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World File Search System钢材
焊接钢船体的断裂力学、断裂准则和断裂控制
虽然焊接船舶故障自 20 世纪初就已出现，但直到第二次世界大战期间大量船舶故障时，人们才充分认识到这一问题。])*。在第二次世界大战期间建造的约 5,000 艘商船中，到 1946 年已有 1,000 多艘出现相当大的裂纹。1942 年至 1952 年间，有 200 多艘船舶出现严重断裂，至少有 9 艘 T-2 油轮和 7 艘自由轮因脆性断裂而断成两截。自由轮中的大部分断裂始于舷侧板顶部的方形舱口角或方形切口。设计上的改变包括对舱口角进行冲压和加固、在舷侧舷板上增加方形切口、在各个位置增加铆接止裂装置，这些都立即降低了故障发生率。T-2 油船的大多数裂缝都源于船底对接焊缝的缺陷。使用止裂装置和改进工艺降低了这些船舶的故障发生率。研究表明，除了设计缺陷外，钢材质量也是导致“老旧船体”脆性断裂的主要因素。因此，1947 年，美国船级社对钢材的化学成分进行了限制。
载重船舶分类与建造规则 ...
机加工。厚度小于5mm的金属的试验要求应符合国家和/或国际标准。当材料厚度为40mm或以下时，试样的边缘应在距“轧制”表面2mm以内处切割，其纵轴应平行于材料的最终轧制方向，表面应机加工。对于厚度超过 40 毫米的钢材，应将试样的纵轴尽可能靠近表面与厚度中心之间的中点，并使缺口长度垂直于表面。V 形缺口应垂直于表面。
替代燃料委员会零排放客运车队...
2020 年 9 月，Corvus Energy 宣布已被 Holland Ship Electric 选中，为该造船集团为阿姆斯特丹市政公共交通提供商 GVB 建造的五艘新型全电动渡轮提供锂离子电池储能系统 (ESS)。第一艘船长 41 米，宽 13.9 米，可搭载 20 辆汽车、4 辆卡车和 400 名乘客，将于 2021 年投入使用。它将采用上层建筑和铝制栏杆代替钢材，以减少维护。
参考出版物数字数据库
ASM 手册 ................................................................ 1–5 材料参考 ......................................................................6 一般工程参考 ......................................................................7 故障分析 ...................................................................... 7–8 金相学与特性 ........................................................8–9 疲劳与断裂 ...................................................................... 10 制造与设计 ...................................................................... 11 钢材 ............................................................................. 1 2 –1 3 有色金属 .............................................................13–15 焊接、钎焊和软焊 ...................................................... 16 热处理 ............................................................................. 17–18 涂层与表面工程 ............................................................. 18 腐蚀 ............................................................................. 19 塑料、复合材料与陶瓷 ............................................................. 20 微电子学 ............................................................................. 20–21 非冶金学家的冶金学™ ............................................................. 21 合金相图 ............................................................................. 22 期刊 ............................................................................. 23 数字数据库 ............................................................................. 24–25教育与培训................................................................ 26–27
首先推动联盟 - 钢铁承诺
1。fmc设置了雄心勃勃的标准，包括通过钢材和铸造（包括所有铁矿石和石灰岩加工运输的供应链（铁矿石和石灰石）（铁矿石和石灰石）和化石燃料供应（包括提取，运输和收益），包括原材料制备（铁矿石和石灰石）的供应链边界（包括所有铁矿石和石灰石处理的运输；不包括钢刮擦的分类和运输）。不管采矿和钢厂之间的中介停止如何，铁矿石和石灰产品的运输排放量包括所有排放。
主题索引 - ASTM International
主曲线，11-12 应用于其他等级的钢材，48 商业应用，47-48 设计应用问题，48-49 示例应用，46 数据拟合，57-58 中位数与尺度参数，12-13 支持证据，13-14 测量单位，32 公差范围的使用，46-47 材料性能委员会，10 最大似然法数据审查使用，56-57 随机同质性，44-45 中位数，与尺度参数，12-13 Monte Carlo 模拟，15-16 多温度法，参考温度测定，36-37
自下而上的经济转型议程
在建筑价值链中，肯尼亚在向邻国出口制成品方面处于领先地位（mabati、建筑钢材等）。但是，通过建立标准来建设产能，利用住房计划扩大和拓宽产品范围具有潜力，这将使 Jua Kali 能够大规模生产门窗等配件。通过纺织和服装价值链，棉花、纺织品和服装的增值将得到提升。这将通过建立增值中心来实现。将向农民提供支持和推广服务，以增加本地棉花和棉绒的种植面积。
先进钢铁应用
• 钢结构几乎不产生建筑垃圾。高炉矿渣、水泥和煤气等副产品可以重复使用。随着废钢（废料）在新钢生产中的使用量不断增加，对原材料铁矿石和煤炭的需求也越来越少。例如，目前超过 80% 的钢梁都是由废钢制成的。所有标准钢种都可以用废钢制造。不存在“降级回收”。生产技术和方法的不断创新，使能源使用和排放永久减少。 • 用钢建造建筑物的原材料使用量较低。使用强度更高的钢材（高达 485 兆帕）可以进一步减少每个结构元件所需的材料数量。 • 钢结构建筑使用寿命长。有几种环保系统类型可用于保护钢材，包括一系列涂层系统类型、双层系统（镀锌 + 涂层）和热喷铝。保护是在工厂受控条件下应用的。 • 建筑物可以延长使用寿命，例如通过“补充”。轻钢结构可以增加一层或多层新楼层，从而最大限度地减少现有结构和地基的额外负荷，并节省昂贵的钢筋。钢结构还适用于其他形式的空间密集利用，为建筑物的布置和重新布置提供了充足的自由。• 使用寿命结束时，钢结构的拆除与建造一样容易。拆除后，经过一些调整，原始部件适合重新用作新建筑项目中的建筑构件。例如，目前 50% 的结构钢被重新用作建筑构件。剩余部分则作为废料用于生产新钢。
创新 • 紧凑 • 坚固
这项技术与 NOVO Professional Touch 软件相结合，使 NOVO DR 成为第一家仅使用一个探测器即可提供支持整个厚度范围 ISO 17636-2 B 级要求的 DR 系统的公司！• 75μm 像素大小 • 支持从 1mm 以下到 50mm 以上的钢材的 ISO 17636-2 B 级要求 • 由于噪音极低，所需的平均数（帧积分）减少 • 死区最小 - 有效区域从探测器底部开始为 3mm • 可快速拆卸、充电电池 • 无线和有线操作 • 可拆卸手柄
风洞模型系统标准
图 4-1。典型转子叶片的坎贝尔图 ...................................................................................... 35 图 A-1。交替应力定义 ...................................................................................................... 60 图 A-2。典型 S-N 曲线 .................................................................................................... 61 图 A-3。线性疲劳曲线 ...................................................................................................... 62 图 A-4。Goodman 图 .................................................................................................................... 63 图 B-1。两种钢材在 70 o F 和 –275 o F 下的疲劳裂纹扩展数据（da/dN vs. ΔK）和曲线拟合 ................................................................................................................................ 67 图 B-2。图 2 循环应力示意图 ...................................................................................... 67 图 B-3。损伤容限疲劳寿命管理示意图 .............................................................. 71