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World File Search System防滑
SAE 航空航天委员会
A-4 – 飞机仪表 A-4 大气数据工作组 AS8036 更新工作组 A-4 ED 电子显示器 A-4 EFIS 工作组 AS407 工作组 A-4 FLW 燃油流量计 A-4 HUD平视显示器 A-4 ULD 水下定位装置 A-5 航空起落架系统 A-5A 机轮、刹车和防滑控制装置 A-5B 齿轮、支柱和联轴器 A-5C 飞机轮胎 A-10 飞机氧气设备 A-20 飞机照明指导小组 A-20A 机组站照明 A-20B 外部照明 A-20C 内部照明 A-21 飞机噪音测量和噪音航空排放模型 A-22 防火和可燃性测试 AC-9 飞机环境系统 AC-9C 飞机结冰技术 AC-9M 客舱空气测量 S-7 驾驶舱和运输飞机操纵质量标准 S-9 客舱安全规定 S-9A 安全设备和救生系统 S-9B 客舱内饰和家具 飞机座椅 ACBG 机身控制轴承指导小组 ACBGPB 滑动轴承 ACBGREB 滚动元件
数字扭矩适配器2％
适配器。11。保持正确的平衡和基础。确保地板不是滑的，并穿着防滑鞋。12。让儿童和未经授权的人远离工作区域。13。不要按压，压力或损坏LCD显示屏。14。不要在强磁场附近使用。15。不受过多的力或冲击。16。请勿掉落或抛出数字扭矩适配器。17。不要将数字扭矩适配器留在暴露于过多热量，湿度或直射阳光下的任何地方。18。不要使用有机溶剂（例如酒精或稀释剂）进行清洁。19。不要浸入水或任何其他液体中。20。不要分解数字扭矩适配器。21。为了确保准确的测量，需要定期重新校准。将数字扭矩适配器带到专家。22。使用后，用柔软的干布清洁，然后将其存放在远离任何热源的安全，防儿童的位置。
sae.org/standards/development/aerospace
A-4 – 飞机仪表 A-4 大气数据工作组 AS8036 更新工作组 A-4 ED 电子显示器 A-4 EFIS 工作组 AS407 工作组 A-4 FLW 燃油流量计 A-4 HUD 平视显示器 A-4 ULD 水下定位装置 A-5 航空起落架系统 A-5A 机轮、刹车和防滑控制装置 A-5B 齿轮、支柱和联轴器 A-5C 飞机轮胎 A-10 飞机氧气设备 A-20 飞机照明指导小组 A-20A 机组站照明 A-20B 外部照明 A-20C 内部照明 A-21 飞机噪音测量和噪音航空排放建模 A-22 防火和可燃性测试 AC-9 飞机环境系统 AC-9C 飞机结冰技术 AC-9M 客舱空气测量 S-7 运输飞机驾驶舱和操控质量标准S-9 客舱安全设施 S-9A 安全设备和救生系统 S-9B 客舱内饰和家具 飞机座椅 ACBG 机身控制轴承 转向组 ACBGPB 滑动轴承 ACBGREB 滚动元件
基于粒子群优化和相位平面分析的4WS车辆的轨迹跟踪控制设计
摘要：随着当今社会的快速发展，交通环境变得越来越复杂。作为智能车辆的重要组成部分，轨迹跟踪因其稳定性和安全性引起了极大的关注。在高速工作等极端工作条件下，准确性和不稳定性很容易发生。在本文中，为分布式驱动车辆提出了一种轨迹跟踪控制策略，以确保在高速和低固定限制条件下进行横向稳定性。模型预测控制器（MPC）用于控制前轮角度，并且设计了粒子群优化（PSO）算法以适应MPC控制参数。滑动模式控制器控制后轮角度，并且通过分析β-来判断车辆不稳定性度。β相平面。在本文中设计了不同不稳定性度的控制器。最后，扭矩分隔器的设计目的是考虑驱动防滑。设计的控制器通过CARSIM和MATLAB-SIMULINK共模拟验证。结果表明，本文设计的轨迹跟踪控制器有效地提高了在确保稳定性的前提下的跟踪精度。
Lexinet - 空中客车参考语言 - SmartCockpit
3D 常规 三维（纬度、经度、高度） 4D 常规 四维（纬度、经度、高度、时间） A 无 安培 A 无 备用 A 常规 琥珀色 A 无 区域 A 无 空中 A.ICE 常规 防冰、防结冰 A.T.I.S 无 空中客车技术信息系统 A/BRK 常规 自动刹车 A/C 常规 飞机 A/COLL 常规 防撞 A/D 常规 模拟/数字 A/D 无 模拟到数字转换器（转换） A/DC 常规 模拟到数字转换器 A/F 无 自动飞行 A/G 常规 空对地 A/L 常规 航空公司 A/N 常规 字母数字 A/N SIZE 无 字母数字大小 A/R 无 音频再现器 A/S 无 自动稳定 A/S 常规 空速 A/SKID 常规 防滑 A/STAB 常规 自动稳定器 A/T 无 调整/测试 A/THR 常规 自动推力 A/XFMR 常规自耦变压器 AA 无 算术平均值 AA 无 适航当局 AAA 无 适航批准证明 AAAH 无 空客批准缩写手册
环境与能源
在截止日期和施工成本方面的高压使泵完美运行并具有有效的操作至关重要。此外，构造主要涉及处理含有固体的颗粒状和结合培养基。这些泵通常很难传达。Netzsch自我宣传，旋转正位移泵已为这些艰巨的任务做好准备。由于材料涂料，它们具有耐磨性，并且对固体含量具有极高的耐药性。他们确保在施工中可靠运行。当涉及到极其磨料的介质时，例如混凝土底漆或混凝土生产中的废水时，高性能龙卷风旋转叶泵证明其价值具有高于平均水平的使用寿命。Tornado®旋转叶泵的紧凑设计使其适合于限制空间的区域。无油的驱动器 - 泵由同步皮带驱动器驱动 - 意味着可以避免任何可能的地下水污染。泵使用适当的配件针对相关应用程序量身定制。如有必要，设备可以包括用于建筑工地，遥控器，开关柜和/或液压驱动器的防滑。
海军人事长
将会穿的衣服——这是军事时装设计师研究了好几年的一个课题——在由 650 名预备役军人和他们的陆军干部举办的一场模特秀中得到了展示。从滑雪板底部的马海毛登山鞋到他为了防止眼睛被晒伤而戴的护目镜，生活在北极的军人对正确着装的精心程度，就像初次约会的初入社交界的少女一样。（顺便说一下，马毛登山者毛刷是用来滑雪的，因为它们的刷毛可以在上坡时防滑。）以下是海蜂队学员模仿的穿着考究的北极人所穿的特殊服装清单：“长柄”（特殊的厚重冬季内衣）、野战裤、绒毛夹克、派克大衣、九磅重的登山靴、指间手套，以及至关重要的护目镜。他的装备还包括山地滑雪板、背包、睡袋、斧头和支架、雪鞋、行李袋、水壶、餐具和口粮。* 总而言之，当他携带所有发给他的衣服和设备时，他的体重约为 100 磅
009-105 日期 - 海军海上系统司令部
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-105 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：机械零件修复的热喷涂涂层；完成 2. 参考：2.1 标准项目 2.2 T9074-AA-GIB-010/1687，海军舰船机械和防滑应用的热喷涂工艺 2.3 0948-LP-045-7010，材料控制标准 3. 要求：3.1 对于非 I 级材料识别和控制 (MIC) 材料修复，完成 2.2 对机械零件热喷涂涂层的要求。3.2 对于 I 级 MIC 材料修复，完成 2.2 对热喷涂涂层的要求。 3.2.1 按照 2.3 的规定，在涂层工艺完成后恢复 I 级标记。 3.2.2 必须按照 NAVSEA 标准项目完成 I 级系统的材料识别和控制 (MIC)（见注释 4.1）。 4. 注释： 4.1 如果需要 3.2.2 中的 I 级系统的材料识别和控制 (MIC)；则工作项目中将指定使用 2.1 中的类别 II 标准项目 009-27“I 级系统的材料识别和控制 (MIC)；完成”。
009-105 日期：2023 年 10 月 1 日 类别
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-105 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：机械零件修复的热喷涂涂层；完成 2. 参考：| 2. 1 T9074-AA-GIB-010/1687，海军舰船机械和防滑应用的热喷涂工艺 2. 2 0948-LP-045-7010，材料控制标准 3. 要求：3.1 对于非 I 级材料识别和控制 (MIC) 材料修复，请完成 2. 1 对机械零件热喷涂涂层的要求。3.2 对于 I 级 MIC 材料修复，请完成 2. 1 对热喷涂涂层的要求。 3.2.1 按照 2. 2 的规定在涂层工艺后恢复 I 级标记。3.2.2 必须按照 NAVSEA 标准项目完成 I 级系统的材料识别与控制 (MIC)（见注释 4.1）。4. 注释：4.1 如果需要 3.2.2 中的 I 级系统的材料识别与控制 (MIC)；则工作项目中将指定使用 NAVSEA 标准项目的 II 类标准项目 009-27“I 级系统的材料识别与控制 (MIC)；完成”。
FDM 10-1 概述
该原则涉及使用临时和永久的最佳管理实践。应审慎规划和实施这些实践，以防止沉积物进入环境和客户敏感区域。实践包括利用： - 平坦的边坡，将其磨圆并与自然地形融合，并为施工设备提供足够的通行权或临时地役权以进行工作； - 排水渠的设计充分考虑了宽度、深度、坡度、边坡、对齐、能量耗散和防护处理； - 防护性地面覆盖物，如植被、覆盖物、侵蚀垫或护堤，有助于防止发生侵蚀； - 堤坝和拦截堤坝等分流措施，有助于将片流转移出受干扰区域； - 斜坡排水沟或水槽，用于将径流引导到适当的位置； - 沉积物控制装置，如陷阱、水池、石头或岩石沟渠检查站、侵蚀包或淤泥栅栏（不得用于渠道），有助于过滤掉沉积物； - 地下水拦截设施的位置和间距； - 特殊的平整方法，如使等高线斜坡变粗糙或用带防滑钉的推土机平整，以降低径流速度并使沉积物沉淀下来； - 可用的技术援助。