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3.1 拟建场地位于斯皮特尔 A9 公路东侧。开发项目将位于斯皮特尔主采石场的废弃采石场内。A9 公路上有一个现有通道和停车场,入口由一堵石墙围住,将为拟建开发项目提供服务。该场地目前包含一些建筑物,它们位于与主干道的边界上。最近的现有住宅物业位于场地南侧。场地边界内没有指定的核心路径。
2024 年第二季度,加纳 GDP 同比增长 6.9%,创下 2019 年第二季度以来的最高季度增长率。这一表现主要得益于工业部门 9.3% 的增长,这在很大程度上得益于采矿和采石业 14.8% 的强劲增长。农业部门增长 5.4%,其中农作物子部门贡献了 6.4% 的增长。此外,服务业增长 5.8%,主要得益于信息和通信子部门 12.8% 的增长。尽管取得了这些积极的进展,但国际货币基金组织和世界银行预测加纳年底的增长率分别为 3.1% 和 3.0%。
工业 7. 工业部门在上半年收缩了 2.2%,原因是除采矿和采石业外所有子部门都出现收缩。这与 2022 年同期 1.9% 的增长形成鲜明对比。服务业 8. 2023 年上半年服务业增长 6.3%,而 2022 年同期增长 5.0%。按照近年来的趋势,信息和通信子部门在此期间录得最高增长率,为 23.2%,而上年同期为 20.1%。其次是卫生和社会工作,增长 11.9%,而 2022 年同期为 9.3%。
接近五分之一的受雇居民在采矿,油气开采或采石行业中工作。经济基岩是一个非常乡村,主要是南方市场。已婚式家庭家庭住在一半以上的家庭中,其中四分之一的家庭生活在移动房屋中。这个社会保守的团体凭借他们的手谋生。除了采矿外,建筑和农业是就业的共同行业。他们以自己的房屋和车辆的外观感到自豪。有预算的居民喜欢家庭烹饪,但没有什么太喜欢的。这是一个群体的群体,重视与朋友一起度过的时间。
随着时间的流逝而变得越来越少。虽然自2014年以来石油价格的降低降低了能源领域的名义GDP贡献,但其他部门的活动增加也导致了较少集中且多元化的省级经济。在艾伯塔省的名义GDP中采矿,采石,石油和天然气提取的份额从2008年的32%下降到2019年的19%,而GDP在同一时期增长了19%。结果,HHI从2008年的0.138降低到2019年的0.085,支持非能扇区活动的增加。在2020年,由于199日大流行对石油价格和需求的重大影响,艾伯塔省的HHI进一步失败了。
ccb是在比利时的瓦洛尼亚地区运营的Cementir Holding的一部分,致力于通过各种倡议来增强生物多样性。具体来说,它专注于吸引被保护的指定物种Natterjack Toad(Epidalea Calamita)到其采石场。CCB通过在Gaurain,Clypot和Barry的采石场内创建特殊设计的临时和永久性池塘来实现这一目标。目前,CCB在Gaurain和Clypot采石场中成功建立并管理了24个临时池塘,Natterjack Toads从3月到10月,Natterjack Toads大量迁移和繁殖。这些池塘还支持各种各样的植物,两栖动物和昆虫物种,从而有助于采石场的整体生物多样性增强。
PROPERTY: 150 Italia Road BALICKERA (LOT: 65 DP: 753200) ATTN: Janett Milligan (Panel Chair) Following a stakeholder consultation meeting between Port Stephens Council (Council) and the Independent Planning Commission (IPC), we are writing this submission seeking amendments to the recommended conditions of consent prepared by the NSW Department of Planning, Housing and Infrastructure.理事会已审查了建议的条件并发表以下评论。运输拟议的南行车路线需要升级到太平洋高速公路和意大利路的交汇处。根据DA 16-2023-477-1提出了拟议的交叉路口升级。DA的同意授权是猎人和中央海岸地区规划小组(HCCRPP)。委员会先前曾表示,对与拟议的石岭采石项目相关的交通流动(以及当地的其他采石场)的支持是取决于升级到意大利路交叉路口的升级,以及向南行采石卡车的转移(即北行)到太平洋高速公路上,以利用Tarean Road的交换来进行掉头。此要求反映在建议的条件A10和B33中。条件B33条件B33(a)指出,在从现场运输任何采石场产品之前,申请人必须确保在太平洋高速公路和意大利路的交汇处升级,以使TFNSW和Council满意。建议将重型车辆限制在左室内,并排除在太平洋高速公路上的途径,作为工程的一部分理事会重申了其先前的立场,即往返意大利路的重型车辆交通运输应仅限于剩下的和剩余的,并且对如何执行这一行动提出了担忧。