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以钙调节剂为靶点治疗心力衰竭
心肌 Ca 2+ 循环受损是导致心力衰竭 (HF) 的关键因素，会导致心脏收缩功能和结构重塑发生变化。在心肌细胞内，肌浆网 (SR) Ca 2+ 储存和释放的调节很大程度上依赖于 Ca 2+ 处理蛋白，例如 SR Ca 2+ ATPase (SERCA2a) 泵。在心动周期的舒张阶段（舒张期），SERCA2a 在将细胞浆 Ca 2+ 转运回 SR 中起着关键作用，这有助于将细胞浆 Ca 2+ 水平恢复到静息状态，并将 SR Ca 2+ 含量恢复到下一次收缩状态。然而，SERCA2a 表达和/或泵活性降低是 HF 的主要特征。因此，人们对开发针对 SERCA2a 的治疗方法的兴趣日益浓厚。本综述概述了 SERCA2a 泵的调节机制，并探讨了 SERCA2a 靶向治疗的潜在策略，这些策略正在临床前和临床研究中进行研究。
论文 Robbie Davis-Floyd
正如理查兹指出的那样，西方文化对生育的态度是基于恐惧的。自工业革命开始以来，新兴的技术统治集团一直试图主宰和控制自然，这是上帝在《创世纪》中赋予人类统治权时赋予人类的“权利”，但只有在现代技术出现后才能完全实现。心理治疗师说：“你抗拒的，会持续存在。”我们越能控制自然，包括我们的自然身体，我们就越害怕我们无法控制的自然方面。这导致了技术统治集团的出现——一个围绕技术进步意识形态组织起来的社会——以及人类学家彼得·雷诺兹称之为“一二连击”的现象。以一个运行良好的自然过程为例——比如，一条河流，鲑鱼每年都会逆流产卵。第一击：用技术“改善”它——建造一座水坝和一座发电厂，产生的不幸副产品是鲑鱼再也无法游回产卵地。第二招：用更多的技术来解决技术所造成的问题——用机器把鲑鱼从水中取出，让它们在托盘中产卵并长大，通过复杂的管道系统喂养鱼苗，然后用卡车把它们运回河里并在下游放生。
使用
今天，技术的进步有能力改变每个人的生活。尽管这项创新是有益的，但它对人类健康和环境健康产生了严重影响。造成这种情况的主要原因之一是电子产品中的“电子垃圾”。全世界的电子产品的使用增加了“电子废物”或电子废物的数量，这已成为一个严重的问题。不当处理电子废物已成为环境和公共卫生问题，因为它现在是世界城市中最大的水垃圾。因此，正确分类和管理电子废物需要恢复有关废物的重要信息。这些生长的废物本质上是困难的，并且富含金属，例如北极菌，inim，钯，坦塔尔，铂，金，银，铅和铜，这些金属可以从废物中回收并在世界各地运回。生产周期和日常使用。在这个项目中，使用图像处理来识别电子废物和一般废物的深度学习模型。设计模型以良好的精度选择废物，并且花费更少的时间。废物被分为两组。通过有效地使用此模型，我们可以解决电子废物管理问题，改善回收利用并为环境可持续性做出贡献。
金属外壳封闭的 Bayard–Alpert 的长期稳定性...
电离真空计被校准实验室用作二级标准，并被用作计量实验室之间比对的传递标准。对于这些应用，定量测量计相对于计校准因子的稳定性至关重要。我们报告了热丝金属外壳封闭电离计的长期校准稳定性，该报告基于对 15 年内九个计的重复校准的分析。研究中涉及的所有计均为同一类型：Bayard-Alpert 型电离计，采用全金属结构，热丝、网格和收集器周围有一体式金属外壳。所有计均在美国国家标准与技术研究所 (NIST) 使用 NIST 高真空标准反复校准，但归 NIST 以外的组织所有。校准后，计从高真空标准中取出，运回计所有者，并在稍后（超过 1 年）返回 NIST 进行重新校准。仪表稳定性是使用基于 NIST 测量的所有校准因子的合并标准偏差（单个仪表标准偏差的加权均方根平均值）确定的，并用于定义与长期稳定性 u LTS 相关的相对不确定度分量。我们确定，对于以 4 mA 发射电流运行的仪表，u LTS ¼ 1.9% (k ¼ 1)，对于以 0.1 mA 发射电流运行的仪表，u LTS ¼ 2.8% (k ¼ 1)
金属外壳封闭的拜尔-阿尔珀特电离计的长期稳定性
电离真空计被校准实验室用作二级标准，并被用作计量实验室之间比对的传递标准。对于这些应用来说，定量测量仪表稳定性与仪表校准因子的关系至关重要。我们报告了热丝金属外壳封闭电离计的长期校准稳定性，该报告基于对 15 年内九个仪表的重复校准的分析。研究中涉及的所有仪表均为同一类型：Bayard-Alpert 型电离计，采用全金属结构，热丝、网格和收集器周围有一体式金属外壳。所有仪表均在美国国家标准与技术研究所 (NIST) 使用 NIST 高真空标准反复校准，但归 NIST 以外的组织所有。校准后，仪表从高真空标准中取出，运回仪表所有者，并在稍后（超过 1 年）返回 NIST 进行重新校准。仪表稳定性是使用基于 NIST 测量的所有校准因子的合并标准偏差（单个仪表标准偏差的加权均方根平均值）来确定的，并用于定义与长期稳定性 u LTS 相关的相对不确定度分量。我们确定，对于以 4 mA 发射电流运行的仪表，u LTS = 1.9%（k = 1），对于以 0.1 mA 发射电流运行的仪表，u LTS = 2.8%（k = 1）。[http://dx.doi.org/10.1116/1.4750482]
爆炸。 COM
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太空探索与防御
作为 NASA 探索地面系统计划的主要承包商，Jacobs 负责升级和维护肯尼迪航天中心的发射系统和设施，以支持 Artemis 计划。对于 Artemis I 任务，Jacobs 提供了完整的飞行硬件处理、集成、测试和发射以及猎户座回收操作。在这次历史性任务中，猎户座载人舱创纪录地飞行了 140 万英里，拍摄了令人惊叹的地球和月球图像，然后成功溅落在加利福尼亚海岸。Jacobs 支持猎户座隔热罩和降落伞系统的开发和测试，这对成功着陆起到了重要作用。Jacobs 是负责在溅落后回收猎户座并将其运回肯尼迪航天中心进行评估和拆卸的团队的一员。在过去的 10 年里，Jacobs 团队帮助 NASA 重新设计、现代化和升级肯尼迪的地面设施和设备。目前，该公司正在增强系统以支持增加 Artemis II 任务的机组人员，包括对 600 万磅重的履带式运输车、380 英尺高的移动发射器和具有历史意义的 39B 发射台进行升级。未来的任务将使人类重返月球表面——包括第一位女性和有色人种。除了支持 NASA，Jacobs 团队还为各种商业太空公司提供技术和工程支持，包括洛克希德马丁、波音、诺斯罗普格鲁曼和内华达山脉
Diamond DA42 NG - 航空资源公司
涡轮增压柴油机为第一代 Twin Stars 提供动力。据 Diamond 官员称，引擎更换来得太晚了。DM2 的 TAE 1.7 升、135 马力引擎以可靠性差和频繁且昂贵的维护和大修间隔而闻名。TAE 变速箱检查、离合器更换和高压油泵更换每 300 小时进行一次，花费数千美元。更糟糕的是，将这些部件运回德国的 TAE 工厂需要花费数千美元。除此之外，TAE 引擎不能大修；它们被换成新的替换引擎 - 因此 TAE 有 TBR（更换间隔时间），而不是 TBO。2007 年，一辆使用 TAE 动力的 DA42 在德国施派尔发生了一起广为人知的撞车事故，导致 Diamond 和 TAE 陷入口水战。一名飞行员发现他的 Twin Star 电池没电了，于是他用电车启动了一台发动机，断开了外部电源，然后启动了另一台发动机。POl·l 要求卸下耗尽的电池，充电，然后重新安装以启动发动机。在随后的起飞过程中，电池显然仍未充满电。当起落架收起时，系统电压降至 8.5 伏以下仅 0.18 毫秒。这段时间不长，但足以中断发动机控制单元 (ECU) 的电源。结果：两个发动机都停止运转，螺旋桨进入顺桨位置，飞机在跑道末端稳定下来。解决办法是添加单独的电池 -
有限保修
限制：本有限保修是 Stryten Energy 提供的唯一保修。本文件中规定的权利和义务是排他性的，并取代所有其他明示、暗示或法定的保证，包括适销性或适用于特定用途的保证。原始用户不得转让或转移本有限保修，它规定了因任何锂电池缺陷或故障而产生的所有索赔、损害或损失的唯一补救措施。在任何情况下，Stryten Energy 均不对任何责任理论下的间接或附带损失或损害负责。如果电池的 BMS 缺失或损坏，导致无法可靠地检索使用数据，则电池使用量将按以下方式计算：自交付以来的天数 x 额定容量 x 2.5。如果发生以下索赔，原始用户应立即通知 Stryten Energy 销售代表，并按照指示将电池退回 Stryten Energy 指定和授权的服务中心。将电池运送到服务中心以及将维修好的电池或更换电池运回所产生的所有运输和其他处理费用将按上述规定支付。当 Stryten Energy 按照本协议提供更换电池或维修现有电池时，原始用户将向 Stryten Energy 转让与电池相关的所有所有权和权益。如果在维修或更换锂电池之前，原始用户选择接收 Stryten Energy 短期租赁电池，则原始用户应向 Stryten Energy 支付适用于此类维修合理占有期的标准短期租赁费用。
商业低地球轨道经济
• SpaceX Demo-2 任务成功结束，龙飞船在佛罗里达州彭萨科拉附近的墨西哥湾溅落。Demo-2 机组人员被运回约翰逊航天中心进行飞行后恢复，飞船被送回 SpaceX 进行飞行后处理，并开始为即将到来的 Crew-2 任务进行翻新。 • 2020 财年末，波音公司继续处理 CST-100 Starliner，为重新进行轨道飞行测试 (OFT) 做准备。因此，NASA 未能实现 2020 财年第四季度两个商业合作伙伴完成演示任务的里程碑。 • NASA 的商业载人航天计划和 SpaceX 继续在今年秋天为 Crew-1 发射取得进展，Crew-1 Dragon 完成了最终集成和检查。2021 财年第一季度，运输到 39A 发射台与猎鹰 9 号运载火箭集成，以满足计划中的今年秋天的 Crew-1 发射。 • 美国宇航局的商业载人航天计划于第四季度向业界发布了一份信息请求 (RFI)，要求提供亚轨道系统资格和商业载人亚轨道太空运输服务数据。美国宇航局将使用 11 个行业响应来通知亚轨道商业 (SubC) 活动。• 尽管美国宇航局对 COVID-19 的响应限制了对一些 NASA 和承包商设施的访问，但仍在继续执行特定任务的工作，以支持 SpaceX Demo-2 的成功发射、任务操作和机组人员的安全返回。• 整个行业/政府团队的英勇努力使项目在 COVID-19 大流行期间朝着实现强劲的商业 LEO 经济取得了显著进展。但是，由于美国宇航局未能完成两个里程碑——为自由飞行者招标颁发奖项，并且两个商业合作伙伴都完成了演示任务——该 APG 在 2020 财年被评为红色。