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高热容量板手工焊接组装工艺
双列直插式封装安装在垫片上，以使引线肩部脱离镀通孔的边缘。这样做的好处是，当焊料通过孔渗透时，可以减少肩部的散热效应；它还可以避免肩部和镀通孔边缘之间出现所谓的汗焊点，而汗焊点会影响焊料提取/元件移除过程。然后将干净的烙铁头放在镀通孔的 ss 上，也接触元件引线，并添加少量焊料以形成焊桥。允许停留时间约为 2 秒，然后将焊锡丝送入点式热电偶和烙铁头之间的接头中。如果焊料渗透不成功，则移除焊料，并重复试验，使用连续更长的停留时间，最长可达约 6 秒，然后再送入焊锡丝。结果发现，将焊锡停留时间增加到 6 秒以上并不能改善结果，而且由于可能导致层压板损坏和金属间化合物厚度过大，因此这样做也不可取。如果焊接仍然不成功，则尝试以下每一种补充加热方法：
国家运输安全委员会航空事故最终报告...
事故飞机的左主起落架 (LMLG) 外筒自上次大修以来已运行了大约 8 年半，空气加注阀孔中可能存在杂散镀镍。镀镍是维持外起落架筒内径公差的允许程序，但不允许在空气加注阀孔中使用镀层。文献和测试研究表明，镀镍厚度为 0.008 英寸会导致应力系数增加 35%。在 LMLG 使用寿命的某个时刻，会发生一次负载事件，导致空气填充阀孔附近的材料压缩屈服，从而产生残余拉伸应力。在正常运行期间，空气填充阀孔中的应力水平可能在设计范围内，但由于镍引起的残余应力和应力强度因子的增加，这些应力水平增加到足以在空气填充阀孔的每一侧引发和发展疲劳裂纹的水平。通过开发有限元模型 (FEM) 检查空气填充阀孔处的应力，该模型通过从装有仪表的在役 Fedex MD-10 飞机收集的数据进行验证。在役数据和 FEM 表明，在所有条件下，空气填充阀孔中的应力都远高于外筒设计中的预期。对在役结果进行疲劳分析并使用镀镍系数得出
高热容量板手工焊接组装工艺
双列直插式封装安装在垫片上，以使引线肩部脱离镀通孔的边缘。这样做的好处是，当焊料通过孔时，可以减少肩部的散热效应；它还可以避免肩部和镀通孔边缘之间出现所谓的汗焊点，而汗焊点会影响焊料提取/元件移除过程。然后将干净的烙铁头放在镀通孔的 ss 上，也接触元件引线，并添加少量焊料以形成焊桥。允许停留时间约为 2 秒，然后将焊锡丝送入点式热电偶和烙铁头之间的接头中。如果焊料渗透不成功，则移除焊料，并重复试验，使用连续更长的停留时间，最长可达约 6 秒，然后再送入焊锡丝。结果发现，将焊锡停留时间增加到 6 秒以上并不能改善结果，而且由于可能导致层压板损坏和金属间化合物厚度过大，因此这样做也不可取。如果仍发现焊接不成功，则尝试以下每一种补充加热方法：
合作如何扩大循环经济......
➢ 使用可持续沥青混合料的目标： • 降低成本和减少二氧化碳。两者基本相同。 • 延长使用寿命。使用真正工程化的产品。 ➢ 风险管理： • 使用标准和注册的沥青混合料。通过这种方式可以实现很多目标。 • 考虑使用非标准混合料和跳出框框的思维。需要工程评估。 ➢ 愿意共担风险 - 如果承包商是值得信赖的合作伙伴（合资企业）而不仅仅是供应商。还有很多事情要做。 ➢ 需要在成功试验后建立网络范围的推广机制，以使可持续性真正发挥作用。抽屉里有很多选择。 ➢ 在 FH，我们只开发和使用真正可持续的产品——如果产品在预期使用寿命之前就出现故障，那就不是可持续性。这是在浪费资源和能源。
AIST Solutions エッジAI・半导体 プロデューsu事业说明资料
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC228690S4A420C2000000/
废物变价值设备：可再生燃料、化学品和材料的循环生产 EIC 工作计划参考：HORIZON-EIC-2024-PATHFINDERCHA
背景和范围 化石燃料供应着世界上大部分的能源，也为许多日常必需品提供原材料或给料。虽然能源供应越来越脱碳，但燃料、化学品和材料的生产需要碳原子作为给料。然而，通过利用可再生能源和替代碳源，它们的生产可以“脱化石化”。同样，循环经济方法提供了减少外部依赖和从废物中获取其他基本分子给料（包括关键原材料）的空间。因此，这项开拓者挑战赛的重点是开发下一代技术，将当今有问题的废物流转化为未来循环经济的基本组成部分。此外，它特别关注目前不可回收或难以回收的合成聚合物材料（包括不同类型的塑料混合物、聚合物复合材料、微/纳米塑料、未经处理的塑料废物、尿布、橡胶等）、烟气、废水和海水淡化盐水。提案必须针对现实生活中的工业和家庭垃圾
