星座日益增长的需求的一项至关重要的创新。为了确保欧洲独立的太空进入能力，ASCenSIon（推进太空进入能力 - 可重复使用性和多卫星注入）作为一个创新培训网络诞生，拥有 15 名早期研究人员、10 名受益者和 14 个遍布欧洲的合作组织。本文概述了该任务，从可重复使用级的上升到再入，包括多轨道注入和安全处置。特别关注 ASCenSIon 内部开展的有关任务分析 (MA)、制导导航和控制 (GNC) 和气动热力学 (ATD) 的活动。介绍了项目的预见方法、途径和目标。这些主题由于相互关联，需要内部创新和高水平的协作。飞行前设计能力推动了 MA 和 GNC 任务化工具与 ATD 软件相结合以测试/探索再入解决方案的必要性。这种可靠而高效的工具将需要开发用于发射器再入的 GNC 算法。此外，还解决了 RLV 轨迹优化的具体挑战，例如集成的多学科飞行器设计和轨迹分析、快速可靠的机载方法。随后，本研究的结果用于制定控制策略。此外，执行新颖的多轨道多有效载荷注入。随后，开发了一种 GNC 架构，该架构能够在精度和软着陆约束下以最佳方式将飞行器引导至目标着陆点。此外，ATD 在多个阶段影响任务概况，需要在每个设计步骤中加以考虑。由于初步设计阶段的复杂性和计算资源有限，需要使用响应时间短的替代模型来基于压力拓扑预测沿所考虑轨迹的壁面热通量。完整的概况包括发射装置为确保遵守空间碎片减缓指南而采用的任务后处置策略，以及这些策略的初步可靠性方面。本文对 ASCenSIon 工作框架内讨论的主题及其相互联系进行了初步分析，为开发 RLV 的新型尖端技术铺平了道路。关键词：可重复使用运载火箭、制导、导航和控制、可靠性、气动热力学、
发射，间部署和轨道运输
（CBOD）夹具带打开装置（CDS）立方体设计规范（CSLI）立方体发射计划（CSOS）客户空间对象（DPAF）双有效载荷附加配件（EAGLE）ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPASESTAILARE实验室实验（EELV）EELV EELV EALVEABLABLE SPACE ERPORABL ABOREVER EVEREDEND PRECTEND WAMERATION（ENANORCSD）CUBSASD CUBSACTA CUBSACTA CUDAATA（ESATESD）（ESATASD） EELV二级有效载荷适配器（GEO）地静止赤道轨道（HEO）高度椭圆形轨道（ISS）国际空间站（J-SSOD）JEM小型卫星轨道轨道轨道（JAXA）日本航空航天勘探局（JEM）日本实验模块（JEMRMS）日本实验模块的远程模块化（JEMRMS） (M-OMV) Minotaur Orbital Maneuvering Vehicle (MEO) Medium Earth Orbit (MET) Microwave Electrothermal Thrusters (MLB) Motorized Light Bands (MPAF) Multi Payload Attach Fittings (MPEP) Multi-Purpose Experiment Platform (NICL) Nanoracks Interchangeable CubeSat Launcher (NOAA) National Oceanic and Atmospheric Administration (NRCSD) Nanoracks ISS立方体外部部署（OMV）轨道机动车辆（OTV）轨道运输车辆（PCBM）Cygnus Cygnus被动式泊位机制（RUG）乘车用户指南（SL-OMV）小型发射轨道轨道操纵车辆（SSMS）
激光冷却对低轨道观测卫星的影响：尺寸、重量和功率分析
固体激光冷却是一项突破性技术，能够以微型方式将温度无振动冷却至 100 K。它似乎是一种很有前途的技术，可以提高未来观测卫星的性能，例如在 SWIR 和 NIR 领域。本文首次研究了在观测卫星上集成激光冷却器。我们的研究侧重于卫星有效载荷和平台级别的尺寸、重量和功率 (SWaP) 标准。其目标是评估在低地球轨道 (LEO) 红外观测任务中使用光学低温冷却器而不是机械低温冷却器的兴趣。提出了一种初步的空间激光冷却器 (LC) 架构。它由两部分组成。第一部分是冷却头，基于最先进的冷却晶体 10%Yb:YLF 和像散多通腔。第二部分是低温冷却器光电子学，基于耦合到冷却头的冗余激光二极管和光纤。考虑到红外探测器的热负荷和低温恒温器内的寄生热通量，估算了小焦平面的冷却功率。然后考虑到晶体效率、热链接损耗和光电效率，估算激光冷却器所需的光功率和电功率。假设一个为期 5 年的 LEO 微卫星任务，则对电力系统（PCDU、太阳能电池阵列、电池）和热控制系统（热管、散热器）进行尺寸计算。增加了额外的质量裕度以考虑机械支撑结构。最后，分别将有效载荷和平台的质量和体积相加，以获得卫星级别的 SWaP 平衡，代表激光冷却器的整体影响。在相同的任务和平台假设下，对微型脉冲管冷却器 (MPTC) 架构重复了该研究。最后，对这两种架构进行了比较。结果表明，即使激光冷却器的功率要求很高，质量和内部体积的减小也使得小型卫星有效载荷成为可能。
基于全 SiC 隔离 DC-DC 转换器的直流电气化铁路固定（轨道旁）储能系统
摘要：目前，在欧洲的几条铁路网络中，使用传统的直流电气化系统，既无法增加交通量，也无法使机车以标称功率运行。轨道旁储能系统 (TESS) 可以作为新建变电站的替代解决方案。TESS 限制接触线电压下降并平滑高峰交通期间吸收的功率。因此，可以在限制成本和环境影响的同时提高电力系统的效率。本文提出了一种基于全 SiC 隔离 DC/DC 转换器的 TESS 新拓扑，该转换器与锂离子电池和电流隔离相结合，为运行安全提供了重大优势。发生故障时，转换器的输入和输出端子将电气分离，并且接触线电压绝不会直接施加到电池上。此外，使用 SiC MOSFET 可以获得具有高开关频率的出色效率。本文第一部分介绍了基本 TESS 模块的主要特性，第二部分针对 1.5 kV 直流线路的典型情况提出了一种尺寸确定方法，该方法表明了使用 TESS 增强电源的局限性。最后，介绍了基本模块原型的实验结果。
欧洲航空业发布工具包，以在欧洲快速轨道可持续燃料生产，并加速欧洲的脱碳主要参与者
欧洲航空公司（A4E）是欧洲最大的航空公司协会。总部位于布鲁塞尔，A4E与决策者合作，以确保航空政策继续以安全，竞争和可持续的方式将欧洲人与世界联系起来。 拥有超过3600架飞机的现代车队，A4E航空公司在2023年载有超过7.18亿乘客，并为近2100个目的地服务。 每年，A4E成员将超过500万吨的重要商品和设备运送到货机或客机的360多个目的地。 A4E是#FlyingForourFuture，我们对欧洲的承诺以及我们对欧洲政策制定者的行动呼吁。 在FlyingForourFuture.eu上了解更多有关ACI Europe ACI欧洲的欧洲欧洲欧洲银行（ACI ACI Europe）是欧洲机场委员会国际委员会，这是唯一的全球机场运营商专业协会。 ACI欧洲在55个国家 /地区代表500多个机场。 我们的会员促进了欧洲超过90％的商业空中交通。 航空运输支持1400万个就业机会，产生了8510亿欧元的欧洲经济活动（占GDP的5％）。 应对气候紧急情况，2019年6月，我们的成员致力于到2050年在无法控制的情况下实现净零碳排放量，而无需抵消。 总部位于布鲁塞尔，我们领导并为欧洲机场行业服务，并与全球其他ACI地区保持牢固的联系。 关于ARC机场地区委员会（ARC）的DIV>是欧洲各地和地方当局的协会，其机场位于其领土内或附近。 关于ASD ASD是欧洲航空航天，安全和国防行业的声音。总部位于布鲁塞尔，A4E与决策者合作，以确保航空政策继续以安全，竞争和可持续的方式将欧洲人与世界联系起来。拥有超过3600架飞机的现代车队，A4E航空公司在2023年载有超过7.18亿乘客，并为近2100个目的地服务。每年，A4E成员将超过500万吨的重要商品和设备运送到货机或客机的360多个目的地。A4E是#FlyingForourFuture，我们对欧洲的承诺以及我们对欧洲政策制定者的行动呼吁。在FlyingForourFuture.eu上了解更多有关ACI Europe ACI欧洲的欧洲欧洲欧洲银行（ACI ACI Europe）是欧洲机场委员会国际委员会，这是唯一的全球机场运营商专业协会。ACI欧洲在55个国家 /地区代表500多个机场。我们的会员促进了欧洲超过90％的商业空中交通。航空运输支持1400万个就业机会，产生了8510亿欧元的欧洲经济活动（占GDP的5％）。应对气候紧急情况，2019年6月，我们的成员致力于到2050年在无法控制的情况下实现净零碳排放量，而无需抵消。总部位于布鲁塞尔，我们领导并为欧洲机场行业服务，并与全球其他ACI地区保持牢固的联系。关于ARC机场地区委员会（ARC）的DIV>是欧洲各地和地方当局的协会，其机场位于其领土内或附近。关于ASD ASD是欧洲航空航天，安全和国防行业的声音。ARC代表其成员的利益，并在机场的界面以及航空运输与当地和地区政策的界面上汇集了广泛的专业知识。他们的普遍关注点是最大程度地利用机场产生的社会利益，并将其对周围社区的环境影响最小化，而独立于其地理位置，他们主办的机场和不同的政治方法。该协会的总体代表性总部位于布鲁塞尔，总计4,000多家公司，占行业总营业额的98％，占其在欧洲总就业的92％。ASD通过提倡共同职位并为公共机构和成员公司提供技术专长，积极支持我们在欧洲和全球行业的竞争发展。有关更多信息，请访问www.asd-europe.org，然后在LinkedIn上关注我们。大约在1980年成立的ERA，欧洲地区航空协会（ERA）是一个非营利性贸易协会，代表50多个航空公司，还有大约150家参与欧洲航空运输公司的公司，并且是唯一将涉及欧洲航空公司的整个公司汇集在一起的协会。该协会支持并捍卫航空公司为欧洲所有地区提供安全，高效和可持续的空中连通性。通过游说欧洲监管机构在政策问题上，ERA促进并保护社会责任，环境可持续性以及地区经济和地方社区的发展。GAMA成员也是关于GAMA，通用航空制造商协会（GAMA）代表着全球140多家商业和通用航空飞机，旋翼飞机，发动机，航空电子产品，组件以及相关服务和技术的制造商。
Rasim O. Guldiken，博士 b'' 行业要求机会 印度订婚简介 南佛罗里达大学本科生... USF技术轨道课程的电气工程课程＆...
17 de Jan。 DE 2025 - 加入副秘书Jason Mahon和John Pournoor博士，就人工智能，供应链创新和才华进行深入的讨论。17 de Jan。 DE 2025 - 加入副秘书Jason Mahon和John Pournoor博士，就人工智能，供应链创新和才华进行深入的讨论。
基于自旋轨道扭矩的交叉阵列用于抗错误二进制卷积神经网络
摘要 — 卷积神经网络 (CNN) 是最重要的深度神经网络 (DNN) 类别之一，有助于解决许多与图像识别和计算机视觉相关的任务。它们使用传统 CMOS 技术和数字设计技术的传统实现仍然被认为非常耗能。浮点 CNN 主要依赖于 MAC（乘法和累加）运算。最近，基于 XNOR 和位计数运算的经济高效的 Bite-wise CNN 已被视为可能的硬件实现候选。然而，由于内存和计算核心之间密集的数据提取导致的冯诺依曼瓶颈限制了它们在硬件上的可扩展性。XNOR-BITCOUNT 操作可以通过在忆阻交叉开关阵列上执行的内存计算 (IMC) 范例轻松实现。在新兴的忆阻设备中，自旋轨道扭矩磁随机存取存储器 (SOT-MRAM) 提供了具有更高导通电阻的可能性，从而可以降低读取电流，因为所有交叉开关阵列都是并行读取的。这有助于进一步降低能耗，为更大的交叉开关设计铺平道路。本研究提出了一种基于 SOT-MRAM 的交叉开关架构，能耗极低；我们研究了工艺变异性对突触权重的影响，并对整个交叉开关阵列进行了蒙特卡罗模拟，以评估错误率。模拟结果表明，与其他忆阻解决方案相比，此实现的能耗较低，每次读取操作的能耗为 65.89 fJ。该设计对工艺变化也具有很强的鲁棒性，读取误差极低，最高可达 10%。
南佛罗里达大学本科生... 次级厌氧消化的简介... dar´ıo亚历杭德罗竞技场 信用坦帕湾 USF研究角色和职责 厌氧生物生物生物介绍 电气工程学硕士 福利摘要计划年2025年 Rasim O. Guldiken，博士 b'' 行业要求机会 印度订婚简介 南佛罗里达大学本科生... USF技术轨道课程的电气工程课程＆...
1。ANT 4404 - 环境正义（Eff。26-27）2。APK 4122C - 锻炼计划设计（eff。25-26）3。APK 4166 - 体育补充剂（Eff。25-26）4。APK 4167 - 运动代谢（eff。25-26）5。APK 4320C - 矫正科学（eff。25-26）6。APK 4415 - 终身运动员的营养教练（25-26）7。APK 4400 - 运动心理学（eff。25-26）8。HSC 3542 - 康复专业的运动开发和学习（EFF。25-26）（Candi Ashley/其他人）9。 HSC 3612 - 康复专业的临床运动生理学（EFF。 25-26）（Candi Ashley）10。 HSC 4008 - 康复职业的专业发展（ 25-26）（Candi Ashley/其他人）11。 HSC 4549 - 康复专业的高级生理学（aff。 25-26）（Candi Ashley）25-26）（Candi Ashley/其他人）9。HSC 3612 - 康复专业的临床运动生理学（EFF。25-26）（Candi Ashley）10。 HSC 4008 - 康复职业的专业发展（ 25-26）（Candi Ashley/其他人）11。 HSC 4549 - 康复专业的高级生理学（aff。 25-26）（Candi Ashley）25-26）（Candi Ashley）10。HSC 4008 - 康复职业的专业发展（25-26）（Candi Ashley/其他人）11。 HSC 4549 - 康复专业的高级生理学（aff。 25-26）（Candi Ashley）25-26）（Candi Ashley/其他人）11。HSC 4549 - 康复专业的高级生理学（aff。25-26）（Candi Ashley）