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温室气管理计划
1准确性声明4 2执行摘要5 3上下文，范围和理由8 3.1简介8 3.2 Worsley氧化铝项目和修订的提案的描述8 3.3目的9 4 GHGMP组件11 4.1 GHG排放估算估计11 4.2降低排放量15 4.3减少量尺寸。 2) 26 4.5 Alternative Abatement Options 32 4.6 Mitigation Measures Adopted –Scope 3 Emissions 32 4.7 Other Applicable Statutory DECISION-MAKING Processes 33 4.8 Consistency with Other Non-Statutory GHG Reduction Tools 33 4.9 Offsets 34 4.10 Operations Beyond 2050 34 5 Adaptive Management, Continuous Improvement and Review 35 5.1 MA5 - Adaptive Management Approach 35 5.2 Review and Revision of GHGMP 35 6报告和公共披露37 7利益相关者咨询39 8参考40 9定义，条款和缩写42 10文件控制43 11附录44
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Contact: Gavin Edwards - Director Email: gedwards@prestonconsulting.com.au Website: www.prestonconsulting.com.au Phone: +61 488 737 273 Street Address: Level 3, 201 Adelaide Terrace, East Perth, Western Australia, 6004 Postal Address: PO Box 3093, East Perth, Western Australia, 6892 Disclaimer This Report has been prepared on behalf of and为了独家使用Albemarle Lithium pty Ltd，并应根据Preston Consulting Pty Ltd和Albemarle Lithium Pty Ltd. Preston Consulting Pty Ltd的协议承担并发行，并承担任何第三方报告或对本报告的使用或对任何对任何第三方的使用或对任何使用的责任或依赖的责任或责任。未经Preston Consulting Pty Ltd和Albemarle Lithium Pty Ltd的明确许可，复制本报告的任何部分。
标准文件 – RNAV（GNSS）进近
一般斐济国家航空法由三层或三重系统监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三层”或“三重系统”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督系统八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2 标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定发布 在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、做法和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个申请人的实际情况和替代方法的相关性，全面考虑每个案例。当确定新标准、做法或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。目的 本标准文件 RNAV GNSS APPROACHES 由斐济民航局根据《1981 年航空航行条例》（经修订）第 118 条 – (1) 款发布。本文件适用于打算执行 RNAV（GNSS）进近的运营商和飞行员。本文件是根据运营商遵守管理局通知的标准的义务而制定的，也是发出此类通知的方式。变更通知 本标准文件是根据管理局监督认证运营商及其人员的义务而制定的，也是运营商遵守管理局通知的标准的义务而制定的，也是发出此类通知的方式。本文件为原始版本，自 2007 年 5 月 14 日起生效。
进口到美国商业指南...
进口到美国 商业进口商指南 致读者 2003 年 3 月 1 日，美国海关和边境保护局 (CBP) 成立，作为国土安全部的一个机构，它合并了前海关总署、移民归化局、边境巡逻局和动植物卫生检验局的职能。在准备这次合并时发生了很多变化，此后也发生了很多变化，以保护美国边境免受高风险货物、违禁品和不安全进口品的侵害。我们鼓励您访问我们的网站 (www.cbp.gov)，以获取可能影响您进口交易的具体法律、法规或程序的最新信息。* * * * * * 本版《进口到美国》包含根据《2002 年贸易法》和《海关现代化法案》（北美自由贸易协定实施法第六章）编写的材料，该法案通常称为《海关现代化法案》。《海关现代化法案》（北美自由贸易协定实施法第六章 [P.L.103-182, 107 Stat.2057]）于 1993 年 12 月 8 日生效。其规定从根本上改变了进口商和 CBP 之间的关系，将申报进口商品价值、分类和适用税率的法律责任转移到进口商身上。《海关现代化法案》的一个突出特点是 CBP 和进口商之间的关系以知情遵守为特征。（有关详细信息和定义，请参阅本书第 3 部分，从第 26 页开始。）知情合规的一个关键组成部分是 CBP 和进口界共同承担责任，其中 CBP 将其要求传达给进口商，而进口商则采取合理谨慎的态度，确保向 CBP 提供有关其进口的准确和及时的数据。《进口到美国》提供有关进口流程和进口要求的广泛信息。我们已尽一切努力包括基本要求，但如此厚重的书不可能涵盖所有进口法律和法规。此外，本出版物不会取代或修改这些法律和法规的任何规定。立法和行政变化始终在考虑之中，并且可能随时发生。商品的配额限制也可能会发生变化。因此，仅依赖本书中的信息可能无法满足进口商所要求的“合理谨慎”标准。我们敦促相关方联系其最近的 CBP 办公室以获取有关
标准文件 - RNAV (GNSS) 进近
一般斐济国家航空法由三层或三重系统监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三层”或“三重系统”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督系统八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2 标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定发布 在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、做法和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个申请人的实际情况和替代方法的相关性，全面考虑每个案例。当确定新标准、做法或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。目的 本标准文件 RNAV GNSS APPROACHES 由斐济民航局根据《1981 年航空导航条例》（经修订）第 118 条 - (1) 款发布。本文件适用于打算执行 RNAV（GNSS）进近的运营商和飞行员。本标准文件是根据运营商遵守管理局通知的标准的义务而制定的，也是发出此类通知的方式。变更通知 本标准文件是根据管理局监督认证运营商及其人员的义务而制定的，也是运营商遵守管理局通知的标准的义务而制定的，也是发出此类通知的方式。本文件为原始版本，自 2007 年 5 月 14 日起生效。
MP.0.0700.13，修订版 0.02 2020 年 7 月），统一 PL 编号 11487835。
5.3 压缩机启动时，在活塞向下移动的冲程中，大气压空气通过单独的进气过滤器吸入，每个 LP 气缸都有一个进气过滤器，通过进气阀进入低压气缸。或者压缩机应配备干式预过滤器提供的预过滤空气供应。吸入空气应该/可能通过发动机过滤系统提供。由于气缸内和大气之间的压力差，空气在向上冲程时被压缩，进气阀关闭，在向上冲程结束时，压缩空气被迫通过排气阀进入中冷器。