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World File Search System降落的
faa.gov/cak 出发前须知
跑道 19 入口偏移 601'，与跑道 J 重合。 飞行员应尽快离开跑道进入可用的跑道。 除非 TWR 指示您这样做，否则请勿离开交叉跑道。 始终确认您的磁罗盘与相应的跑道航向对齐，以确保您能看到正确的地面。 TWR 可能会对交叉跑道进行模式和练习进近。 可以使用高于跑道 500' 的受限低空进近来与在交叉跑道上降落的其他飞机保持距离。 从西边接近机场时要小心，因为可能会错误识别地面。TWY K 曾经是一条 RWY，从西边看可能像是一条 RWY。
C-130J-How-the-Best-Military.pdf - 列克星敦研究所
C-130 大力神是世界上使用最广泛的战术运输机。C-130 因其几乎可以在任何地方降落的能力而备受赞誉，每天为陆军、空军和海军陆战队运送部队、装备和物资数百次。它还被 60 多个国家使用，包括大多数美国盟友。自首次亮相以来的五十年里，大力神已被改编为广泛的军事和民用任务。它的军事角色包括战术空运、伤员医疗后送、其他飞机的空中加油、针对恐怖分子和叛乱分子的特别行动、地面部队的空中火力支援、干扰敌方通信、战斗救援和人道主义援助。民事任务包括气象侦察、救灾、执法、消防、支持科学研究和救援受困水手。
从滑行道起飞 - 阿姆斯特丹史基浦机场 10 ...
调查原因 2010 年 2 月 10 日，一架荷兰皇家航空公司的波音 737 客机从阿姆斯特丹史基浦机场的滑行道而非跑道上起飞。荷兰安全委员会对这一严重事件进行了调查，因为飞机在滑行道上起飞或降落时，速度过快，安全风险很高；滑行道上可能还有其他物体，例如其他飞机或车辆，这是其他用户意想不到的。如果起飞或降落的飞机与其中一个物体相撞，后果可能非常严重。因此，荷兰安全委员会进行了调查，以确定这种情况是如何发生的，以及应采取哪些措施，以防止将来再次发生类似事件。
2024年中前景：不稳定的经济平衡
1。如果您欠钱，美联储徒步旅行很痛苦。越来越多的家庭落后于支付账单。上升利率降落的负面影响最直接对那些在汽车和信用卡上欠款的消费者。在当今经济中也有一个非常有趣的优先级，人们不愿意摆脱抵押贷款。人们非常不愿离开其3％或4％的固定利率抵押贷款，因为他们知道他们必须以7％或8％的价格重置并获得新贷款。人们更愿意放弃学生贷款，信用卡贷款和汽车贷款。此外，大约40％的房主甚至没有抵押，有2个和95％的抵押贷款是30年固定的，对提高利率不敏感。3因此，现有房主的疼痛并不是特别急剧。当然，这是新的家庭形成的另一个故事。
介绍材料04/2025 Q1财务业绩
◼净销售额为14.03亿日元（+25.5％，年轻），而EBITDA的净销售额为1.66亿日元（-2.1％，Yoy），营业利润为7400万日元（+1.4％YOY），累积累计总数为7400万日元。◼AI/DX业务在Heroz的BTOB业务中增长了约11.7％，BTOC业务增长约为14.1％。此外，从Tifana.com Co.，Ltd。的“ AI Sakura-san”中加入了使用费，这导致了经常性收入和ARR的大幅度增加。◼在将各种投资推向新的SaaS产品（例如“ Heroz Ask”和“联合”）的同时，营业利润达到了7400万日元，保持与去年同期几乎相同的水平。不包括这些投资，实际上以1.38亿日元的价格降落的营业利润。
C-130J-How-the-Best-Military.pdf - 列克星敦研究所
C-130 大力神运输机是世界上使用最广泛的战术运输机。C-130 因其几乎可以在任何地方降落的能力而备受赞誉，每天为陆军、空军和海军陆战队运送部队、装备和补给数百次。其他 60 多个国家也使用该运输机，其中包括大多数美国盟友。自首次亮相以来的 50 年里，大力神运输机已被改编为广泛的军事和民事任务。它的军事角色包括战术空运、伤员医疗后送、其他飞机的空中加油、针对恐怖分子和叛乱分子的特别行动、地面部队的空中火力支援、干扰敌方通信、战斗救援和人道主义援助。民事任务包括气象侦察、救灾、执法、消防、支持科学研究和救援受困海员。
空中交通管理解决方案 - Leidos
SkyLine-X ™ 是我们最新的解决方案，可改善从起飞到降落的空中交通流量管理，动态调整空中旅程，使空中交通流量更快、更安全、更环保。SkyLine-X ™ 由经过验证的全球部署空中交通管理技术的最佳组件构建而成，并通过与空中导航服务提供商 (ANSP) 和技术提供商合作开发的下一代功能进行增强，比市场上任何其他空中交通管理解决方案都具有更大的灵活性和功能。凭借其独特的自动化、监视、导航和着陆解决方案组合（由 Leidos 广泛的网络、分析和技术专业知识提供支持），SkyLine-X ™ 为空中交通性能、效率和安全树立了新标准。
使用模糊逻辑进行起飞和着陆预测 - OSF
摘要 — 每次飞行都必须考虑几个重要因素来保证乘客的安全。天气是飞机起飞和降落时必须考虑的一个因素。天气信息对于给出飞行适航性建议非常重要。模糊方法是预测飞机是否适合飞行或降落的天气的极好方法。所用数据来自 BMKG 气象 1 级波兰。数据用作模糊逻辑的输入。建议的有效性受低能见度和风向的影响。这两个参数都受降雨和风速的影响。对于降雨预测模型，有三个输入，即能见度、风速和风向。输出是可行性。通过应用低能见度的模糊方法将有助于水上交通管制，帮助飞机起飞和降落。关键词 — 模糊逻辑，隶属函数
MACA Pamphlet_Neilson Edits.pub（只读）
斯波坎国际机场位于费尔柴尔德空军基地以东约 5 英里处。两个机场均有仪表进近，昼夜不停。斯波坎进近管制是两个机场的 IFR 管制机构。KC-135 飞机在两个跑道上均有触地复飞。当费尔柴尔德的跑道关闭时，斯波坎将用作备用机场。在雷达模式中，对 4,000 英尺至 5,000 英尺 MSL 范围内的交通要格外警惕。费尔柴尔德空军基地经常被误认为是斯波坎国际机场。虽然两个机场都有跑道中心线照明，但费尔柴尔德的跑道更长。确保降落在您想要降落的地方！