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World File Search System适航状态
20220517_表格-15b-EMAR FR_Ed-4.3.pdf
第一次延期：飞机在过去一年内一直按照 EMAR/FR M 部分 MA901 点的规定保持在受控环境中。颁发证书时，该飞机即被视为适航。第一次延期：飞机在过去一年内一直按照 EMAR/FR M 部分 MA901 点的规定保持在受控环境中。本公告发布时，该飞机被认为处于适航状态。
维护的分析和开发...
目标是：检查和维护良好的工作状态，防止可靠性损失，减少技术系统的停机时间。在航空领域，技术系统是飞机（直升机、飞机），正常运行时间被视为适航状态（定期操作：润滑、润滑、定期测试/检查不同系统和设备、目视检查、无损检测、维护工作、更换工作）。预防性维护监视技术系统工作状态的演变，以便在获取替换零件所需的合理延迟后安排干预。
咨询通函 - GovInfo
a. 焊接标准。申请人的工艺规范应包含确定焊接修复区域和性质的标准。这些标准必须足以确定焊接的性质和必要的修复范围，以确保适用的程序将部件恢复到适航状态。该标准将包括确定何时无法进行维修的程序。以下区域被认为至关重要，在分析用于证实这些维修的支持数据时需要特别考虑。除非经发动机制造商批准，否则必须通过对确保部件适航性的维修进行详细分析来证实以下区域的焊接维修。证实可能包括尺寸（关键区域的位置和对齐）、硬度测试（焊接前后）、全尺寸发动机缸体测试、包括定期检查（对类似维修的气缸或曲轴箱）的在用测试、军用规范、行业标准、疲劳测试和工程分析。
子部分 A 印度的一般程序...
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。DGAQA 颁发表格 1090 或飞行安全证书。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会发现需要更改设计。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，需要实施严格的配置控制管理/流程。
子部分 A 印度的一般程序......
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。DGAQA 颁发表格 1090 或飞行安全证书。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会发现需要更改设计。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，需要实施严格的配置控制管理/流程。