在环境、社会和治理领域,投资者和利益相关者的倡议以及政府政策制定的增加将继续影响银行的政策和行为。仅气候变化在未来几年对银行的直接影响就有限。然而,银行必须应对一系列与气候和环境有关的棘手问题。银行将稳步从气候友好度较低的行业转型,这引发了这些行业如何获得资金的问题。此外,我们的基本预期是,评级较高的银行将表现出良好的治理标准。
概述 / 关键信息 绿色基础设施和公园委员会团队已从联邦政府的自然基础设施基金获得高达近 1900 万美元的资助。加上公园委员会和温哥华市的捐款,这代表着对自然基础设施的超过 3600 万美元的投资,将更好地管理雨水径流,改善温哥华的水道、栖息地和水质,同时提高对气候变化的适应能力。 加拿大国家基础设施局拨款多少? o 高达 1900 万美元 o 加拿大政府从自然基础设施基金 (NIF) 中为该项目出资 18,900,000 加元,温哥华市/公园委员会为该项目出资 17,325,000 加元。 o 总计:36,225,000 加元 这笔钱是什么时候颁发的? o 今天(正式) 市政府如何以及何时申请这笔拨款?
摘要 — 虽然基于深度学习的图像去雨方法近年来取得了长足的进步,但在实际应用中仍存在两个主要缺点。首先,以去雨为代表的低级视觉任务与以物体检测为代表的高级视觉任务之间的差距很大,低级视觉任务几乎无法为高级视觉任务做出贡献。其次,去雨数据集的质量有待提高。事实上,很多基线中的雨线与真实的雨线差距很大,去雨数据集图像的分辨率普遍不理想。同时,低级视觉任务和高级视觉任务很少有共同的数据集。本文探索了低级视觉任务与高级视觉任务的结合。具体而言,我们提出了一种用于减少降雨影响的端到端物体检测网络,该网络由两个级联网络组成,分别是一个改进的图像去雨网络和一个物体检测网络。我们还设计了损失函数的组件以适应不同子网络的特征。然后,我们基于 KITTI 数据集提出了一个用于雨水去除和物体检测的数据集,我们的网络在该数据集上超越了最先进的技术,指标有了显著的提高。此外,我们提出的网络在自动驾驶汽车收集的驾驶视频上进行了测量,并在雨水去除和物体检测方面显示出了积极的结果。
顺序 海上指挥 (CVN) 名称 尼米兹号驱逐舰 格拉伯号驱逐舰 卡尔·文森号驱逐舰 托马斯·马修·C 号驱逐舰 亚伯拉罕·林肯号驱逐舰 里比·彼得·J 号驱逐舰 乔治·华盛顿号驱逐舰 韦茨号驱逐舰 蒂莫西·L 号驱逐舰 约翰·C·斯坦尼斯·汤普森号驱逐舰 约瑟夫·P 号驱逐舰 哈里·S·杜鲁门号驱逐舰 斯诺登号驱逐舰 迈克尔·D 号驱逐舰 乔治·H·W·布什号驱逐舰 比博·罗伯特·T 号驱逐舰少校 海上指挥 (AV(N) 深吃水) 名称 梅萨维德号驱逐舰 阿杜斯克维奇·凯尔·A 号驱逐舰 蓝岭号驱逐舰 卡特琳娜号驱逐舰 路易斯·F 号驱逐舰 安克雷奇号驱逐舰 埃文斯·哈里·C 号驱逐舰 萨默塞特号驱逐舰 富尔维德号驱逐舰 瑞安·T 号驱逐舰 JP 穆尔塔号驱逐舰 肯尼·埃里克·J 号驱逐舰 米格尔·基思 (金色) 洛夫莱斯·达蒙·B 号驱逐舰普勒 (金色) 马丁·马修 L 普勒号 (蓝色) 普劳蒂·特雷弗 J 阿灵顿号 塔兰特号 杰森 S 圣安东尼奥号 UHL 托马斯 J 海上少校 (核动力管道) 姓名 尼米兹号 埃克霍夫·贾斯汀 P 卡尔·文森·马特森·瑞安 T 西奥多·罗斯福号 银 迈克尔 S 亚伯拉罕·林肯号 希克斯·克里 P 约翰·C·斯坦尼斯号 罗斯·斯科特 J 哈里·S·杜鲁门号 施赖弗·戈登 M 乔治·H·W·布什号 威利特·尼古拉斯 A 约翰·F·肯尼迪·莫里森号 塞缪尔 P 牛棚:法拉科、凯普哈特 海上少校 (CVW) 姓名航母航空联队 1 PEVERILL DUSTIN W 航母航空联队 2 BELL ERIC J 航母航空联队 3 LITTMAN ROBERT R 航母航空联队 7 LEWIS MATTHEW K 航母航空联队 8 ROSE JACOB M 航母航空联队 9 FRANK WILLIAM P 牛棚:哈德斯顿
• 开发中空纤维膜上的气体扩散电极,以从 CO 2 产生可调比例的 CO/H 2 • 对蓝藻进行基因工程,以最大限度地从 CO/H 2 /CO 2 生产异丙醇并建立集成系统
根据第五次全国气候评估,美国西部对水的需求正在增加,干旱的频率和强度预计将加剧。通过人工增雨增加降水的能力可以帮助缓解干旱带来的一些水资源管理挑战。人工增雨在美国自 1940 年代开始实行。然而,最近,雷达和传感器技术的进步使得研究具有足够的精度,表明人工增雨在某些条件下可能是有效的。
关于 Rain Carbon Inc. Rain Carbon Inc. 是一家领先的垂直整合全球碳基产品生产商,其产品是日常生活必需品的必需原材料。我们分为两个业务部门:碳和先进材料。我们的碳业务部门将石油精炼和钢铁生产的副产品升级为高价值的碳基产品,这些产品是铝、石墨电极、炭黑、木材防腐、二氧化钛、耐火材料和其他几个全球行业的关键原材料。我们的先进材料业务部门通过将部分碳产量和其他原材料进行创新的下游转化,将其转化为高价值、环保和先进材料产品,延伸了碳加工的价值链,这些产品是特种化学品、涂料、建筑、汽车、石油和其他几个全球行业的关键原材料。有关 Rain Carbon 的更多信息,请访问 www.raincarbon.com。
有人可能会说这是意料之外的,而且似乎很少有人对此消息感到震惊。Garmin 是一家航空电子设备和集成驾驶舱的主要供应商,其产品范围从轻型运动飞机到轻型商务喷气机,它向新领域发起了进攻:“大型”飞机市场(起飞重量超过 12,500 磅的飞机)从轻型喷气机部分的高端向上延伸,因此必须根据第 25 部分进行认证。由于认证规则被认为比第 23 部分(该公司此前专注于航空领域)更为严格,Garmin 的新款 G5000 将在 2012 年获得认证并投入使用后,完成 Garmin 在航空领域各个领域的扩张。如果 2012 年看起来特别雄心勃勃或突然,那么值得注意的是,该公司表示已经完成了开发和认证的一半。 Garmin 高管承认,该公司不会停止开拓新市场——第 25 部分市场既是新市场,又具有潜在的利润空间。经过二十年的努力,这家 GPS 打造的公司已成为第 23 部分飞机通用航空电子设备领域的主导者,现在正将其业务范围扩大到长期由两大航空电子设备巨头主导的领域:罗克韦尔柯林斯,很久以前就退出了活塞单引擎和双引擎飞机的生产;以及霍尼韦尔,它已经与 Garmin 在第 23 部分市场(直至 LSA 领域)展开正面竞争。行业观察家和行业传闻将 Garmin 称为