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经济学和发展研究
2.1a“刘易斯模型” 15 2.1b的图表呈现确实是无限的劳动“用完”吗？16 2.2弗农的原始产品周期22 3.1假设的增长路径在GDP 39 39 3.2肯尼亚小规模乳制品加工中的现代技术40 4.1教育和经济增长 - 因果关系的方向是什么？59 4.2 Capital formation and innovation in agriculture 70 4.3 Shifts in the production function 75 5.1 Gross domestic product by country grouping (constant US$ 2000) 85 5.2 Gross domestic product per capita by country grouping (constant US$ 2000) 86 5.3 Total population by country grouping 1960 to 2005 94 5.4 Population growth rate by country grouping 1965 to 2005 95 5.5 The demographic transition 97 5.6 Proportion of年龄为0-14岁的人口99 5.7 65岁的人口比例超过99 7.1远洋集装箱船157 8.1援助与经济增长之间的关系194 8.2最佳污染消除200
彩色编码氢气：海运领域的生产和储存
摘要：为了减少沿海和国际航行船舶的污染，航运公司正在转向各种技术解决方案，这些解决方案大多基于电气化和使用碳足迹较低的替代燃料。传统柴油的替代品之一是使用氢气作为燃料或氢燃料电池作为动力源。它们在船舶上的应用仍处于实验阶段，仅限于小型船舶，这些船舶可作为评估不同技术解决方案适用性的平台。然而，在沿海和远洋船舶上大规模使用氢气作为主要能源还需要有生产和安全储存氢气的基础设施。本文概述了基于颜色的氢气分类，这是基于当前可用的生产技术描述氢气类型的主要方法之一，以及氢气储存的原理和安全方面。讨论了生产技术在海事领域应用的优缺点。还确定了成功使用氢气作为船舶燃料必须克服的问题和障碍。所提出的问题可用于确定航运业使用氢作为燃料的全球变暖潜力的长期指标，并根据特定地区的技术能力和资源选择合适的、具有成本效益且环境可持续的生产和储存方法。
面向陆地、空中和海上的电池电动和氢燃料电池军用车辆
当今世界面临的气候和空气污染危机的长期解决方案包括几乎所有能源的电气化，以及从清洁的可再生能源中获取电力。尽管几乎所有能源领域都有电力替代品，但长途、重型客机、货运机车或船舶却没有。特别值得注意的是，目前还没有针对军用作战车辆（如装甲坦克、远洋舰船、旋翼机和固定翼飞机）的解决方案。有人声称这种运输方式无法转变。这项研究评估了是否可以用电池电动和/或氢燃料电池等效物取代这些陆地、空中和海上交通工具，同时保持交通工具的行驶里程、质量、体积和功率或推力重量比特性，这些参数比以前评估的更多。我们在此展示了装甲坦克、货运列车、船只、远洋船、直升机、螺旋桨飞机和大型喷气式飞机有可能利用文献中提出的技术进步和解决方案进行转型。此外，我们还提供了一个对可持续性影响的例子，展示了美国陆军车辆的能源转型可以带来相当于今天道路上减少近 70 万辆乘用车的环境改善。由 Elsevier Ltd. 出版。
数据驱动的诊断和预测用于建模海事电池系统健康状态 - 综述
电池系统正成为一种越来越有吸引力的远洋船舶动力替代方案，依靠电池动力进行推进和操纵的全电动或混合动力船舶的数量正在不断增长。为了确保此类船舶的安全，监测电池中可储存的可用能量至关重要，船级社通常要求电池的健康状况可以通过独立测试（年度容量测试）进行验证。本文讨论了基于运行传感器数据的数据驱动诊断方法，作为替代方法，用于对海事电池系统的健康状态进行建模。它全面回顾了不同的数据驱动的健康状态建模方法，并旨在概述当前的技术水平。此外，数据驱动诊断的各种方法被归类为几种总体方法，这些方法在训练数据和运行阶段的数据方面具有完全不同的属性和要求。已经审查了 300 多篇论文，其中许多被本文引用。此外，还提出了一些关于哪些类型的方法适用于船舶电池系统健康状态建模和独立验证的思考和讨论。
接收设施适足性证书 (COA) 申请表 B
隐私声明权限：美国作为《1973 年国际防止船舶污染公约》（经 1978 年议定书修订） (MARPOL) 的缔约国，根据附件 I 和《防止船舶污染法案》（33 USC 1901 et. seq.）的规定，美国有义务向接收设施颁发证书，证明其足以接收来自船舶的有毒液体物质 (NLS) 残留物和含有 NLS 残留物的混合物。实施美国废物接收设施计划的条例载于 33 CFR 158 联邦法规。目的：海滨设施必须经过认证，证明其在接收远洋船舶的 NLS 残留物时具有足够的接收能力。常规用途：本表格中提供的信息将由美国海岸警卫队人员使用并向其披露。有关 USCG 如何使用此信息的更多信息，请参阅 DHS/USCG PIA-008 安全和执法海事信息 (MISLE)，网址为 https://www.dhs.gov/privacy。披露：提供此信息是自愿的。但是，未能提供所要求的信息可能会延迟或阻止颁发适足性失败证书。
俄罗斯海事船舶登记册
1.1.1 本《海底管道入级与建造规范》（以下简称“SP 规范”）涵盖海上设计、建造和运营的管道、从岸上主管道段的海底穿越到距离海岸线最近的隔离阀的管道，这些管道用于输送液态、气态和两相碳氢化合物以及其他可通过管道输送的介质。除本规范外，俄罗斯船舶登记局（以下简称“登记局”）在进行技术监督时还适用《海底管道建造和运营技术监督指南》、《危险生产设施及其设备工业安全技术监督指南》以及国家技术监督机构的标准和规则。1.1.2 在每种具体情况下，登记局进行的技术监督范围应通过与管道所有者和/或运营组织达成的特别协议来规定，必要时还应与国家技术监督机构商定。 1.1.3 SP 规则不涵盖软管。软管应符合《远洋船舶分类和建造规则》第 VIII 部分第 6 节“系统和管道”的要求。根据应用情况，可能对海底管道内的软管施加额外要求。1.1.4 要求 sp
EQP0600 压载水管理报告表
船舶名称：输入船舶名称。 IMO 编号：国际海事组织使用的船舶识别号。 船东：船舶注册船东的名称。如为租赁，请输入运营商名称。 旗帜：标明船舶运营所在国家的全名。请勿使用缩写。 船舶类型：选择具体船舶类型。使用以下缩写：散货船 (bc)、滚装船 (rr)、集装箱船 (cs)、油轮 (ts)、客轮 (pa)、石油/散装矿石 (ob)、普通货物 (gc)、冷藏船 (rf)。 标明船舶是否为在五大湖和圣劳伦斯水道上航行的远洋船。勾选是或否。 标明船舶是否为在五大湖和圣劳伦斯水道上航行的非远洋船。勾选是或否。对于远洋船舶： • 标明船舶在过去 12 个月内是否一直遵守加拿大航运联合会制定的《压载水管理最佳实践准则》（见附件 A）。勾选是或否。 • 标明船舶目前是否遵守附件 A 中的压载水管理实践。勾选是或否。
可持续发展的裕廊岛
生物燃料被认为是碳中性的，主要通过与汽油和柴油等化石燃料混合用作运输燃料。航空业正在探索使用由生物原料制成的可持续航空燃料 (SAF)，由于成本溢价较大，因此从小比例混合开始。24 例如，全日空航空公司 (ANA) 已签署初步协议，从 Neste 位于新加坡的最大生物炼油厂采购 SAF 25 ，该炼油厂将使其产量增加一倍以上，以满足全球对可再生能源日益增长的需求 26 。2021 年，新加坡经济发展局与一群政府和行业利益相关者一起完成了一项关于在樟宜机场部署 SAF 的运营和商业可行性的研究，并正在寻找潜在的试点。海洋部门也在考虑使用生物燃料作为传统海洋燃料的临时替代品，同时探索使用液化天然气和氨作为长期替代品，以实现国际海洋组织的 2030 年和 2050 年目标。 27 作为迈出的一步，GoodFuels、BHP 和 Oldendorff 于 2021 年 4 月在新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的支持下，在新加坡成功完成了首次远洋船舶生物燃料加油试验。28
海船入级与建造规则...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同