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YVR 2023 可持续发展报告
YVR 是一座大型国际机场，为温哥华与世界各地的市场提供关键且具有战略意义的联系。通过连接人与地、货物与市场，我们向世界开放了 BC，支持连通性并促进思想、经验、知识、商品和投资的流动。2023 年，YVR 的乘客、航空公司和目的地数量均有所增加，因为航空公司增加了运力以满足被压抑的旅行需求。由于恢复速度快于预期，我们 2023 年的乘客总数达到 2490 万人次，超过了 2210 万人次的公司目标。尽管整个机场社区面临劳动力市场挑战、不可预测的高峰运营和极端天气事件，机场社区仍努力提供服务。我们的工作重点是加强我们的弹性和可靠性，以便在任何意外中断的情况下为乘客提供更好、更可预测的服务。在 2022 年 12 月 YVR 经历旅行中断后，这项工作以增强的运营事后评估和公众参与为指导。我们的网站上可以找到我们为增强抵御能力而采取的关键见解和行动项目：YVR 报告和行动计划。
海湾航空切断与喀拉拉邦的航班：卡利卡特航线取消，科钦航班减少
Mahir Haneef TDT | 麦纳麦 几代人以来，海湾航空不仅仅是印度南部喀拉拉邦马拉巴尔地区人民的航空公司，更是通往机遇的生命线。对于卡利卡特市这个喀拉拉邦最早一批移民进入海湾地区的门户来说，海湾航空象征着一条通往繁荣的道路。随着中东的石油繁荣创造了新的机遇，海湾航空将卡利卡特与巴林连接起来，承载着无数家庭的愿望。现在，这一关键联系即将终结。海湾航空将在 3 月 28 日前停止飞往科泽科德的航班，并从 4 月 6 日起将科钦航班缩减为每周三班，这标志着海湾地区最成熟的移民路线之一的重大转变。 令人困惑的决定 海湾航空的决定引发了人们对其是否遵守巴林和印度之间的航空服务协议 ( ASA ) 的质疑。 ASA 要求指定航空公司享有公平和平等的机会，并要求运力变化与需求保持一致，卡利卡特航线的上座率仍保持强劲，超过 90%。如果海湾航空的
乌克兰战争的新兴影响市场报告
运力)。此前快速增长的中德间货运列车连接（途经俄罗斯）也有可能中断。有报道称，在德国运营的乌克兰司机已辞职投身冲突，这也使情况更加复杂。汽油价格创下历史新高，给小型运输公司带来严重压力。所有这些因素都限制了货运能力，推高了运输成本，导致延误甚至暂时停产。在俄罗斯相关中断的影响下，经济增长预计本季度将再次转为负增长，预示着“技术性衰退”，通胀率（目前为 5%）将进一步上升。至少就目前而言，预计经济复苏仍将在今年剩余时间内缓慢延续（增长 1-3%），但也可能出现全面衰退和/或更长时间的“滞胀”，这取决于能源市场的进一步发展。德国政府已经宣布了各种支持措施，例如为受影响的企业提供低息贷款、投资国家天然气储备和支持低收入家庭。在撰写本文时，更多措施仍在讨论中，但已经确定的是，德国政府今年将增加公共债务以维持经济运转。
哈德斯菲尔德至西城（德斯伯里）改善令
a) 《网络铁路哈德斯菲尔德至西城（德斯伯里）命令》（《1992 年运输和工程法》（《TWA》）第 1 和 5 条规定下的《命令》）；以及 b) 一项指令，根据条件授予《命令》所针对的工程的视为规划许可。 2. 申请的命令将授权 NR 在哈德斯菲尔德和西城（德斯伯里）之间的北跨宾宁铁路线上进行建设、运营和维护，以增加运力并缩短哈德斯菲尔德和西城（德斯伯里）之间以及曼彻斯特、利兹和约克之间铁路服务的旅程时间和性能可靠性（《计划》）。该命令将授权 NR 获取土地、土地底土、空域、地锚权和土地权益，包括施加限制性契约，以及为《命令》授权的工程目的临时获取和临时使用土地。该命令还将授予与铁路建设和运营相关的权力。3. 住房和社区部 (DLUHC) 国务大臣将与本决定一起发布其决定，涉及根据 1981 年《土地征用法》第 19 条申请开放空间证书以及根据第 19 条申请列入名录建筑物许可的九份申请。
2019 年可持续发展报告 - 汉莎航空集团
1 摘自汉莎航空集团 2018 年年度报告。此处显示的 2017 年和 2018 年数据包括首次应用新会计准则和其他会计变更的影响。 2 上一年的数据已调整。 3 2018 报告年度，Balance 中包含以下公司：汉莎航空（包括汉莎城航和多洛米蒂航空）、汉莎货运、瑞士国际航空（包括雪绒花航空）、奥地利航空、欧洲之翼航空（包括德国之翼和沃尔特航空）和布鲁塞尔航空。不包括第三方服务，即不在 Balance 合并范围内，但在出现运力瓶颈等情况下接管汉莎航空服务的航空公司（见第 112 页表格“第三方份额”） 4 考虑的航班类型：所有定期航班和包机航班。 5 参见第 112 页，表格“燃油消耗”。 6 余额：航段（运营角度）；年度报告：距离（客户角度）。一段距离可能包括多个航段，例如在途中经停的情况下。 7 余额：以所有乘客为基础；年度报告：以所有付费乘客为基础。 8 参见 3 中的公司，但包括第三方服务，因为这些服务对集团的业绩有贡献。航班类型参见 4，但包括渡轮航班，因为这些代表成本。
年度报告 - AnnualReports.com
致股东：我非常高兴地向大家报告夏威夷航空又一年的增长和盈利情况。2018 年，我们完成了主要任务：通过交付 A321neo 和订购波音 787-9 飞机实现机队现代化，通过完成客舱改造计划提升乘客体验，通过改进联名信用卡产品和与日本航空公司建立新的合作伙伴关系升级我们的商业产品。2019 年是我们服务夏威夷的第 90 年，我们致力于进一步增强竞争力，重点是为乘客提供他们重视的产品和服务，改善成本结构，为我们未来成为全球最佳高端休闲航空公司奠定基础。我们拥有一支出色的管理团队和优秀的员工，我们对新机队提供的增长机会感到兴奋。 2018 年的一些亮点： • 尽管北美运力增加对收益造成压力，而且飓风、台风和火山爆发等一些不寻常的自然事件也阻碍了需求，但营业收入仍达到创纪录的 28 亿美元。 • 营业收入 3.14 亿美元。 • 调整后的净收入为 2.75 亿美元，即每股 5.44 美元。 • 我们运送了创纪录的 1180 万名乘客，标志着连续第 14 年实现乘客增长。 • 我们连续第 15 年成为美国最准时的航空公司。 • 我们向股东返还了 1.26 亿美元
航空航天 7 月封面.indd
本月，全球航空航天业将齐聚范堡罗航展。今年，英国发展势头强劲——议程上出现了新的研发动力，F-35 首次出访海外，空客 A350 也首次亮相范堡罗航展。然而，对于 A350 而言，阿联酋航空最近取消 70 架宽体飞机订单的决定可能会在某些方面被视为民用航空市场令人担忧的发展——不仅仅是在图卢兹。尽管空客相信这些长期生产订单不会对财务产生影响，但在过去 20 年推动了如此多的商业航空业之后，海湾航空公司的任何运力受限或下调增长预期的迹象，也会让西雅图感到担忧。然而，值得记住的是，就在 11 月，阿联酋航空在迪拜航空展上订购了 50 架 A380，确认了其对 A380 的承诺。这只是简单地重新调整机队规划的一个例子？话虽如此，海湾大型航空公司的定期订单可能已经导致整个航空航天界将其不懈的扩张视为理所当然。这可能不是飞机订单泡沫，而是全球航空公司阿联酋航空的客机取消，阿联酋航空是空中交通增长的领头羊和典型代表，可能会敲响警钟——尤其是如果其他海湾航空公司决定效仿的话。
Microsoft Word - 55 关于蒂鲁吉拉帕利乘客对航空服务看法的研究
蒂鲁吉拉帕利乘客对航空服务看法的研究 R.Khader Mohideen 副教授，贾马尔穆罕默德学院（自治学院），特里奇 S.Abdul Rajak 助理教授，贾马尔穆罕默德学院（自治学院），特里奇 摘要 世界已经变成了一个地球村，生活在世界各个角落的人们可以更轻松地与亲人联系，并扩大他们的商业网络，而没有太多的麻烦。得益于蓬勃发展的民航业，它帮助人们在短短几个小时内到达世界的每个角落。作为这个地球村的一部分，印度也见证了往返该国的航空旅客数量的急剧增加。知名国际航空公司之所以在印度开展业务，主要是因为它们吸引了印度人，主要是商务和休闲旅客。几十年来，印度国内航空公司一直停滞不前。根深蒂固的官僚政策制约了任何发展，国家垄断了所有国内航空决策。然而，经济的增强加上富裕居民数量的增加引发了变化，对航空运输的需求超过了运力。作为回应，政府在部长报告之后抓住了航空改革的机会，该报告为印度国内航空公司的政策提供了路线图。大量飞机订单通过放松监管壁垒进一步发展经济活动。调查这项调查捕捉到了在当今更加自由和竞争更加激烈的市场环境中旅行的乘客的看法。印度第一家低成本航空公司印度航空已经改变了印度的竞争格局。
英国航空公司 2024 年 1 月 1 日六个月业绩
1 定义见截至 2023 年 12 月 31 日的年度报告和账目，应与本文件一起阅读。 管理层审查 英国航空假期 (BA Holidays) 已发展成为英国领先的假期公司之一，为了最好地加速业务增长，BA Holidays 的所有权于 4 月 1 日从英国航空公司转让给 IAG Loyalty。这一战略举措提供了一个将两家成功的企业合并在一起并为客户和更广泛的国际航空集团建立更好的主张的机会。BA Holidays 的运营、领导和品牌形象保持不变。截至 2024 年 6 月 30 日的六个月期间，集团确认税前利润为 12.64 亿英镑（2023 年：利润 5.27 亿英镑）。其中包括出售 BA Holidays 的净收益 6.5 亿英镑作为非经营性项目。以可用座位公里 (ASK) 衡量的总体运力增加了 5.2%，客座率增加了 1.5 个百分点。这是由于休闲和商务客流量增加，因为与 2023 年同期相比，需求有所回升。客座率的增加，加上平均客运收益率小幅下降 1.9%，导致客运收入与 2023 年同期相比总体增长了 6.2%。我们的运营英国航空继续与整个业务和整个行业的利益相关者密切合作，以确保为客户提供服务，并更加注重推动运营绩效和弹性的提高。作为其 70 亿英镑转型计划的一部分，英国航空将为运营投资超过 1 亿英镑，包括通过引入基于团队的结构对希思罗机场进行变革，并在全球运营中引入 Pathfinder 和 Mission Control 等新技术，以帮助决策并打造世界一流的运营。该航空公司在希思罗机场和整个网络的 15 分钟内起飞绩效指标 (D15) 有所提高，在 2024 年第一季度达到 78.6%，这是自 Covid-19 大流行以来的最高绩效，在 2024 年第二季度达到 71.8%，与 2023 年同期相比有所改善。与 2023 年相比，英国航空在希思罗机场的 D15 绩效增长继续优于其欧洲竞争对手在其欧洲枢纽的表现。
新加坡市场经济更新报告
由于新加坡实施堂食和活动限制以遏制新冠肺炎疫情蔓延，食品和饮料行业从 2020 年第三季度到 2021 年第三季度萎缩了 4.2%。持续的边境限制也对旅游业产生了不利影响。预计这些服务业最早要到 2022 年底才能恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。与该地区的大部分地区一样，新加坡的通货膨胀率仍然很高。10 月份消费者价格同比上涨 3.2%，为 2013 年 3 月以来的最大涨幅。与此同时，不包括租金和私人道路运输成本的核心通胀率攀升至 1.5%，为近三年来的最高水平。经济学人智库 (EIU) 12 月 1 日发布的一份报告将新加坡列为亚洲生活成本最高的城市，超过香港。 2020 年 6 月至 2021 年 6 月期间，15 岁及以上居民的就业率从 64.5% 上升至 67.2%。全职就业居民的名义中位收入在同一时期也增长了 3.2%。新加坡贸易和工业部表示，非居民就业人数的下降（2019 年第四季度至 2021 年第二季度期间减少 187,000 人）缓冲了居民劳动力的增长。供应链：空运和海运疫情前，航空和航空业贡献了约 487 亿美元，约占新加坡 GDP 的 12%。如果算上辅助支持行业的工作岗位，新加坡的航空运输业在疫情前支持了约 375,000 个工作岗位。2021 年 10 月，樟宜机场抵达的旅客有 120,000 人（而 2020 年 10 月抵达的旅客有 42,000 人）。新加坡设立了 27 条疫苗接种通道，这为樟宜机场的客流量提供了支持，与 2020 年的低基数相比，航空运输量和运力增长了五倍。尽管旅客人数仍远低于新冠疫情之前的平均水平，但新加坡航空集团报告称，其总收入增长了 18.3%，达到 15.3 亿新元。这主要归功于其货运业务的强劲表现，货运收入同比增长 51%，达到创纪录的 18.8 亿新元。