XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System部分的
交通研究记录编号 1473，路面部分的强度和变形特性以及路面修复
介绍了一种用于北卡罗来纳州柔性路面挠度和反向计算沥青混凝土 (AC) 模量的温度校正程序。开发此程序所用的数据是从北卡罗来纳州皮埃蒙特地区的四条路面收集的，这些路面的层材料和厚度各不相同。对每条路面进行了四次测试，每个季节一次，以便在最大温度范围内获得挠度，而不会对路面造成重大结构损坏。每次测试期间，每个测试段每小时进行一次挠度测试，持续 1 整天。在挠度测试时，使用落锤挠度计测量路面表面和深度温度。测量的挠度和温度值用于验证 1993 年 AASHTO 路面结构设计指南中提出的温度校正程序。发现 AASHTO 程序在校正后的挠度中产生了重大错误。这些错误的主要原因是 AASHTO 平均温度不能解释加热和冷却循环期间温度深度梯度的差异，并且 AASHTO 温度校正因子在较高温度下过度校正了挠度。基于 AC 层的中深度温度是有效的 AC 层温度这一事实，开发了一种新的挠度和反算模量的温度校正程序。使用从北卡罗来纳州其他四个路面部分收集的挠度和表面温度数据验证了此程序的准确性。
IMAFORNI 机器烘焙部分的维护图，通过以可靠性为中心的维护方法最大限度地减少故障
是一个过程，用于确定必须采取哪些措施来确保任何实物资产能够在其当前运营的背景下继续履行其预期功能。 RCM是第三代维护行动，可以克服第二代维护行动的弱点，例如通过分析RCM系统，可以减少需要计划检修的部件数量。这意味着人力和物力方面的大幅减少，以及库存的减少
附件 II 符合第 145 部分的可接受方法
附件 II 符合第 145 部分 A 节技术要求的可接受方法 AMC 145.A.10 范围 1。航线维护应理解为在飞行前进行的任何维护，以确保飞机适合预定的飞行。(a) 航线维护可能包括：� 故障排除。� 缺陷纠正。� 如果需要，使用外部测试设备更换组件。组件更换可能包括发动机和螺旋桨等组件。� 定期维护和/或检查，包括目视检查，可发现明显不令人满意的情况/差异，但不需要进行广泛的深入检查。它还可能包括可通过快速打开的检修面板/门看到的内部结构、系统和动力装置项目。� 不需要大量拆卸，可通过简单方法完成的小修小补。(b) 对于临时或偶尔的情况（AD、SB），质量经理可以接受由航线维护组织执行的基地维护任务，前提是满足主管当局定义的所有要求。(c) 不属于这些标准的维护任务被视为基地维护。(d) 应根据本段单独评估按照“渐进式”计划维护的飞机。原则上，允许进行某些“渐进式”检查的决定应由评估结果决定，即特定检查中的所有任务都可以在指定的航线维护站按照要求的标准安全地进行。2.如果一个组织根据 145.A.10 被批准为位于成员国境内的组织，则意味着 145.A.30 (a) 和 (b) 中规定的管理层应位于成员国境内。如果管理层位于多个成员国，则应由负责经理所在国家的主管当局授予批准。3.如果组织在成员国境内和境外都使用设施，例如卫星设施、分包商、线路站等，则此类设施可能包含在批准中，而无需在批准证书上注明，但维护组织必须说明设施的名称并包含控制此类设施的程序，并且主管当局确信它们是经批准的维护组织的组成部分。