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重工业部
印度）计划第二阶段：政府从 2019 年 4 月 1 日起实施该计划，为期五年，总预算支持为 11,500 亿卢比。该计划激励电动 2W、电动 3W、电动 4W、电动公交车和电动汽车公共充电站。在 FAME-II 下，三菱重工向石油和天然气部 (MoPNG) 下属的三家石油营销公司 (OMC) 拨款 873.50 亿卢比作为资本补贴，用于建立 10,585 个电动汽车公共充电站 (EV PCS)。此外，还批准向其他实体拨款 39 亿卢比用于安装 400 个 EV PCS。在 FAME-II 下，引入了分阶段制造计划 (PMP)，目标是在国内制造电动汽车、其组件/子组件和零件/子零件，从而增加 DVA。
年度报告 - 重工业部
BHEL 已向印度铁路供应了第一台自主制造的 6000 马力 WAG 9H 电力机车，并开发了 1190 千瓦牵引电机，这是印度制造的功率最高的牵引电机。BHEL 还开发了再生制动系统，该系统首次在印度铁路的 5000 马力 WAG7 电力机车上进行了改装。
2020-21 年度报告 - 重工业部
从疫情爆发之初，贵公司就一直走在保障员工及其家人安全与福祉以及支持整个社会的前列。在第二波疫情中，贵公司也延续了这一做法，供应了超过 5,75,000 立方米，即超过 80,000 瓶医用氧气。事实上，BHEL 是北阿坎德邦、西北方邦、博帕尔市等地的主要紧急医用氧气来源，挽救了许多人的生命。我们与 CSIR-IIP 合作，在创纪录的时间内进一步开发并供应了医院医用氧气设备。贵公司还开发和制造了用于城镇大规模消毒的消毒设备，并升级了公司的医院和药房。为了秉承一家富有爱心的公司的精神，BHEL 推出了一项援助计划，以照顾不幸死于疫情的员工家属。
2020-21 年度报告 - 重工业部
从疫情爆发之初，贵公司就一直站在最前线，确保员工及其家人的安全和福祉，并为整个社会提供支持。在第二波疫情中，贵公司也继续保持了这一势头，供应了超过 5,75,000 立方米，即超过 80,000 瓶医用氧气。事实上，BHEL 是北阿坎德邦、西部北方邦、博帕尔市等地紧急医用氧气的主要来源，挽救了许多人的生命。我们与 CSIR-IIP 合作，在创纪录的时间内进一步开发和供应了医院医用氧气设备。贵公司还开发和制造了用于城镇大规模消毒的消毒设备，并升级了公司的医院和药房。为了秉承关爱公司的精神，BHEL 推出了一项援助计划，以照顾不幸死于疫情的员工家属。
印度的充电基础设施：FAME II 下的激励措施和 PM E-DRIVE 的考虑因素
印度政府的旗舰电动汽车需求促进政策——“加快采用和制造电动汽车”（FAME）计划，提供了充电基础设施建设的激励措施和其他支持。该计划的第二阶段 FAME II 于 2024 年 3 月结束。第三阶段，即“总理创新汽车改进电驱动革命”（PM E-DRIVE）计划，于 2024 年 9 月宣布（重工业部，2024b）。该计划于 2024 年 10 月 1 日启动，有效期至 2026 年 3 月 31 日，将拨款 200 亿卢比用于充电基础设施建设，但更多细节（例如激励金额、成本组成部分和充电基础设施的计划位置）尚未公布（重工业部，2024d）。
年度报告 - 2023-24
在 SIAM 的基于事实的陈述下，政府发布的各种质量控制令 (QCO)、测试协议和规则已与行业保持一致。这将有助于向印度消费者不间断地提供世界一流的汽车。我们感谢重工业部、财政部、商务部、环境和森林部、公路运输和公路部、石油和天然气部、各州政府和各测试机构在这方面的支持态度。
时事更新（4 月 1 日至 7 日） - Vivek 职业学院
FAME II 电动汽车补贴仅达到目标的 52% 议会重工业常设委员会强调，FAME 电动汽车补贴计划第二阶段仅实现了目标的 51.96%。相关消息称，联邦重工业部下属的电动汽车政策评估预算委员会 (2022-23) 建议延长 FAME II 计划。
伊斯兰共和国政权：稳定问题
尽管有大量证据表明事实并非如此，但伊朗政权还是不遗余力地宣传农业和工业可以实现“自给自足”的理念。报纸刊登了伊朗官员的报道，称伊朗将在五年内“出口电脑”，重工业部副部长宣布“在不久的将来，货物出口将取代石油出口”。进口不断增加的趋势也不可能放缓。2 月，总理穆萨维宣布，今年必需品的进口量比去年增长了 80%。尽管进口量巨大，主要是基本必需品和食品，但大多数基本必需品仍然严重短缺，在配给分配队伍中长时间等待是伊朗日常生活的一部分。
印度在电池生产中游的潜力
印度电池供应链的兴起在很大程度上是由于政府的生产与激励措施相关的计划，该计划支持到2026年的50 gigawatt-Hour（GWH）电池电池的生产，以达到其2030年EV的野心。PLI计划已经吸引了约83亿美元的30 GWH投资（重工业部，2022年）。然而，在2021年，印度的家用电池生产能力少于1 GWH（IEA，2022年），不到全球生产的1％。印度的2030 EV目标转化为超过1亿辆电动汽车的总销售额，到2030年每年的电池需求145-158 GWH（能源，环境与水委员会[CEEW]，2021年）。PLI计划的30 GWH制造目标将使印度未预计的需求145-158 GWH，但公司现在正在将自己投资于Gigafactories。