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World File Search System部分功率
混合/太阳能四轮摩托车的设计和开发
电池是由安装在车辆顶部的太阳能电池板充电。白天运行时，它使用太阳能电池板和电池的部分功率，而且电池也会由太阳能电池板充电。太阳能盘无法引导电动机驱动电动机，因为电池将不会充电会导致车辆范围的效率低下。该车辆由太阳能电池板提供动力，但是在雨季，这无法以最大的功率起作用，因此我们添加了充电器的插头，并且电池可拆卸以用于充电目的。
推进器和推进器 - 动态定位委员会
本报告中将“常规螺旋桨布置”这一术语应用于商用船舶船尾的螺旋桨安装。由于系统冗余的要求，DP 船舶使用双螺旋桨安装。大多数船形 DP 船舶（钻井船等）均采用这种布置。原动机（大多数应用中为电动机）通过减速齿轮和推进轴驱动螺旋桨。轴由船体内部的一个或多个轴承支撑。轴穿过船体由艉轴管组件完成，该组件包括两个轴承（油或水润滑）和一个轴密封。这种布置简单可靠。螺旋桨设计用于最大速度要求；DP 服务期间仅需要部分功率。船尾的空间允许安装直径相对较大的螺旋桨，该螺旋桨在系柱牵引（零流入速度）和低流速 DP 操作期间产生高比推力。
使用计算机视觉进行个性化 SAR 计算-...
比吸收率 (SAR) 通常用于 MRI 射频 (RF) 系统的安全评估 (1)。由于线圈损耗和辐射功率相对较低 (<10%)，并且绝大部分功率都进入患者体内 (2)，因此全局 SAR 可以相对准确地用总正向功率来近似。此外，可以使用校准程序 (3) 简单地计算线圈和辐射损耗。然而，局部 SAR 更难估计，因为它与总正向功率没有直接关系 (4)。例如，即使全局 SAR 的值为合理值，也可能存在局部 SAR 热点 (4–11)。此类热点受局部几何形状的影响很大，通常出现在手臂和身体周围，因为 E 场被屏蔽在身体深处，产生的电流主要遵循导电组织的分布，因此在这些地方可以形成较大的表面电流环路 (12)。目前，局部 SAR 监控的方法是使用缩放到 RF 激励脉冲的电磁 (EM) 模拟来计算人体内的电场 (E 场) 的 3D 分布。这是在工厂中使用代表患者群体的通用身体模型完成的，但当然，这些模型与被成像的患者在解剖学上并不匹配 (13–15)。一种更保守的方法是使用多个身体模型，并要求扫描在最保守的模型 (16–18) 或与患者最接近的模型或模型子集 (19) 中满足安全性。
信息请求：基于二氧化碳的超临界涡轮机械，用于集中太阳能电厂的日期：2023年12月20日子
说明此信息请求（RFI）旨在为美国能源部（DOE）太阳能技术办公室（SETO）提供有关具体研究，开发和演示机会，以实现基于二氧化碳（SCO 2）的近期部署，以使基于二氧化碳（SCO 2）的涡轮机械用于集中型号的太阳能发电厂。背景是建立清洁，公平的能源经济并解决气候危机，Seto投资于创新的研究，开发和演示（RD＆D）项目，这些项目致力于降低太阳能技术的成本并开发准备商业化的下一代产品。此RFI寻求信息来帮助促进到2035年到达无碳污染的目标，并“提供公平，清洁的能源未来，并使美国陷入实现2050年不迟于2050年的经济范围内实现零排放的道路。” 1 DOE致力于通过研究，开发，演示和部署（RDD＆D）来推动科学和工程的前沿，促进清洁能源的工作，并确保环境正义以及服务不足的社区的包容。浓缩太阳能功率（CSP）是可再生能源的独特之处，可以耦合到长时间持续时间的热储能（TES）以驱动高效率的功率周期。由于需要较长的能量存储时间来启用清洁电网，因此CSP值的案例更强。要成功填补这一角色，CSP的成本必须继续通过世代的技术转变而下降。SETO的目标是CSP升级的电力成本（LCOE）为5¢/kWh的部分功率，该电力周期比当今的蒸汽兰金周期更高效，更便宜。将超临界二氧化碳（SCO 2）用作涡轮机械中的工作流体，用于布雷顿电力周期，这可能是实现SETO的LCOE目标的最佳机会。SCO 2技术也与集中太阳能技术共生，因为它可以随着温度提高其电能转化效率。