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World File Search System钻孔
内陆架浅水内部钻孔沿岸变异性
摘要：使用 42 个系泊设备的温度和速度测量值来研究非线性内孔在穿过加利福尼亚中部内陆架时沿岸的变化。系泊设备于 2017 年 9 月至 10 月部署在 Point Sal 岬角近海。区域覆盖范围为 ; 沿岸 30 公里和 ; 沿岸 15 公里，跨越 9-100 米水深。除了调节区域分层的潮下过程外，内孔还产生了复杂的时空分层变异模式。在 50 米等深线处，内孔沿岸连续，长度约为数十公里，但锋面连续性的长度尺度在 25 米等深线处减小到 O（1 公里）。发现深度平均、带通滤波（从 3 分钟到 16 小时）的内部钻孔动能 (KE IB ) 沿钻孔前沿是不均匀的，即使是沿岸连续钻孔也是如此。沿钻孔 KE IB 变化的模式因每个钻孔而异，但 2 周平均值表明 KE IB 在 Sal 点附近通常最强。钻孔前方的分层影响钻孔的振幅和沿岸演变。数据表明，沿岸分层梯度可能导致钻孔在不同的沿岸位置以不同的方式演变。观察到三种潜在的钻孔命运：1) 钻孔完整地过渡到 9 米等深线，2) 钻孔被更快的后续钻孔超越，导致钻孔合并事件，以及 3) 当上游跃层接近或低于中间深度时，钻孔消失。每个系泊处每小时的分层图和连续钻孔的估计位置表明，单个内部钻孔可显著影响后续钻孔的波导。
低焓热与建筑深钻孔热能储存
德国排放量，不包括土地利用、土地利用变化和林业，数据来源：UBA（2018 年）、2020 年气候保护行动计划（BMUB 2014 年）、2050 年气候保护计划（BMUB 2016 年）
综述：航空航天用铝合金的钻孔性能和孔质量
与其他金属和复合材料相比，铝具有制造工艺简单、耐腐蚀、重量轻和成本低等优点[7]。设计飞机结构的重要参数包括抗疲劳性、密度、断裂韧性、强度和耐腐蚀性[7]。此外，在静态重量下受到拉伸时，上侧会产生压缩载荷，而下侧则相反；因此，在飞行过程中需要仔细优化拉伸和压缩强度[7]。因此，铝作为最轻的金属，可以轻松取代其他金属并承受由于飞机大型化而增加的机翼压力载荷[8]。在这方面，航空航天工业使用不同类型的铝合金，其中一些在表2中给出。然而，常见的类别大多来自2xxx和7xxx系列[9]。2000系列合金具有良好的抗疲劳裂纹扩展能力并拥有卓越的损伤容限。因此，它们通常用于飞机的机身蒙皮和下机翼，其中断裂韧性（即抗裂纹扩展）是一个重要的设计参数 [6] 。 Al2024-T3 是机身结构中最常用的 2000 系列合金 [10] 。 7000 系列通常用于上机翼蒙皮，其中强度是主要的设计因素 [6] 。 Al7075-T6 是
用于储存工业余热的钻孔热能存储系统：性能评估和建模
钻孔储热系统利用附近的多个钻孔将能量直接储存在地下，热载体（通常是水）在钻孔中循环。到目前为止，以输送热量为目的的钻孔储热主要用于储存太阳能热能。然后，钻孔储热被纳入太阳能供暖系统，用于为单个住宅区供暖，以减少太阳辐射和供暖需求之间的季节性不匹配，并增加供暖系统中太阳能的比例。对于这种钻孔热存储应用，存储的能量可以通过太阳能集热器表面的大小来控制。然而，对于工业钻孔储热应用，可储存的能量取决于设施中可用的多余热量。此外，一个行业通常有几种耗能过程，由于操作随时间变化以及产生热量的不同质量，需要对哪些过程应集成到热回收系统中以及如何设计钻孔储热本身进行选择。此外，计算工业设施中可供储存的热量时，需要对储存过程中要包括的各个热流进行测量数据，这意味着，对于工业钻孔储热应用，这必须比用于太阳能储存的钻孔储热更加具体地进行，对于太阳能储存的钻孔储热，大多数位置都可以直接获得用于此计算的历史太阳辐射数据。
使用多个传感器进行微钻孔中基于人工智能的孔质量预测
1 印度理工学院巴特那分校机械工程系，巴特那-801103，印度；jitesh4u89@gmail.com 2 布达佩斯技术与经济大学制造科学与工程系，匈牙利布达佩斯 H-1111；szalay@manuf.bme.hu 3 伦敦帝国理工学院机械工程系，英国伦敦 SW7 2AZ Exhibition Rd.；m.mia19@imperial.ac.uk 4 山东大学机械工程学院高效清洁机械制造教育部重点实验室，济南 250100，中国；munishguptanit@gmail.com (M.K.G.); ssinghua@sdu.edu.cn (Q.S.)5 奥波莱理工大学机械工程学院，76 Proszkowska St., 45-758 Opole，波兰；g.krolczyk@po.opole.pl (G.K.)；r.chudy@po.edu.pl (R.C.)6 南乌拉尔国立大学自动化机械工程系，列宁大街。76，车里雅宾斯克 454080，俄罗斯；alich74@rambler.ru (V.A.P.); danil_u@rambler.ru (D.Y.P.)* 通讯地址：kpatra@iitp.ac.in；电话: + 91-6123028012
钻孔轴检查员CBT第3课 - 设备和工具
钻孔轴结构不得开始，直到飞行员孔和/或负载测试报告得到工程师的批准。基于试验孔结果和/或负载测试的轴尖端高程可能因计划中提出的尖端高程而异。当工程师在钻孔时确定所遇到的材料时，通过额外的深度发掘更深入地扩展了钻孔的挖掘，并且与钻孔轴设计中预期的不相同。在没有合适的强度测试或负载测试的情况下评估被挖掘的材料，构造轴不高于计划中显示的尖端高程。
机器人后缘襟翼钻孔系统 - 电冲击式
工程会议委员会已批准发表本文。在会议组织者的监督下，本文已成功完成 SAE 的同行评审流程。此流程至少需要三 (3) 位业内专家的评审。保留所有权利。未经 SAE 事先书面许可，不得以任何形式或任何方式（电子、机械、影印、录音或其他方式）复制、存储在检索系统中或传输本出版物的任何部分。ISSN 0148-7191 本文中提出的观点和意见均为作者的观点，不一定代表 SAE。作者对本文内容负全部责任。SAE 客户服务：电话：877-606-7323（美国和加拿大境内）电话：724-776-4970（美国境外）传真：724-776-0790 电子邮件：CustomerService@sae.org SAE 网址：http://www.sae.org
高密度LTCC基材的合并制造方法：厚实的胶片丝网印刷，墨水喷气机，邮火薄膜工艺和激光钻孔
摘要本文强调了诸如厚膜丝网印刷，墨水射流和后发射薄膜工艺等技术的可能组合，并结合激光滴定的细vias，以产生高密度的微型LTCC底物。为了获得内层的银色图案，在陶瓷绿色的床单上应用了常规的厚膜印刷和墨水喷射印刷（使用纳米银颗粒分散墨水）。墨水喷气工艺使用线/空间= 30/30 m m的细线进行金属线。对于层间连接，使用了由紫外线激光形成的直径30 m m的细vias。然后将这些床单彼此堆叠并发射以获得基础。在此基底物上，通过薄膜过程形成了用于翻转芯片的细铜图案。表面表面均由镍钝化和通过电板沉积的金层。用于进行迹线的三个图案操作和细vias的紫外线激光钻孔的组合使得实现精细的螺距LTCC，例如，用于Flip Chip设备安装。
