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基于椭圆车的储能样机设计
1 电气技术专家，弗朗西斯科何塞卡尔达斯地区大学。电子邮件：jdgunturiza@correo.udistrital.edu.co 2 弗朗西斯科·何塞·德卡尔达斯地区大学工程师和教授。电子邮件：fmartinezs@udistrital.edu.co
电动汽车车舱能源管理考量
• 续航里程满意度（驾驶员的续航里程焦虑） • 公共和私人充电基础设施 • 与内燃机汽车相比的车辆购买价格 • 维护成本 • 开发成本 • 减少温室气体排放 • 电动汽车运行时是否存在合理的热舒适度
声音和蓝牙控制的机器人车
1。引言在机器人技术领域，尖端技术的融合为重新定义自动系统功能的创新解决方案铺平了道路。该项目标志着这一轨迹的重大大步，引入了以双重控制范式语音和蓝牙为特色的智能机器人车辆。机器人车辆将接受用户语音命令并执行给定的用户任务，而没有人类的存在，可以通过用户语音输入来控制机器人。机器人可以通过用户语音输入操作。它需要一个Android应用来通过蓝牙HC-05模块进行通信。然后，机器人车辆可以借助超声传感器模块感知对象。对于硬件，自定义的Arduino将控制用于运行机器人车辆的电机。超声传感器与Arduino在突然障碍物检测中自动制动车辆的帮助。避免机器人目前在人类无法进入的危险区域中使用。它可以很容易地识别声音。在此设计中，使用微控制器的Android应用程序用于所需的任务。用蓝牙技术促进了应用程序和机器人之间的连接。这项工作的核心目标是创建一种机器人车辆，能够通过与用户无缝互动来执行用户定义的任务。由专用的Android应用程序促进的语音控制集成使用户可以直观地与机器人工具进行通信。同时由HC-05模块启用的蓝牙连接提供了额外的控制层，增强用户可访问性并扩展了车辆的操作范围。此中央控制单元可以解释语音命令和蓝牙输入，从而授权机器人车辆自治，以有效地浏览其环境。补充这些控制功能是超声波传感器模块，可确保实时障碍物检测并促进自动制动以提高安全性。在机器人技术中，为智能机器人车提供了语音和蓝牙控制的无缝集成。其双控制能力，再加上避免障碍物，为自主系统设定了新标准。因此，无缝特征诸如障碍物控制和声音以及机器人的蓝牙控制能力。
车轮上的电池 - 运输与环境
在2019 - 2024年欧盟立法周期中采用了刺激清洁卡车的关键法规。新的Eurovignette指令引入了CO 2的收费，以激励从污染的柴油卡车到零发射车辆（ZEVS）的转变，而替代性燃料基础设施监管（AFIR）授权欧盟成员国向HDVS推出公共充电和加油网络。HDV的CO 2排放标准的修订要求车辆制造商可以增加汽车销售，并通过排放交易系统2（ETS2）定价道路运输排放，从而创造了减少化石燃料使用的市场激励措施。但是，在委员会提案提出的一年半后，欧盟仍然必须就重量和维度（W＆D）指令的审查达成共识（请参见下图）。
考虑车对车模式的电动汽车充电管理系统，用于优化利用光伏能源
分布式可再生能源 (RES) 的普及率不断提高，加上新型电动汽车 (EV) 型号注册数量不断增加，在零碳能源社区的发展中发挥着重要作用。然而，间歇性可再生能源发电厂的份额越来越大，再加上高且不受控制的电动汽车充电需求总量，要求能源区必须向新的规划和管理模式发展。因此，在这种背景下，本文提出了新颖的智能充电 (SC) 技术，旨在尽可能多地在当地整合 RES 发电和 EV 充电需求，协同作用于电力流并避免对电力系统产生不利影响。为了实现这一点，本文介绍了一种集中式充电管理系统 (CMS)，该系统能够单独调节每个插电式电动汽车的充电功率。CMS 旨在最大限度地提高本地 RES 的充电自耗，从而拉平外部电网所需的峰值功率。此外，即使在低 RES 电力可用性条件下，CMS 也能保证所有车辆在出发时的整体充电状态 (SOC) 良好，且无需从电网获取额外能量。本文提出了两种根据 EV 功率流方向而不同的方法。第一种 SC 仅涉及单向功率流，而第二种方法还考虑车辆之间的双向功率流，以车对车 (V2V) 模式运行。最后，根据实际案例研究进行的模拟验证了 SC 对参考场景的影响，该参考场景包括具有光伏 (PV) 电站、非模块化电气负载和 EV 充电站 (CS) 的工业区。本文收集了结果，并比较和详细描述了通过操作不同的 SC 方法实现的性能改进。
VFLOWTECH 从 PSA UNBOXED 获得 A 轮融资
这些资金将用于推动亚太地区储能行业的持续增长。新加坡，2024 年 5 月 7 日——总部位于新加坡的创新储能解决方案提供商 VFlowTech 欣然宣布其 A-2 轮融资已完成，领投方是 PSA International (PSA) 的外部创新和企业风险投资部门 PSA unboXed。这项投资标志着 VFlowTech 推动世界走向净零排放的使命中的一个重要里程碑，并计划扩展到混合储能解决方案领域。凭借这一结果，PSA 将与 Real Tech Holdings、SEEDS Capital、Wavemaker Partners、Sing Fuels、İnci Holding、Pappas Capital、Carbon Zero Venture Capital 和其他投资者一起支持 VFlowTech 向混合长时储能解决方案迈进。 PSA unboXed 技术与可持续发展解决方案负责人 Alvin Foo 先生表示：“凭借这项投资，PSA unboXed 期待利用 VFlowTech 在长时储能解决方案方面的深厚专业知识和资源，同时增强我们在港口地区电池储能系统和智能电网管理系统方面的能力。VFlowTech 致力于开拓储能技术进步，这与 PSA 的可持续发展战略、脱碳历程和长期净零排放目标完美契合。” “净零排放是一项复杂的挑战，需要多方合作。迫切需要足够的基础设施来支持多种替代清洁能源技术的商业化。此次合作标志着双方共同致力于推进可持续能源解决方案，并将有助于开辟能源存储生态系统创新与合作的新途径”，VFlowTech 联合创始人 Avishek Kumar 博士表示。 以更强大的能源存储解决方案为更绿色的新加坡提供动力 根据新加坡 2024 年预算，很明显，更绿色的未来在于采用同样高效和适应性强的经济实惠、可持续和创新的解决方案。虽然新加坡在太阳能领域取得了长足的进步，但能源存储是实现净零排放的重要组成部分。太阳能和风力发电厂虽然是可再生能源，但在没有阳光或没有风的时候仍然是间歇性的能源。VFlowTech 电池可以确保始终提供可靠的电力供应。 2023 年 11 月，VFlowTech 助力乌敏岛从柴油转向更可靠、更实惠的能源。该岛配备了太阳能电池板和 VFlowTech 的电池，使其更加可靠，间歇性更少，而间歇性是可再生能源的主要缺点。
半导体制造工艺 - 第 1 轮挑战指南
FABrIC 是一个为期五年、耗资 2.2 亿美元的项目，旨在帮助确保加拿大在半导体领域的未来。半导体为数字经济提供动力，是经济增长的推动力：2022 年，半导体行业的价值超过 5000 亿美元，预计到 2030 年将达到 1 万亿美元。然而，由于疫情和最近的地缘政治变化导致供应中断，过去几年全球半导体格局发生了重大变化。世界各国政府已承诺进行前所未有的投资，以支持其半导体行业、在岸制造并刺激战略技术的研究和产品开发。加拿大也有机会巩固我们在全球半导体市场的地位，并从该领域的增长中受益。为了参与竞争，我们认为我们必须投资于战略领域，以加速加拿大已经拥有强大能力和全球认可的技术和产品的开发和商业化。
第25 届电子封装技术国际会议
车博士曾 4 次获得最佳国际会议论文奖 (EPTC2003 、 EPTC2013 、 Itherm2006 、 ICEPT2006) 。 他合着了一本书，并在先进微电子封装领域的同行期刊和会议论文集上发表了 170 多篇技术论文。他拥有 11 项 已获授权或正在申请的美国专利。 他的研究兴趣包括先进封装的可靠性设计、铜线键合、硅通孔 (TSV) 技术、扇出型晶圆级 / 皮肤级封装、有限元 建模与仿真、微电子封装材料特性、物理驱动和数据驱动的机器学习方法，用于先进封装技术的快速技术风险评 估。 车博士担任 35 多个国际科学期刊的同行评审员，例如 J. of Materials Science 、 J. of Electronic Materials 、 J.Materials and Design 、 Materials characterization 、 Microelectronics Reliability 、 IEEE Trans.on CPMT 、 IEEE Trans.on DMR 、 International J. of Fatigue 、 J. of Alloys and Compounds 、 J. of Micromechanics and Microengineering 等。 车博士连续四年（ 2020 年至 2023 年）被斯坦福大学评为全球前 2% 科学家。 他是 IEEE 高级会员。
网约车平台商业模式选择……
纯自营模式、纯聚合经营模式、自营+聚合经营模式是网约车平台常用的三种经营模式，我们利用分析模型对这三种经营模式进行研究，并给出平台的最优经营模式决策。研究表明，司机异质性比例、自营模式下平台成本、聚合模式下平台收到的加盟费以及平台原有用户的不满意度对平台经营模式的选择起着关键作用。当聚合模式下的加盟费与自营模式下的平台成本差额未能对平台利润产生正反馈时，平台应选择纯自营模式。当乘客对平台服务质量异质性较为敏感且能保证用户粘性时，平台应选择纯聚合经营模式。当能保证用户粘性且自营模式下平台成本可控时，平台应选择自营+聚合经营模式。