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World File Search System这架
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，并携带有主动雷达和被动电子监视措施 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在迅速接近，可能构成严重威胁，但尚未识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须先完善这两个物体的 ID 和运动学数据。然而，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。使问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
征集摘要 - ASPRS
AXIS GeoAviation, LLC (AGA) 欣然宣布其机队新增一架 Vulcan Air P68C 双引擎飞机。这架新增飞机使 AGA 能够支持未来的航空测量和测绘项目，尤其是在美国东南部、加勒比地区以及全国范围内。AGA 的姊妹公司 AXIS GeoSpatial, LLC (AGS) 最近收购了佛罗里达州的 Mapping Resource Group, Inc.，该公司在美国东南部和中大西洋地区以及加勒比地区拥有大量客户群。Vulcan P68C 提供了额外的能力来服务 AXIS 的客户，并且具有多功能性，因为它的速度足够快，可以收集航空图像，但可以以较低的速度和较低的高度飞行以捕获更高密度的激光雷达数据——AGA 机队中的其他飞机包括 Cessna 206H 和 Piper Navajo。
飞行表演期间，拖船与滑翔机在机场跑道上相撞
这位乘客是一位经验丰富的飞行员，他不是俱乐部成员，这是他第一次驾驶这架飞机。他解释说，在释放缆绳后，他们转向跑道延长线，试图“捕捉树林空地上的上升气流”。由于没有成功获得高度，他们决定从南边返回机场，以便在那里降落。这位乘客说，他认为当他们越过 10 号跑道的门槛时，他们相对于机场跑道的高度很低。他意识到滑翔机具有较高的“干净下降率”(4)。他们最初的目标是降落在对面的 QFU（10 号跑道上），但跑道很繁忙，因为正在准备第二个绞盘。然而，由于他们的高度很低，他们无法再到达 28 号跑道。他们决定通过飞行 L 形机动降落在 01 号跑道上。
MCDP 4，后勤 - Marines.mil
与此同时，一架盟军战斗机燃料耗尽，需要紧急降落。由于共享盟军后勤网络，联合部队指挥部能够将战斗机转移到最近修复的机场。联合部队指挥部可以看到罗德里格斯少校的部队已准备好为友军战斗机提供燃料和弹药。散装燃料“隐藏在显眼的地方”，2,000 加仑的燃料舱固定在相邻岛屿海湾的沿海地板上。修复跑道的八名工程师也负责加油和悬挂弹药。凯利上士后来告诉团队，当他还是一名下士时，这种事情至少需要 25 名海军陆战队员——戴维斯下士不相信他。这架战斗机很快就加满了油，重新装上了武器，然后被派出去摧毁韩国传感器识别的另一个目标。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，并携带有主动雷达和被动电子监视措施 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在迅速接近，可能构成严重威胁，但尚未识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须先完善这两个物体的 ID 和运动学数据。然而，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。使问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
H125M - 空中客车直升机
配备强大的 TURBOMECA Arriel 2D 发动机，该发动机配备双通道全权限数字发动机控制 (FADEC ® ) 系统，这架世界高度记录保持者（珠穆朗玛峰，8,850 米，2005 年 5 月）可以在高海拔和高温条件下进行极限战斗飞行（H125M 从最高海拔 - 7,000 米/23,000 英尺 - 到最热的沙地环境 - + 50°C / 122°F 均完全正常运行）。其车辆和发动机多功能显示器 (VEMD®) 提供有关飞机性能和状况的准确信息，大大减轻了机组人员的工作量。百分之百专注于他们的任务，飞行员永远不会错过任何动力，而战斗队长将使用增量和模块化武器系统 HForce，这是当今这种尺寸的战斗直升机上最好的设备。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，携带有主动雷达和被动电子监视测量 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在快速接近，可能构成严重威胁，但尚未被识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须完善这两个物体的 ID 和运动学。但是，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。让问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，并携带有主动雷达和被动电子监视措施 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在迅速接近，可能构成严重威胁，但尚未识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须先完善这两个物体的 ID 和运动学数据。然而，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。使问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
1. 不明飞机t23482及其跟踪
~lGTED ACT!Vf 超过 THO • I • 1\-~S FCLLC\~S: l. ~N Ul\ICENTIFlED 飞机出现在 12C' 千米~ETEPS"Jm~l"1!!:1•~·1J!;tr; 1 2348Z.UND TRA<;.t'ING 该飞机在 40 千米处停止。-·-'-· .. ·••1••• ••• 在 0!H3Z。L2· AN u N 1 D EN -r 1 FI E r 飞机 A::> PE .AR... 11 ~ K r Lo fvl ET EP ~ FA s T o F .JI. A IP AT 0 10 lz lF 无 TRACKit\'hCF 这架飞机于 l0c:: K ILfMF.TFRS NOF.HEASLJOF ... IS· AT .-I 0105Z. ·l.]_. t: . . ·AIRCRt1FT .APFEARED 68 公里'" 东经 C£..) ••. .ATHALTTTUDES CF 8, 000- €,'50!? ~ETE:RS ANO AT SFEEDS Of 110-17e. K.NO S.· T~AC!
终极喷气机
在本期中，您将能够阅读 Ulti-mate Jet 自己的试飞员 Greg Cellier 撰写的关于 Gulfstream 的 G500 认证飞行测试的报告。我们可以这么说，他对这架飞机的性能非常满意。这家萨凡纳飞机制造商充分发挥了其工程团队的专业知识，开发了两架飞机，G500 和 G600，准备彻底改变各自的级别。这两架喷气式飞机为这家已经六年多没有推出新飞机的制造商开启了一个新时代。Gulfstream 正在向竞争对手和整个行业发出一个明确的信息，即它通过集成先进的电子飞行控制系统和全数字航空电子设备（包括广泛使用触摸屏技术）来创新。G500/G600 项目也使用了新发动机。决定集成普惠的 PW800 &