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GE 先进气路手册
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建筑进气和排气设计
室外空气通过进气口进入建筑物，为建筑物居住者提供通风空气。同样，建筑物排气系统从建筑物中去除空气并将污染物排到大气中。如果进气或排气系统设计不佳，来自附近室外来源（例如汽车尾气、应急发电机、附近建筑物的排气管）或建筑物本身（例如实验室通风柜排气、管道通风口）的污染物会在稀释前进入建筑物。稀释不当的污染物可能会产生异味、影响健康并降低室内空气质量。本章讨论了排气管的正确设计和进气口的位置，以避免对空气质量产生不利影响。2017 年 ASHRAE 手册—基础第 24 章更详细地描述了建筑物周围的风和气流模式。相关信息还可在本卷的第 9、18、33、34 和 35 章、2017 年 ASHRAE 手册—基础知识的第 11 和 12 章以及 2016 年 ASHRAE 手册—HVAC 系统和设备的第 29、30 和 35 章中找到。
用于测试发动机进气口的超音速隧道设计
隧道设计主要在封闭式和自由喷射式之间。其他设计，例如使用穿孔或开槽壁的设计，没有特殊优势，如后面所示。已发布的数据 2 表明，封闭式喷射隧道通常比开放式喷射隧道效率高得多，由此可以得出，给定的抽吸供应可以运行比开放式喷射隧道更大的封闭式喷射隧道。然而，参考文献 2 的数据适用于模型阻力微不足道的隧道，而对于现在正在考虑的隧道类型，情况肯定并非如此。一个明显的实际要求是，隧道应该能够测试与气流倾斜的进气口，例如，在任一方向上倾斜 15 度。对于封闭式喷射隧道，这意味着必须为进气口和机舱相对于隧道本身的俯仰做好准备，这种准备需要将机舱安装在锥形空气罩内，进气口在顶点突出。这种防护罩造成的堵塞预计会导致进气口周围的气流大量损失。另一方面，对于开放式喷射隧道，进气口和发动机舱可以相对于扩散系统固定，只需倾斜扩散器即可。这意味着模型周围的流动路径可以比封闭式喷射隧道更清洁，因此可以更容易地实现高效率，尤其是在低俯仰角时。因此，