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World File Search System近太空
新 HIREL 选择指南 7-23-18.indd
Teledyne Relays 早期参与太空飞行应用，这使我们能够参与载人航天的许多重大成就。我们的机电继电器和 RF 同轴开关曾经用于主要运载火箭，目前仍在使用；Delta III、Arian IV、Arian V 和 VEGA 计划。此外，我们的继电器还参与近太空和深太空探索，机电继电器目前在火星探测器上漫游火星表面，并在火星科学实验室上前往红色星球。我们的机电继电器目前正在卡西尼号航天器上绕土星运行，我们的 RF 同轴开关正在新视野号航天器上前往冥王星。除了参与无人驾驶计划外，我们还提供用于载人计划的高可靠性产品。我们的机电继电器用于国际空间站的各个组件，我们的射频同轴开关在航天飞机的通信系统中发挥了重要作用。
技术、政策和战略办公室
• 通过地球观测任务和地球信息中心的推出提高气候数据的质量和数量；通过成功的 X-plane 演示，继续与我们的商业伙伴一起开发和实施创新高效的技术方案。 • 通过扩展我们的工具集，包括警戒搜索和检测、持续预警和及时响应，对来自太空的潜在危险物体做出反应；帮助领导人协调政府机构，以最大限度地提高我们在需要使用这些防御措施时取得成功的可能性。 • 为领导人制定政策和技术方案，以应对日益增加的近太空交通和人造空间碎片造成的危险，保护所有国家和子孙后代的生命和财产。 • 劳动力：继续学习和适应，以满足我们劳动力的需求。 • 采购改革：加强我们采购实践的完整性和卓越性。首要任务包括推进采购创新和严谨性，以及加强采购劳动力和文化。
SIGNAL 2023 年夏季
先进探索与科学系统通信能力 (ACCESS) 项目是近太空网络的重要服务提供商，负责运营和维护政府所有、承包商运营的地面和飞行系统。今年夏天，Brooke Ballhaus 和 Tarun Narahari 开发了用于 ACCESS 地面调制解调器的自动生成测试报告功能。为了开发他们的前端和后端软件，Ballhaus 和 Narahari 首先研究了能够支持动态报告修改的 Python 编码策略和软件包。除了创建这些测试报告所需的模板和函数之外，Ballhaus 和 Narahari 还确保模板是可修改的，并且能够根据测试数据自动生成图形和表格。后端软件完成后，团队构建了一个图形用户界面 (GUI)，使 ACCESS 工程师能够轻松理解和使用 ACCESS 调制解调器测试套件 (AMTS) 的功能。 AMTS 允许 NASA 工程师对任何 ACCESS 地面调制解调器进行高保真性能测试，而该团队的 GUI 支持用户功能，可轻松高效地创建和修改测试报告。Ballhaus 和 Narahari 的软件标准化了生成调制解调器测试报告的过程，从而确保 ACCESS 调制解调器团队能够轻松观察其系统的运行状况和行为。他们的工作使 NASA 能够优化工程师围绕调制解调器做出的决策。
极端环境条件下高温模拟微电路的电路工程解决方案
摘要：当前地缘政治形势和国内电子行业面临的进口替代挑战要求制造能够在极端环境条件下，尤其是高温条件下可靠运行的设备。在开发必须在超出通常值的温度范围内可靠运行的电子设备时，开发人员应依靠主动或被动冷却。在某些情况下，冷却是不切实际或不可能的。在某些情况下，如果设备在特殊温度范围内运行可以降低设备成本或提高其可靠性，那么它就非常有意义。在这种情况下，需要解决许多复杂的问题，包括半导体制造技术、设计和测试方法。本文探讨了制造国内石油天然气和航空航天工业长期发展所必需的高温电子元件的问题。智能井的进口替代技术的创造可以大大降低设备成本。在航空航天工业中，这个问题更加现实：用于太空的“西方”计算设备的成本高达 50 万欧元，在制裁条件下，可能无法购买，而类似的进口替代国产设备则便宜 10 倍。飞往近太空和远太空的飞行除了需要高抗辐射性外，还需要所有航天器系统在宽温度范围内的可靠性。本文介绍了设计在高达 +125°C 的温度下运行的主要模拟芯片的技术特性。
通过联合全域指挥与控制实现决策优势
在建立美国北方司令部和北美防空司令部 (NC&N) 的指挥部后，我们显然需要迅速提高我们的能力，以履行保卫国土的神圣使命。我们的对手已经适应了这种变化，他们在新的领域开展行动，使用速度更快、更先进的武器来绕过我们老化的防御系统。为了对抗这些武器并以当今的快速度开展行动，我们必须具备全域 C2 感知能力，提供涵盖水下、海上、陆地、空中、近太空、太空和网络活动的融合威胁图景，并拥有能够抵消对手针对我们关键基础设施的攻击的击败机制。这两种能力之间的关键是联合全域指挥与控制 (JADC2)。什么是 JADC2？描述并最终生产 JADC2 对国防部 (DOD) 来说一直是个难题，部分原因是很难将一个理想概念转化为共同愿景，然后再转化为编程要求。一种方法是通过其期望属性来描述 JADC2。从这个意义上讲，我们谈论的是一种冗余且有弹性的架构，以实现更快、更可靠的通信，或者能够将融合的传感器和报告数据链接到最佳射手，从而消除不必要的组织层次结构，获得阻止敌人对我们构成危险所需的优势。虽然这些描述当然很有用，但 JADC2 的最终目的可能最能描述它：决策优势。JADC2 是数字时代的 C2——从战术优势到战略领导者，为我们的作战人员做出更快、更好的决策所需的架构。JADC2 与以前的 C2 构造的不同之处在于，它建立在数据丰富的基础上，利用机器的力量来增强决策能力。这种新功能超越了人类能力的限制，可以产生机器支持的洞察力，可以识别异常事件，预测接下来会发生什么，并生成具有相关影响和风险的选项。为了说明这一点，最近的亚马逊网络服务下一代统计商业广告
先进高空飞行器 (AHAB)
新墨西哥州立大学 - 先进高空气体 (AHAB) Peter Lobner，2022 年 3 月 10 日更新 21 世纪初，新墨西哥州立大学物理科学实验室正在开发先进高空气体 (AHAB)，这是一种太阳能驱动、非刚性、氦超压、空气动力学飞艇，旨在展示可变浮力推进。这种推进方式首次在 1863 年得到展示，当时所罗门·安德鲁斯博士首次驾驶充满氢气的 Aereon 飞艇飞越新泽西州珀斯安博伊。20 世纪 60 年代初，Aereon 公司（与安德鲁斯博士无关）建造了 Aereon III 混合飞艇，该飞艇设计为仅使用可变浮力推进即可飞行。Aereon III 在 1966 年的滑行测试中严重受损，从未有机会展示其可变浮力推进能力。改变飞艇的浮力可以使其爬升或下降。与所罗门·安德鲁斯的 Aereon 一样，AHAB 的设计目的是在重复的跳跃飞行剖面中每次爬升或下降时产生向前的推进力。凭借这种适度的推进能力，AHAB 被设计用于近太空（非常高的高度）的驻留操作，而螺旋桨在这种环境中是无效的。AHAB 飞艇的整体浮力通过内部气囊进行调整。当准备好飞行时，飞艇具有正浮力，并且空气体中的氦超压会压缩气囊。当飞艇滑翔上升时，可以打开排气阀释放气囊中剩余的空气，使未压载的飞行器达到其最大高度（压力高度）。为了过渡到滑翔下降，鼓风机将环境空气泵入气囊，增加飞艇的重量，直到其产生负浮力。通过将气囊排入大气，即可终止下降。