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71磁各向异性和运输...
在这里，我们报告了金属Kagome Ferromagnet Fe 3 Sn中的磁依属性各向异性（MAE）和电荷运输的相互作用。我们揭示了纵向电阻率和异常电阻率的大型各向异性。我们的发现表明，霍尔电阻率的各向异性比在宽温度范围内（2K≤t≥300K）在磁环替型各向异性（K u）线性缩放（k u）（图1（a）），表明旋转式耦合（SOC）是驱动两种旋转型机制和驱动Anisotropic promities的基础机制。材料特异性的Ab-Initio计算进一步表明，由自旋轨道耦合引起的FERMI水平附近的频带的磁重建负责浆果曲率的各向异性行为（图1（B- C）），因此，对于Fe 3 Sn中的大型动态HALL效应。
运输计划和设计手册卷4
运输计划和设计手册（TPDM）由11卷组成，主要作为运输部门工作人员的工作文件出版。它还向参与香港运输基础设施计划和设计的其他人提供信息和指导。旨在定期修订此处包含的信息，以考虑最新的知识和经验。不可避免的时间延迟，这意味着某些部分可能不可避免地不是最新的。出于这个和其他原因，本手册中包含的标准不应严格遵循，而应将其视为一个框架，在该框架中，应执行专业判断以达成最佳解决方案。一般而言，TPDM中包含的标准通常适用于新的交通和运输设施，不应被视为详尽。可能会出现TPDM不完全涵盖的考虑因素和要求。在处理受现场限制的现有设施并努力考虑利益相关者的观点时，特别需要行使专业判断。还建议从业者参考与其设计有关的其他出版物，例如最新立法，实践守则，准则，数据集等。应用TPDM之前。
对军用运输飞机的 BWB 评估
摘要 目的——空中机动性的增长、燃料价格的上涨和雄心勃勃的减排目标是推动飞机高效研究的一些因素。本文旨在评估涡轮电力分布式推进的翼身融合 (BWB) 飞机配置在军事领域的应用，并强调其在远程和重载荷应用方面可能实现的潜在优势。 设计/方法/方法——使用点质量方法和推进系统的发动机性能代码 (TURBOMATCH) 模拟了任务性能。创建了有效载荷-范围图表，以比较使用各种不同燃料的 BWB 飞机与现有波音 777-200LR 的性能作为基准。 结果——使用煤油时，有效载荷增加了 42%，但使用液化天然气可使有效载荷在 7,500 海里的设计范围上增加 50%。使用液氢 (LH2) 时，由于这种低密度燃料的可用体积，航程可能会被限制在 3,000 海里左右，但在此航程下的有效载荷可以增加 137%，达到 127,000 公斤。原创性/价值 - 提出的结果用于估计通过减少运输高密度和不规则货物的次数可以在多大程度上提高军事行动的效率，并表明拟议的替代方案与现有军用飞机相比如何。目前没有北约飞机具有如此大的有效载荷和航程能力。AQ：2 因此，本文探讨了采用涡轮电力分布式推进的 BWB 飞机作为有效军用运输工具的潜力。
国家援助报告T＆E-运输与环境
从纯粹的气候角度来看，在欧洲制造一些更强大和有价值的材料也可以减少其碳排放。与目前在中国生产的阴极活性材料相比，欧洲材料的碳足迹降低了12％。镍的本地来源的排放量将比当前的印度尼西亚供应低85-95％，而锂将在中国加工的澳大利亚矿石中提高50％，甚至在DLE的情况下达到负值。总体而言，如果所有电池和阴极都是在欧洲而不是从亚洲进口的，并且当地矿物的潜力得到了充分利用，那么在2030年可以节省以133块泥浆的二氧化碳排放量，可与2022年全智利或捷克共和国产生的排放相媲美。
T＆E电池碳足迹位置纸2023 电池金属需要电动乘客运输 可再生能源金属 2306-英国航空中的氢用途 - 最终副本 脚踏到地球 全蒸汽向前
T＆E在今天至2050年之间开发了三种用于电池原材料的需求，尤其是锂，镍，钴和锰的情况。所有场景都假设到2050年的乘客运输充分电气化，并加速了电池电动汽车的摄取，直到现在从现在开始最大化CO 2节省。“照常业务” -BAU-场景采取了当前预期的电池大小和化学行业趋势，以及现状的私家车活动。“加速创新，更少的汽车km”（或加速 - 场景）假设向较小的电池进行了实质性转移，更快地吸收了具有较少关键金属的电池化学物质（例如锂电池，没有钴或镍（LFP）或钠离子电池），而私人汽车驱动的公里更少。最终的“积极创新和更少的汽车公里”（或激进）的情况将这些假设带到了另一个缺点，以实现更激进的变化。
Project Plateau是一项由土地，基础设施，运输和旅游部（MLIT）（MLIT）领导的城市数字双胞胎的开放数据计划。
开发用用例，利用高级技术在灾难管理，环境，城市规划，流动性等各种领域等。通过创建和水平部署最佳实践，促进在公共和私营部门各个领域中用例的社会实施。
海洋运输系统中的网络安全
我们赞扬该部通过扩大对这个问题的关注并定义期望来加强网络安全。组织应采取一些关键步骤来加强其安全姿势，这将有助于完成拟议法规的指令，以制定一项网络安全计划，以确定风险，检测威胁和脆弱性，保护关键系统并从网络事件中恢复过来。该部门指出了建立网络安全基线的其他准则，例如网络安全和基础设施安全局（CISA）网络安全绩效目标（CPGS）和国家标准与技术研究所（NIST）网络安全框架（CSF）。与这些文件协调很重要。尽管这些资源提供了安全基线，但具有关键功能的实体，例如该规则范围内的实体，通常需要采取其他专门的步骤来解决独特的约束，要求和风险。
欧洲经济领域的二氧化碳捕获，运输和存储的主要当前法律和监管框架
二氧化碳（CO 2）捕获，运输和存储（CCT）系统的关键作用将在缓解气候变化方面发挥作用，要么通过将CO 2从大气中删除并永久性地存储并避免通过点源产生的CO 2排放，尤其是从难以实现的septors（例如，从难以实现的阶层）运输（例如，驱动器）（例如，浪费）（例如，浪费）（例如，浪费）。尽管CCT准备从技术角度实施，但可以进一步改善其实施和法规所需的法律和监管框架。在本文中，我们总结并批判性地讨论了《东北大西洋海洋环境公约》的规定（“ OSPAR公约”），伦敦协议以及欧洲CCS和ETS指令的规定。侧重于欧洲经济区，我们重点介绍了CCT的大规模部署，应应对现有的差距和障碍。此外，随着CO 2运输和地质存储的法律格局正在迅速发展，我们概述了近期澄清现有立法方面的澄清以及欧洲委员会在该领域提出的新建议的摘要。
2025年3月3日，星期一，第1页，共70页**纽约州运输部**全州运输改善计划（STIP）03
安装，4个新桥（BL 81 NB上的I-81 NB； BL 81 SB上的I-81 NB； I-81 SB; i-81 Sb bl 81 SB＆BL 81 NB; I-81 NB; I-81 NB nb vy Eneca tnpk上）;更换3个桥梁箱：（1069110 Brighton Ave在I-81上; 1031510 East Glen Ave在BL 81; 1031501 I-81 SB上均超过E Seneca tnpk）;修复5个桥梁垃圾箱：（1031502 I-81 NB（转换为bl 81 nb）在E seneca tnpk上）； CSX上的1093571 I-481 SB； 1093572 I-481 nb csx; 1093561 I-481 SB在Manlius Center Rd上； Manlius Center Rd上的1093562 I-481 NB）；将3个桥梁箱卸下：（1069100前I-81 SB在I-81 NB上以I-481 NB上的I-81 NB; 1069090前I-481 SB上的I-81 SB上的前I-481 SB； 1069120 Brighton，而不是现有的坡道，而不是I-81 NB＆SB）;从全面的重建，康复和扩大范围内，包括对当前I-481出口3的修改，额外的工作范围；将I-481转换为I-81，并在NY RT 5和New I-81之间提高运营与安全；沿着当前的I-481走廊，重新设计为I-81，位于Kirkville Rd南部到锡拉丘兹，锡拉丘兹，Dewitt＆Onond＆Onond