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World File Search System转弯半径
计划审查清单：新的商业建筑和附加建筑
1. 2015 IFC 及其参考文献、附录和当地修订应列为管理/参考规范。 2. 规划应列出工作范围。 3. 建筑物外立面图、消防通道宽度、转弯半径和 FDC/消防栓位置应在现场规划中。 4. 消防设备通道应符合 2015 IFC 第 5 章和附录 D 的规定。请注意，消防栓和高度超过 30 英尺的建筑物周围的最小道路宽度应特别考虑。 5. 应向消防部门提供商品分类和储存材料数量。应提供储存系统和货架的设计特点和布局。高堆易燃物储存应符合 2015 IFC 第 32 章的规定。 6. 如果工作最终需要安装或改造火灾报警或灭火系统，则这些许可证的有条件批准取决于收到火灾报警/灭火系统规划。请参阅 2015 MBC 107.3.4.1 延期提交。7. 如有需要，应在建筑物前门安装火灾报警信号器和手动拉动站。
JAMES A. HOULE & ASSOCIATES 调查结果报告
评论：在本案中，与请求的两项减免相关的困难既基于地块本身，也基于现有结构。地块呈矩形，既相对较窄又相对较长。同时，它唯一的入口和出口是位于地块中间的侧路 Trimble Road。因此，为了提供足够的停车位和现场转弯半径，拟建的建筑物必须在地块上建得更靠后，从而降低了遵守尺寸要求的能力。在建造现有建筑物时，它主要使用了先前建筑物的现有占地面积（仅移动 3 英尺以符合当时的分区要求）。但是，由于该建筑物的位置与入口和出口相关联，以及地块的大小和形状，将该地块用于其他合法且符合要求的用途和建筑的能力受到损害，以至于需要请求减免。因此，救济请求与地块的配置和通道以及现有建筑物的位置所造成的困难有关。（2）困难不是申请人先前采取的任何行动的结果；并且
事故多发路段
高危险 - 事故多发路段 USAG Hessen - Hanau 两条路段分别是：Depot Strasse（Underwood Kaserne 前面）和 L3157（通往 Buedigen 的后路）（冬季）（黑冰和弯道）。不过，Depot Strasse 绝对是最糟糕的一条，事故更严重。我们在那里每两周至少发生一次或多次交通事故。USAG Baumholder – Baumholder 没有重大危险的“事故多发路段” 由于 Baumholder 位于丘陵地区，几乎在山顶上，您必须翻过一些山丘，而这些山丘都可能被冰雪覆盖。最常行驶的道路是：从 Freisen/Saarland 高速公路出口驶往 Baumholder 的 L 133 路段：双向都有所谓的危险“Freisen Hill”。L 348 沿 L 133 向 Baumholder 行驶：交叉路口 L 348/348A – 大部分事故由“未让行”引起。 L 169 从 Niederalben/B 420 到 Baumholder：所谓的 South Tank Trail 沿着一条小溪经常导致小桥上结“黑冰”。L 169 从 Baumholder 沿一条小溪向 Heimbach/Birkenfeld 行驶，经常导致山谷沿线结“黑冰”。L 176 从 Kusel 到 Baumholder，双向都有所谓的危险“Kusel 山”。L 176 从 Baumholder/Ruschberg 向 Idar Oberstein（Strassburg Kaserne）行驶：所谓的结冰“Frauenberg 桥”。USAG 威斯巴登 – 威斯巴登 从机场通道进入 B455 的两个入口，由于转弯半径相当小，可以向北或向南进入。第二个区域是机场正门外的环形交叉路口。交通拥堵，特别是在清晨和中午（午餐后）人员到达时。正门是“仅出口” USAG 吉森 – 吉森 吉森仓库正门外的交叉路口和弗里德贝格雷兵营正门/前门外的偏移交叉路口
事故多发路段
高危险 - 事故多发路段 USAG Hessen - Hanau 两条路段分别是：Depot Strasse（Underwood Kaserne 前面）和 L3157（通往 Buedigen 的后路）（冬季）（黑冰和弯道）。不过，Depot Strasse 绝对是最糟糕的一条，事故更严重。我们在那里每两周至少发生一次或多次交通事故。USAG Baumholder – Baumholder 没有重大危险的“事故多发路段” 由于 Baumholder 位于丘陵地区，几乎在山顶上，您必须翻过一些山丘，而这些山丘都可能被冰雪覆盖。最常行驶的道路是：从 Freisen/Saarland 高速公路出口驶往 Baumholder 的 L 133 路段：双向都有所谓的危险“Freisen Hill”。L 348 沿 L 133 向 Baumholder 行驶：交叉路口 L 348/348A – 大部分事故由“未让行”引起。 L 169 从 Niederalben/B 420 到 Baumholder：所谓的 South Tank Trail 沿着一条小溪经常导致小桥上结“黑冰”。L 169 从 Baumholder 沿一条小溪向 Heimbach/Birkenfeld 行驶，经常导致山谷沿线结“黑冰”。L 176 从 Kusel 到 Baumholder，双向都有所谓的危险“Kusel 山”。L 176 从 Baumholder/Ruschberg 向 Idar Oberstein（Strassburg Kaserne）行驶：所谓的结冰“Frauenberg 桥”。USAG 威斯巴登 – 威斯巴登 从机场通道进入 B455 的两个入口，由于转弯半径相当小，可以向北或向南进入。第二个区域是机场正门外的环形交叉路口。交通拥堵，特别是在清晨和中午（午餐后）人员到达时。正门是“仅出口” USAG 吉森 – 吉森 吉森仓库正门外的交叉路口和弗里德贝格雷兵营正门/前门外的偏移交叉路口
场地规划类型：全部建筑子类型：住宅
a. 地块总面积和建筑占地面积总面积。7. 停车场和车道：停车位、符合 ADA 标准的停车位、装卸区和车道的布局。这可能包括车道宽度和紧急车辆转弯半径的测量。距离通行权 20 英尺处需要是均匀耐用的硬质表面（不包括碎石）。8. 公用设施：水、下水道、电力和煤气等公用设施连接的位置。这些线通常显示为通向主要接入点或公用设施地役权的虚线或点划线。9. 景观和绿地：景观特征的详细信息，例如树木、灌木、草坪和花坛。场地平面图应注明植物和树木的种类和数量。10. 行人和车辆通道：允许行人围绕物业移动的路径、人行道和人行横道，以及场地上的任何其他道路或街道。 11. 排水和分级：显示如何分级土地以实现适当的排水，以及必要时的蓄水池或滞留池。它显示了斜坡、洼地和其他用于控制雨水径流的特征。沉积物控制计划的单独文件 - 金县 SFDM 应用程序“D” 12. 照明：建筑物和通道的外部照明位置，包括灯杆、灯具和照明计划，以确保安全和可见度，而不会产生过多的光污染。 13. 地形特征：现有和拟议的海拔、轮廓和其他物理场地特征，如丘陵、山谷或水体。这些说明了开发将如何与景观互动。 14. 分区信息：关于物业分区指定的说明、适用的建筑规范以及影响场地使用方式的任何其他限制或覆盖。 15. 关键区域：指定的环境敏感区域，包括湿地（如沼泽、沼泽地、泥沼、池塘和湖泊）、水道（如小溪和河流）、地质不稳定的山坡、潜在地质不稳定的区域、鱼类和野生动物栖息地保护区以及特殊危险洪水区。
使用计算机视觉和人工智能改善了信号交叉的性能
问题信号交叉点的有效操作受几个因素的影响。在信号交叉点中起着至关重要的作用的一些关键因素包括几何特征和信号化系统[1]。交叉路口的物理布局和设计，包括车道宽度，转弯半径和视力距离，可能会影响其效率。精心设计的几何特征可以促进流畅的流量并最大程度地减少冲突[2]。交通信号的设计，时机和协调在有效的信号交叉点运行中也起着至关重要的作用。诸如信号相相，周期长度和检测等因素会影响整体性能。评估信号交叉点的性能是交通管理的关键方面。路易斯安那州运输与发展部（DOTD）使用的一种评估信号交叉点的方法涉及对录制视频的手动检查。此过程要求人员审查记录的视频，以评估信号交叉点的性能和效率。评估通常集中于交通流量，拥塞和安全性等因素。重要的是要注意，评估当前设计的效率需要一种更全面和系统的方法。EDC是联邦公路管理局（FHWA）的一项倡议，旨在识别和部署创新技术，以减少交付公路项目，增强安全性和保护环境所需的时间[4]。它旨在提供自动化信号交集性能评估的工具。因此，每天计数（EDC）4技术计划中包含的自动流量信号性能度量（ATSPM）被定义为绩效措施，数据收集和数据分析工具的套装，以支持目标和基于性能的基于绩效信号操作，维护，维护，管理和设计的方法，以提高所有信号的交互效率，以提高所有信号的交互效率[3]。该计划确定并部署了经过证明的创新未充分利用的创新，这些创新可以节省时间，金钱和资源，这些创新和资源可用于交付更多项目。因此，该项目旨在支持基于绩效的流量信号操作，维护，管理和设计的方法。
计划审查清单
添加 Superpave 混合设计等级。所有沥青路面均使用公制 Superpave 命名法，例如 9.5 mm Superpave、12.5 mm Superpave。ο • 典型路段应显示适用于每个路段的站点。站点不应重叠或跳过。应在适用时显示超高路段。每层路面都应标有深度和材料类型。• 在拓宽和重建项目中，典型路段应指示坡度或“匹配现有坡度”。• 检查前坡、沟渠深度、总体尺寸等。ο 如果有一条没有路缘的人行道，则人行道应距离道路至少 5 英尺。• 所有带有人行道的项目都应提供路缘切割坡道。索引应根据需要包括 GA 特殊细节 A1、A2、A3 和 A4。路缘切割坡道应按施工计划中的类型显示和标记。所有要求的位置都应显示可检测的警告。 • 路缘和排水沟部分应标明类型和尺寸。超高路段高侧的路缘和排水沟应与道路的方向和坡度相同。 • 检查所有注释和细节的准确性和必要性 • 人行道和景观美化的安装可以在地役权上进行。挖填斜坡、渠道和沟渠可以在地役权上建造。 • 残疾人停车位的位置应在计划中显示。放置残疾人停车位时，请记住通道需要可通往人行道，通常通过使用不能占用任何通道区域的路缘坡道。 • 人行横道 20 英尺范围内没有停车位。 • 闪光信号、停车标志、让行标志或交通控制信号 30 英尺范围内没有停车位。 • 检查是否需要增加减速车道或加速车道，要求 50' 锥度和 150' 行车道。 • 还要检查视距问题。 • 住宅检查是否需要任何类型的车道涵洞管道，通常最小 18 英寸。 • 车道入口的转弯半径因县而异，工业区为 35 英尺，商业区为 25 英尺，住宅区为 5 英尺 • 所有新入口都必须有 8 英寸厚的混凝土护堤，3500 PSI 覆盖在压实的路基上
Kenworth 重型车身制造商手册
尺寸 3-1 缩写 3-1 转弯半径 3-1 整体尺寸 3-5 T680 标准罩式日间驾驶室 3-6 T680 MX（短）罩式日间驾驶室 3-7 T880 标准罩式日间驾驶室 3-8 T880S SFFA（短）罩式日间驾驶室 3-9 T680 标准罩式 40 英寸卧铺 3-10 T680 MX（短）罩式 40 英寸卧铺 3-11 T880 标准罩式 40 英寸卧铺 3-12 T880S SFFA（短）罩式 40 英寸卧铺 3-13 T680 标准罩式 52 英寸卧铺 3-14 T680 MX （短）罩 52 英寸卧铺 3-15 T880 标准罩，带 52 英寸卧铺 3-16 T880 MX （短）罩，带 52 英寸卧铺 3-17 T680 标准罩，带 76 英寸高顶卧铺 3-18 T680 MX （短）罩，带 76 英寸高顶卧铺 3-19 T680 标准罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-20 T680 MX （短）罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-21 T880 标准罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-22 T880 MX （短）罩，带 76 英寸中顶卧铺3-23 行驶高度 3-24 后悬架布局 3-26 AG400L 串联 3-27 AG400 或 AG460 串联 3-28 AG460 串联 3-29 AG690 TRIDEM 3-30 REYCO 79KB 单后轴 3-31 REYCO 102 串联后轴 3-32 NEWAY ADZ 123 单后轴 3-33 NEWAY ADZ 246 串联悬架 3-34 NEWAY ADZ 369 TRIDEM 悬架 3-35 HENDRICKSON PRIMAAX EX 串联悬架 3-36 HENDRICKSON PRIMAAX EX TRIDEM 悬架 3-37 HENDRICKSON UMX串联悬挂 3-38 HENDRICKSON RT 串联悬挂 3-39 CHALMERS 856-46 串联悬挂 3-40 提升轴（推杆和拉杆） 3-42 轴距和轮胎宽度 3-45
Narcap TR-16，2015 RF Haines 1
首先，飞行员认为该物体是某种无人机，然后，也许是一个铝制的派对气球（由于其轻闪烁），然后是某种盒子风筝，但其前进速度太高了，对于后两个。起初，乘客认为他们看到阳光从车道上“非常快”的车道（Hervey Street Road？）闪光是间歇性的（不规则），多色（“绿色，一些红色”），“非常生动的”，不像（阳光）的反射。此时，太阳在飞机上方和后面。那天在奥尔巴尼的天气温暖干燥，露点范围为54至58度。通常以6英里 /小时的速度从北部发出风，但在1800小时以南距南方4英里 /小时。积云云碱基的范围从（估计）4,500到4,700英尺。可见性为五十英里。本报告基于飞行员通过电子邮件（通过网站）提供给Narcap的未经请求的信息，以及作者于2015年8月13日至14日进行的电话采访，飞行员回答了许多问题。对乘客的电话采访于2015年8月14日举行。两个证人都非常愿意直接（用航空相关的语言）直接提供帮助和回答，而没有任何逃避。报告飞行员向联邦航空管理局提出了FOIA请求，并于2015年8月21日被分配给佐治亚州亚特兰大办事处的空中交通组织（ESA-AJT）。|在撰写本文时，他没有收到这些数据。他要求：来自所有天线的二级和主要雷达数据，该数据将涵盖该（NE Greene，纽约州）地区，在活动前三十分钟（15:15）到活动结束前三十分钟，在奥尔巴尼机场的塔楼日志和奥尔巴尼塔的录音（16:15）。滑翔机信息这款德语设计和建造的滑翔机长26.8英尺，翼跨度为57.4英尺。其最大飞行重量为1,279磅，摊位转速= 111 mph;最大红线速度= 155 mph;正常飞行速度范围= 48至105 mph;最低着陆速度= 59 mph;和V（失速）速度（没有飞机）= 47 mph的两座模型。它仅用于白天VFR飞行。图9显示了各种空气速度（结）和四个不同的银行角度的圆形半径（脚）。此曲线适用于32 kt的滑翔机。失速速度少于Grob 103的速度，但提供了最小转弯半径的估计值。
基本战斗机机动 (bfm) 和全天候拦截 (awi ...
图表 图 1-1 水平机动 ................................................................................................................ 1-4 图 1-2 垂直机动 ................................................................................................................ 1-5 图 1-3 EM 图 (10,000 MSL) ............................................................................................ 1-6 图 1-4 升力限制和转弯空速 ...................................................................................................... 1-7 图 1-5 可用 G 值 ................................................................................................................ 1-8 图 1-6 转弯速率带 ................................................................................................................ 1-9 图 1-7 转弯半径带 ................................................................................................................ 1-10 图 1-8 T-45C 性能表 ............................................................................................................. 1-11 图 1-9 T-45C 尾部倾斜 (AOT) ............................................................................................. 1-12 图 1-10 气泡、控制区和攻击窗口 ................................................................................. 1-12平面外机动 ................................................................................................ 1-14 图 1-12 平面内与平面外追击曲线 .......................................................................................... 1-15 图 1-13 领先追击、纯追击和滞后追击 ...................................................................................... 1-16 图 1-14 单环流 ...................................................................................................................... 1-16 图 1-15 双环流 ...................................................................................................................... 1-17 图 1-16 高溜溜球 ...................................................................................................................... 1-19 图 1-17 低溜溜球 ...................................................................................................................... 1-20 图 1-18 位移滚转 ...................................................................................................................... 1-21 图 1-19 3/9 线超越 ............................................................................................................. 1-22 图 1-20 飞行路径超越 ............................................................................................................. 1-22 图 1-21 近距过冲，反转滚动...................................................................................... 1-23 图 1-22 反转时序...................................................................................................... 1-23 图 1-23 平剪刀......................................................................................................................... 1-24 图 1-24 滚动剪刀........................................................................................................................................... 1-26 图 1-25 CNATRA 武器包线 .............................................................................. 1-27 图 1-26 翼尖打开，机枪“D”低 .............................................................................. 1-31 图 1-27 9K' 设置在气泡外/纯追逐以进入气泡 ............................................................. 1-33 图 1-28 9K' 攻击窗口进入机械 ...................................................................................... 1-33 图 1-29 9K' 设置未对准的转弯圆环 ............................................................................. 1-34 图 1-30 使用照明弹进行防御性突破转弯 ............................................................................. 1-35 图 1-31 在气泡内匹配攻击者的拉力 ............................................................................. 1-36 图 1-32 成功速率管理返回中立传球 ............................................................................. 1-36 图 1-33 尽可能偏离，180 度向外................................................................... 1-37 图 1-34 6K' 设置，刚好在气泡外 .............................................................................. 1-38 图 1-35 首先向出发点滞后，然后跟进水上迫降 ........................................................ 1-39 图 1-36 水上迫降机制，拒绝控制区 ............................................................................. 1-40 图 1-37 3K' 设置，在气泡内 ............................................................................................. 1-42 图 1-38 完成战斗，机动到武器使用 ............................................................................. 1-43 图 1-39 甲板上反转 ............................................................................................................. 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ............................................................................................. 1-47 图 1-41 垂直合并 ............................................................................................................. 1-48 图 1-42 高机头反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 首次移动选项，水平 ................................................................................ 1-50 图 1-44 第一次移动选项，机头高 .............................................................................. 1-51........................................................... 1-34 图 1-30 使用照明弹进行防御性突破转弯 .............................................................................. 1-35 图 1-31 在气泡内匹配攻击者的拉力 .............................................................................. 1-36 图 1-32 成功速率管理返回中立传球 ............................................................................. 1-36 图 1-33 尽可能偏离，180 度外 ............................................................................................. 1-37 图 1-34 6K' 设置，就在气泡外 ............................................................................................. 1-38 图 1-35 首先滞后向出发点飞行，然后跟进迫降 ............................................................................. 1-39 图 1-36 迫降机制，拒绝控制区 ............................................................................................. 1-40 图 1-37 3K' 设置，在气泡内 ............................................................................................. 1-42 图 1-38 完成战斗，机动到武器使用 ............................................................................. 1-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-51........................................................... 1-34 图 1-30 使用照明弹进行防御性突破转弯 .............................................................................. 1-35 图 1-31 在气泡内匹配攻击者的拉力 .............................................................................. 1-36 图 1-32 成功速率管理返回中立传球 ............................................................................. 1-36 图 1-33 尽可能偏离，180 度外 ............................................................................................. 1-37 图 1-34 6K' 设置，就在气泡外 ............................................................................................. 1-38 图 1-35 首先滞后向出发点飞行，然后跟进迫降 ............................................................................. 1-39 图 1-36 迫降机制，拒绝控制区 ............................................................................................. 1-40 图 1-37 3K' 设置，在气泡内 ............................................................................................. 1-42 图 1-38 完成战斗，机动到武器使用 ............................................................................. 1-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-511-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-511-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-51