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大波特兰运输区 - 地铁（PDF）
紧急暂停禁止任何人分发，出售，运输或进行其他类似的活动，以针对任何包含DCPA的农药产品。这也意味着没有人可以继续使用这些产品的现有库存。EPA正在与DCPA的唯一制造商AMVAC合作，用于现有DCPA产品的返回计划。AMVAC正在制定一项综合计划，旨在确定分销商，零售商和最终用户持有的现有股票，跟踪所有剩余的DCPA产品，并协调有效而有效的收集过程。EPA和AMVAC定期就返回程序的状态进行交流。 AMVAC已与EPA共享有关返回计划的初步信息，包括与利益相关者和EPA进行定期沟通的计划。 持有现有产品的分销商，零售商和种植者应直接与AMVAC联系，以确定管理现有股票的最佳选择。EPA和AMVAC定期就返回程序的状态进行交流。AMVAC已与EPA共享有关返回计划的初步信息，包括与利益相关者和EPA进行定期沟通的计划。持有现有产品的分销商，零售商和种植者应直接与AMVAC联系，以确定管理现有股票的最佳选择。
10-148 ch。 32儿童保育机构许可规则有效... 独立委员会调查的最终报告... MAINERS气候激励指南 大波特兰运输区 - 地铁（PDF） EPA宣布自愿取消农药DACTHAL 安全评估和授权政策和程序（CA-1） 缅因州行政和金融服务部缅因州信息技术（MAIMEIT）网络安全指令2024-01缅因州Infor 工作计划-Mainedot 评估气候变化对州经济，收入和投资决策的影响可能会产生的影响：缅因州的摘要报告 规则835牙科保险计划损失率报告 缅因州税收服务付款计划 加强缅因州的清洁能源经济 每小时疫苗温度日志 清单，用于安全疫苗存储和处理 学校的疫苗接种诊所公告 IMMPACT HL7 V2.5.1 VXU实施指南 第3节平权行动计划 缅因州的清洁能源经济 缅因州DHHS COVID-19疫苗培训 缅因州，奴隶制和奴隶贸易：简短的历史 一个关于管理野生动物土地的事实说明书系列 b''
1。目的和定义陈述1 A.目的声明1 B.定义1 2。许可要求和程序8 A.许可8 B.申请人和董事的资格9 C.申请10 D.综合背景调查11 E.许可证的类型和期限11 F.管理12 G.更改许可证17 H.豁免17 3。费用18 A.费用18 B.为3-12名儿童提供服务的设施费用18 C.为13或更多儿童提供服务的设施费用18 D.托儿所的费用18 4。检查和调查19 A.检查19 B.入境权19 C.检查的要素19 D.检查报告20 E.指导行动计划20 F.调查20 5。记录管理和保留21 A.记录管理21 B.伪造记录21 C.记录检查21 D.儿童记录21 E.人事记录。必须保留所有托儿工作人员的人员记录23 6。报告要求25 A.儿童保育更改25 B.强制性报告涉嫌虐待儿童和/或忽视25 C.向部门报告不良饮用水结果25 D.报告废水失败25 E.报告法律诉讼25 F.其他通知26 7.员工儿童比率，监督和资格28 A.6岁以下的儿童28 B.托儿工作人员的孩子28 C.员工儿童比例28
旧金山湾区快速运输区
主题：Bart董事会于2021年10月14日批准COVID-19-19疫苗授权，为承包商和顾问授权，BART董事会以8-1投票批准了一项政策声明，要求对员工，董事会成员，承包商和顾问进行COVID-19的疫苗接种。我鼓励所有BART顾问，承包商和供应商阅读与此信件有关的完整政策声明。10月14日的董事会会议的录音可以在bart.gov/board上找到，从1:36:44 Mark开始讨论。批准的政策要求对BART财产进行工作的顾问和承包商对COVID-19进行全面疫苗接种。Subject to the District's General Conditions for Construction and Procurement Contracts, Articles GC7.6 and P7.7 "Safety and First Aid Requirements", Article 23.0 "Laws and Regulations" of the District's Professional and Technical Services Agreements, and all District System Safety procedures and protocols, the requirement to be fully vaccinated shall apply to all full-time or part- time personnel of any Contractor, Consultant, or Supplier, (as well as their Subcontractors,在任何一层中）在地区财产上进行工作（以下简称“承保承包商”或“承保承包商人员”）。目前正在从事巴特合同工作的所有承保承包商必须在2021年12月13日之前认证，所有承保承包商的人员均已完全接种了Covid-19。所有新的承保承包商在该日期之后开始在地区财产上工作的所有新承保承包商必须证明所有覆盖承包商的人员在绩效开始之前已完全接种疫苗。在2021年12月13日之后，除非获得完全疫苗接种疫苗，否则任何未完全疫苗的承保承包商将不允许在Bart财产上接种疫苗。出于本政策的目的，在接受两次剂量系列（例如辉瑞或现代疫苗）的第二剂剂量后两周被认为“完全疫苗接种”，或者在接受单剂量疫苗（例如Johnson＆Johnson的Jassen疫苗）后两周，例如接受过任何其他疫苗对疾病对照批准的疫苗状况。作为承保承包商认证的一部分，所有承保承包商都必须维护文件（即疫苗接种记录卡，人员免疫记录），证明所有承保承包商人员都已完全疫苗接种。该地区保留从承保承包商那里获取和审查此文件的权利，以验证遵守该疫苗的授权。如果您对此疫苗授权有任何疑问或此通信的内容，请通过以下网址发送给Bart采购部门：bartprocurementsupportupport@bart.gov。
萨克拉曼多地区运输区零排放巴士推出计划
根据ICT法规，推出计划确定了在2040年之前为所有ZEB采购和操作所有Zeb的策略。由于ZEB技术的快速发展性质，在实施时，本报告中的发现和建议方法可能会过时。因此，包括许多慷慨的假设来说明技术进步。例如，当前的BEB技术不足以满足Sacrt所有服务块的范围要求。为了说明未来的潜在改进，推出计划假设电池技术最终将满足CARTT的要求，因此，使用1：1（常规的巴士与Zeb）替换比率来考虑未来的Zeb巴士采购和设施增强。这种方法可确保Sacrt为未来计划，而不是符合或购买仅与现有技术兼容的基础架构。为了说明潜在的车队增加，计划并设计了最大的建筑物，以确保有足够的ZEB基础设施以进行舰队扩展。
白皮书 – 单一欧洲运输区路线图...
6.与此同时，欧盟呼吁并得到国际社会的一致认可，需要大幅减少全球温室气体排放，目标是将气候变化限制在 2ºC 以下。总体而言，为了实现这一目标，欧盟需要在发达国家整体必须减排的背景下，到 2050 年将排放量减少到 1990 年水平的 80-95% 以下。委员会分析 1 表明，虽然经济的其他部门可以实现更大幅度的削减，但交通运输部门需要到 2050 年将温室气体排放量比 1990 年减少至少 60% 2，因为交通运输部门是温室气体的重要来源，而且仍在不断增长。到 2030 年，交通运输的目标是将温室气体排放量减少到 2008 年水平的 20% 以下。考虑到过去二十年运输排放量大幅增加，这仍将使其比 1990 年的水平高出 8%。