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未来能源会议 - 2024 年 8 月 26 日至 28 日
能源转型对于实现《巴黎协定》将全球气温升幅限制在 1.5°C 以下的目标至关重要。迄今已有 130 多个国家承诺到 2050 年实现净零排放，欧盟的目标是同年实现气候中和。此外，超过 3,000 家公司和金融机构，包括英国石油、壳牌、雪佛龙、道达尔、埃尼和埃克森等大型石油公司，致力于投资可再生能源，实现投资组合多元化并为未来做好准备。国家石油公司 (NOC) 也在重新调整其战略，中石油和 EcoPetrol 的目标是到 2050 年实现接近零排放，而尼日利亚国家石油公司、阿尔及利亚国家石油公司和尼日利亚国家石油公司等非洲国家石油公司则通过可再生能源整合和碳捕获与储存等举措实现脱碳。因此，所有 54 个非洲国家都批准了《巴黎协定》。
将闲置的油气井重新利用为热能...
Bill Bartling是Calgem退休的首席副手，以前称为Doggr，Geo2Watts的联合创始人兼监管事务总监，Lillianah Technologies的顾问以及居住在Prescott Arizona。在2015年加入Doggr之前，Bill是SR2020 SR. SR. SR. Market Strategy的总裁兼首席执行官Borehole Imaging for Optasense Ltd的总经理。西方石油的技术计算，软件工程的高级副总裁。在雪佛龙（Cogniseis）开发与地球科学家/经理探索，生产和研究。正在进行的技术项目包括能量转换，碳固存和管理，地下/储层建模和解释以及医学成像技术以及网球，远足和山地自行车。Bill拥有UCSB的生物学学士学位，而San Diego State的地质学是Seg Pac的副总裁。部分是在SDSU计算科学中心的顾问委员会上，是SPE，AAPG和SEG的成员。
新兴空间推进技术
许多公司都在研究聚变推进概念，包括加州理工学院的衍生公司 Helicity Space，该公司正在开发一种可扩展的脉冲概念，可直接利用聚变产物。其他公司包括由高盛和其他公司投资 8.8 亿美元的 TAE Tech、由盖茨和其他公司投资 2.5 亿美元的 Commonwealth Fusion Systems、由杰夫·贝佐斯和其他公司投资 2 亿美元的不列颠哥伦比亚省的 General Fusion、由天使投资者投资 8000 万美元的 Helion Energy 以及由雪佛龙投资 1000 万美元的 Zap Energy。鉴于即使在实验室规模下也未实现持续的长时间聚变，因此与 NTP 系统相比，聚变仍然明显不成熟。然而，基于其在任务上的优势、商业公司对较新的设计和快速生产技术的使用、以及它们最近获得风险投资基金的验证，聚变推进最终可能成为中远期可靠的技术。
Quest 年度总结 - 艾伯塔省能源部 2019 年
斯科特福德升级项目由壳牌加拿大能源公司运营，是阿萨巴斯卡油砂项目 (AOSP) 合资企业及其参与者的代理和代表，这些参与者包括加拿大天然升级有限公司 (60%)、雪佛龙加拿大有限公司 (20%) 和 1745844 艾伯塔有限公司 (20%)，该项目是壳牌位于埃德蒙顿东北部的斯科特福德工厂的一部分。Quest 的设计理念是从斯科特福德升级设施内三个氢气制造装置 (HMU) 的工艺气流中去除二氧化碳。这是通过使用胺技术捕获二氧化碳，然后压缩和脱水捕获的二氧化碳为密相状态，以便有效地通过管道运输到地下存储区域来实现的。Quest 项目的设计、建造和启动发生在 2009 年至 2015 年之间。关于这些阶段的更多详细信息可以在艾伯塔省开放政府资源网站上的往年年度报告中找到。
2021 年地热研讨会 - 手册
Gioia Falcone 是格拉斯哥大学能源工程系 Rankine 主席、教授，她领导着能源与可持续性研究小组，并担任可持续解决方案中心副主任。她还是伦敦帝国理工学院地球科学与工程系的客座教授。直到 2018 年 6 月，她一直担任克兰菲尔德大学地热能源工程中心教授兼主任。2011 年至 2016 年初，她担任德国克劳斯塔尔理工大学地热能系统特聘教授，同时还担任石油工程研究所所长。Gioia 曾担任德克萨斯 A&M 大学石油工程助理教授、副教授、雪佛龙公司教职研究员和海洋钻探与可持续地球科学伙伴关系教职成员。在加入学术界之前，她曾在 Eni-Agip、Enterprise Oil UK、Shell E&P UK 和 Total E&P UK 工作，负责海上和陆上任务。她拥有环境-地质资源工程 Laurea Summa Cum Laude 学位
OSHA 的 COVID-19 疫苗强制令
诸如雪佛龙之类的行政法原则寻求在充分的授权和对这种权力的充分制约之间取得平衡。主要问题原则强化了后者。然而，最近发现主要问题的判决已经背离了构成该原则基础的文本主义原则。戈萨奇大法官在 NFIB v. OSHA 一案中的意见就是背离文本主义原则的一个例子，因此应被视为对主要问题原则的不当应用。文本主义法官不应该重塑主要问题原则，而应该承认这种反文本分析形式无异于非授权原则的复活。未能将该原则回归文本主义原则会削弱主要问题原则作为法定解释工具的可靠性，并损害在行政法案件中运用该原则的文本主义法官意见的可信度。
净零碳燃料技术团队路线图
本路线图是美国 DRIVE 伙伴关系文件。US DRIVE（推动汽车效率和能源可持续性研究与创新）是美国能源部、USCAR（代表 FCA US LLC、福特汽车公司和通用汽车）、五家能源公司（BP America、雪佛龙公司、菲利普斯 66 公司、埃克森美孚公司和壳牌石油产品美国公司）、四家公用事业公司（美国电力公司、DTE 能源公司、杜克能源公司和南加州爱迪生公司）和电力研究所 (EPRI) 之间的自愿、非约束性和非法律合作伙伴关系。净零碳燃料技术团队 (NZTT) 是 13 个 US DRIVE 技术团队之一，其使命是加速开发竞争前和创新技术，以支持全系列高效清洁的先进轻型车辆以及相关的能源基础设施。有关 US DRIVE 的更多信息，请参阅 US DRIVE 合作伙伴计划，网址为 www.vehicles.energy.gov/about/partnerships/usdrive.html 或 www.uscar.org。
绿色能源与绿色法律结合点上的共享监管空间：重新思考
《清洁水法》第 401 条要求，申请联邦执照或许可证的人，在申请任何“可能导致向通航水域排放”的活动时，必须向州或部落当局寻求符合其水质标准的认证。具体而言，第 401(a) (1) 条规定，项目所在的州或部落环境机构有一年的时间审查项目并认证合规性（或施加条件），此后必须将权力移交给联邦机构，如联邦能源管理委员会，以颁发项目许可证。最近围绕审查时间界限的冲突凸显了雪佛龙公司在解决第 401 条冲突时有系统地偏向于环境保护署作为该法规的管理者，从而抑制了司法部门在基础设施建设和环境审查之间取得适当平衡的能力。以《财政责任法》第 321(b) 条提出的《国家环境政策法》补充内容为范本，本说明提出了一种分配尊重的替代模型：在项目层面应用的超法定“包装”。如果这种包装成为分配尊重的基础，现有判例法将表明，EPA 对第 401 条的解释应享有 Skidmore 而非 Chevron 的尊重。
认证能源经理
– – 3M – – 3M 加拿大 – – 雅培实验室 – – AK Steel – – 美国铝业公司 – – 节能联盟 – – 美国车桥制造公司 – – 安进公司 – – 安海斯-布希公司 – – 安赛乐米塔尔公司 – – 阿彻丹尼尔斯-米德兰公司 – – 阿斯利康公司 – – 阿特拉斯·科普柯加拿大公司 – – 百特医疗公司 – – 拜耳企业及商业服务公司 – – 贝克特尔国家公司 – – 宝马制造公司 – – 波音公司 – – 英国石油北美公司 – – 布里格斯与斯特拉顿公司 – – 百时美施贵宝公司 – – 巴罗斯纸业公司 – – 卡尔索尼克关西北美公司 – – 嘉吉公司 – – 开利公司 - UTC – – 卡特彼勒公司 – – 西麦斯公司 – – 雪佛龙公司 – – 克莱斯勒公司 – – 康菲石油公司 – – 康明斯公司 – – 丹纳控股公司 – – 迪尔公司 – – 戴尔公司 – – 德尔福公司 – – 金霸王公司 – – 伊士曼化学公司– – 礼来公司 – – Eurocan 纸浆和造纸公司 – – 埃克森美孚公司 – – 福陆公司
船上自动识别系统...
Larry L. Daggett，Waterway Simulation Technology, Inc.，密西西比州维克斯堡 Peter Finnerty，American Ocean Enterprises, Inc.，马里兰州安纳波利斯 Paul S. Fischbeck，卡内基梅隆大学，宾夕法尼亚州匹兹堡 Martha R. Grabowski，雪城勒莫因学院和伦斯勒理工学院，纽约州特洛伊 Rodney Gregory，IBM Global Services，弗吉尼亚州费尔法克斯 I. Bernard Jacobson，IBJ Associates Ronald K. Kiss，韦伯研究所，纽约州格伦科夫 Sally Ann Lentz，Ocean Advocates，马里兰州克拉克斯维尔 Philip Li-Fan Liu，康奈尔大学，纽约州伊萨卡 Malcolm MacKinnon III，NAE，MSCL, Inc.，弗吉尼亚州亚历山大 Reginald E. McKamie，Esq.，德克萨斯州休斯顿 RADM Robert C. North，North Star Maritime, Inc.，马里兰州昆士城 Craig E. Philip，Ingram 驳船公司，田纳西州纳什维尔 Edwin J. Roland，Elmer-Roland 海事顾问公司，德克萨斯州休斯顿 Jerry R. Schubel，太平洋水族馆，加利福尼亚州长滩 Richard H. Vortmann，国家钢铁造船公司，加利福尼亚州圣地亚哥 E. G.“Skip”Ward，海洋技术研究中心，德克萨斯州大学城 David J. Wisch，雪佛龙德士古公司，德克萨斯州贝莱尔