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贝尔维德市规划委员会工作人员...
A.附属住宅单元或小型附属住宅单元：1.位于单户住宅的拟建空间内，或单户住宅或附属结构的现有空间内。如果需要容纳进出，则允许在现有附属结构的相同物理尺寸之外扩展不超过 150 平方英尺；2. 具有从拟建或现有的单户住宅的外部通道；3. 具有足够的侧院和后院退让空间，以确保消防安全。B.新建的独立附属住宅单元，建筑面积高达 800 平方英尺，高度高达 16 英尺，在拟建或现有的单户住宅地段上具有至少 4 英尺的侧院和后院退让空间。附属住宅单元可与初级附属住宅单元合并。
食品卡车现场规划打印 v3
和后方地产线。餐车不能位于后方地产线 20 英尺范围内。餐车不能位于街道 15-20 英尺范围内。如果地块是街角地段，侧街也需要 15 英尺-20 英尺的街道退让距离。
城市记录 - 公众听证会和会议
关于 Astoria Owners LLC 依据《纽约市宪章》第 197-c 和 201 条提交的申请，申请根据《分区决议》第 62-837(a) 条授予特别许可，以修改第 62-34 条（滨水街区高度和退让规定）中规定的高度和退让、最大住宅塔楼尺寸和面向海岸线的墙壁最大宽度，该申请与拟议的混合用途开发项目有关，该项目属于一般大型开发项目，土地大致由前 3 街*西向街道线、美国码头和隔墙线、前 3 街*西向街道线东南 330 英尺处的一条线、第 26 大道东北 228.5 英尺处的一条线、前 3 街西向街道线东南 179 英尺处的一条线和第 26大街（第 911 街区，第 1 地段，
员工报告会议日期：2022 年 2 月 15 日 收件人：城市...
现有的附属车库改建为 JADU。草案中规定，必须提供与适用于单户住宅的标准一致的替代停车位。作为参考，单户住宅必须在车库中提供一个 (1) 个停车位和一个 (1) 个露天停车位，除其他停车设计要求外，这两个停车位都不得位于所需的前院后退区内。市议会重点讨论了要求为车库改建后的 JADU 提供替代停车位的影响。特别是，有人指出，需要建造一个带有一个 (1) 或两个 (2) 个停车位的新车库，并且遵守这样的规定对于许多业主来说在财务上和/或物理上是不可行的。此外，市议会讨论了业主可以将车库改建为 ADU 而无需建造替代停车位的观察结果，尽管 ADU 的改进标准比 JADU 略高。讨论结束后，市议会通过了一项动议，将此问题延期至 2022 年 2 月 15 日，以考虑解决 JADU 替代停车位问题的替代规定。讨论工作人员已准备了六 (6) 种不同的标准草案，市议会可以考虑解决 JADU 的替代停车位问题，如下所述。这些选项按严格程度从高到低排列，不涉及任何要求建造车库来提供替代停车位的规定：选项 1 替代停车位。如果将为单户住宅提供符合要求的停车位的现有附属车库改建为小型附属住宅单元，则应在现场更换这些路外停车位，提供符合第 19.20.100.E.3. 节、第 19.20.100.E.4. 节、第 19.30.070.D.2.a. 节和第 19.30.080.A 节要求的独立可进入的露天停车位。本标题和 Novato 市政法规第五章第 5-17.008.e 节。本标准要求现场更换最多两个停车位。停车位需要：a) 可独立进入（无串联停车）；b) 宽度至少为 9 英尺，深度为 19 英尺；c) 铺设全天候路面；d) 位于独户住宅所需的前院退让区之外；e) 不会导致超过 50% 的前院退让区被铺设到停车位的车道覆盖。选项 1 代表独户住宅所需的所有传统停车设计标准，但车库中至少要有一个 (1) 停车位除外。遵守这一标准对许多房主来说可能具有挑战性，因为大多数房屋都建在前院和侧院的退让线限制内，因此前退让线以外的区域通常没有足够的空间放置露天停车位。选项 2 更换停车位。如果将现有的为单户住宅提供符合要求的停车位的附属车库改建为小型附属住宅单元，则可以通过提供符合第 3.1 条要求的独立可进入的露天停车位来现场更换这些路外停车位
表格-挫折和现场规划说明.pdf
下列内容必须包含在必需的场地规划中： 带有尺寸的地产界线轮廓 拟建结构的轮廓，该轮廓用交叉影线标出“拟建建筑” 拟建结构与街道、后方和侧面地产界线（退让线）的距离 地产上所有现有的结构 地产相邻的所有街道和街道名称 地产上的所有地役权和通行权 所有现有和拟建的车道
