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循环和运输加强与Stellantis的合作关系...
自1919年以来，雪铁龙建造了汽车，并开发了技术和流动解决方案，以应对社会的变化。一个具有勇气和创新的品牌，雪铁龙直接放心，直接将福祉放在客户体验的核心上，并提供各种各样的模型。从独特的AMI（一种为城市设计的电动流动产品）到轿车，SUV和商用车，其中大多数都提供电动或可充电的混合动力版本。一个开创性的品牌在个人和专业地向客户提供服务，雪铁龙在101个国家 /地区出现，并且在全球范围内拥有6200个销售和服务渠道的网络。有关雪铁龙的更多信息，请访问媒体网站https：//fr-media.citroën.com
2021 年度报告
♦ 电力和天然气公用事业（单独和合并）；♦ 竞争性电力和天然气供应商（注意：委员会授权和调查针对电力供应商的投诉 - 它不监管供应商的价格）；♦ 电信公司（仅限固定电话服务）；♦ 私营水务和污水处理公司；♦ 机舱飞行员和对接长；♦ 客运机动车运输公司（包括交通网络公司，例如 Uber、Lyft 等，以及公共汽车、豪华轿车、轿车）；♦ 铁路公司（委员会的权力在此受到限制：公司必须根据马里兰州法律成立，并且管辖权仅扩展到州内服务的特定条件和费率）；♦ 在巴尔的摩市、巴尔的摩县、查尔斯县、坎伯兰和黑格斯敦运营的出租车；♦ 危险液体管道；♦ 私人收费桥梁；和其他公共服务公司。
2023可持续性报告
We，Lucid Group，Inc。（Lucid）（NASDAQ：LCID）是一家位于加利福尼亚州纽瓦克的美国技术公司和全电动汽车制造商。我们将使用高级电动汽车设定新的标准，从清醒的航空轿车开始，当今市场上最长的汽车，也是收费最快的汽车之一。清醒1）使用我们自己的设备和工厂的设计，工程师和汇编的电动汽车，电动汽车动力，软件和电池系统，2）在我们自己的地理上分布的零售和服务地点以及直接到消费者的在线和零售销售以及3）具有强大的未来汽车产品和技术的产品路线。我们专注于内部技术创新，垂直集成以及工程，软件和设计的“干净”系统方法，导致了屡获殊荣的清醒空气的发展。
动力和燃油经济性的权衡，以及对车辆温室气体法规的效益和成本的影响- 演示文稿（2018 年 3 月）
本研究 • 我们使用“自下而上”的方法来避免这些问题 • 高级轻型动力系统和混合动力分析 (ALPHA) 工具是一个整车模拟模型 • 我们“扫描”标准轿车的功率和燃油经济性之间的关系 • 通过尽可能保持不变，这可以避免样本选择问题 • 结果特定于该车型，但模式可能更具普遍性 • 扫描的变化： • 5 个不同的车型年份，反映不同的技术年份 • 1980、2007、2013、2016、2025 预计 • 测量关键变量的不同方法 • 性能：马力或 0-60 加速时间 • 燃油经济性：“官方”MPG 或 US06 mpg，旨在代表激进驾驶 • 然后，我们对燃油经济性进行一系列性能回归 • 与现有研究一样，使用恒定弹性和时间段的虚拟变量 • 允许弹性变化以及拦截
VDA 和 ECG 建议汽车供应链排放计算和报告指南
关于 VDA 德国汽车工业协会 (VDA) 汇聚了约 650 家制造商和供应商。其成员开发和生产轿车和卡车、软件、拖车、上部结构、公共汽车、零部件和配件以及新型移动出行产品。我们代表汽车行业的利益，支持面向未来的现代多式联运移动出行，以实现气候中和。VDA 在政治、媒体和社会团体中代表其成员的利益。我们致力于电动汽车、气候中性驱动、实现气候目标、确保原材料、数字化和网络化以及德国工程。我们致力于打造具有竞争力的商业和创新基地。我们的行业确保了德国的繁荣：德国汽车行业直接就业人数超过 780,000 人。VDA 是最大的国际移动出行平台 IAA MOBILITY 和 IAA TRANSPORTATION 的组织者，后者是商用车行业未来的全球最重要平台。
力量投射：
2022 年 2 月，陆军制定了计划，将在未来 10 到 15 年内将大部分非战术和战术车辆过渡为混合动力车辆，到 2050 年过渡为专门为野战而制造的全电动汽车。1 这一过渡将从非战术车辆 (NTV) 开始，即用于军事设施和非作战运输的卡车、轿车、公共汽车、货车和其他车辆。这方面的大部分要求可以通过采用现有或即将上市的商用车辆来满足。陆军战术轮式车辆 (TWV) 车队的过渡提出了更为复杂的挑战，这些车辆包括用于运送部队、装备、水、弹药和迄今为止的燃料的超轻型、轻型、中型和重型车辆，还可以进行侦察并提高部队的机动性。尽管如此，人们越来越意识到，商业电气化技术的发展正在取得进展，军队的电气化目标“相当容易实现”，甚至可能加速。2
BC Hydro 的电气化计划
交通运输是不列颠哥伦比亚省污染的最大贡献者之一，占全省温室气体排放量的 40% 左右。目前，不列颠哥伦比亚省的大多数轻型乘用车（例如轿车和 SUV）都使用汽油，而大多数重型车辆（例如大型卡车和公共汽车）都使用柴油。为了大幅减少排放，将碳排放的汽油和柴油转换为清洁电力至关重要。政府通过《零排放汽车法》设定了雄心勃勃的目标，要求到 2025 年，在不列颠哥伦比亚省销售的新车和卡车中 10% 将是清洁能源，到 2030 年达到 30%，到 2040 年达到 100%。目前，不列颠哥伦比亚省道路上有超过 50,000 辆轻型电动汽车（截至 2020 年底），预计到 2030 年将增加到约 635,000 辆。表 1：十年来道路上电动汽车的增长情况。
Williams诉Sparks City 提交 Hernandez诉洛杉矶市案 Rieman诉Vasquez Perez诉Fresno市 Calonge诉圣何塞市 Chinaryan诉洛杉矶市 出版 22-16863.pdf Doe诉Grindr，Inc。 Scott诉Smith Ryan S.诉UnitedHealth Group，Inc
在圣佩德罗街（San Pedro Street）南行的两辆停放的车辆附近。军官指示人群回来，麦克布赖德拔出了她的武器。附近的一名坐在她停下的轿车中的司机通过敞开的车窗告诉麦克布赖德，“他有刀。”麦克布赖德问她：“他为什么要伤害自己？”旁观者回答：“我们不知道。他是造成事故的人。”麦克布赖德（McBride）指示旁观者离开她的汽车，然后迅速去麦克布赖德随后用英语和西班牙语喊叫他们需要逃脱的旁观者。同时，警察广播电台宣布嫌疑人“割伤了自己”，并且“在他的车内”。麦克布赖德随后问她的伴侣：“我们的致命较少吗？”麦克布赖德（McBride）指的是砸碎的皮卡车，“那里有人吗？”然后，她说：“嘿，伴侣，他可能正在跑步。”
欧盟汽车业面临的危机
欧盟汽车业是一个历史悠久的工业部门，具有强大的区域联系。欧盟汽车行业直接和间接雇用了 1,380 万人，占欧盟总就业人数的 6.1%。该行业占欧洲制造业增加值的 8%。欧盟拥有 255 家汽车厂，负责组装汽车、生产电池和发动机。2023 年，它生产了 1,480 万辆汽车，其中包括 1,220 万辆轿车，这一数字仍低于疫情前的水平。欧盟仍然拥有一些世界领先的汽车制造商和汽车供应商，并且仍然是汽车净出口国。该行业的经济相关性在欧盟地区和成员国之间差异很大。在斯洛伐克、罗马尼亚、瑞典、捷克、匈牙利和德国，该行业占制造业总就业人数的 10% 以上。汽车行业还具有重要的上下游联系，并由复杂的跨境供应链网络组成，其中包括大量专业化的中小型企业。