Arnaud Deboeuf 是首席制造和供应链官,也是临时执行委员会成员,负责 Stellantis 的指导和监督。他拥有上游开发活动的背景:工艺工程、制造、项目开发和采购。Deboeuf 于 1993 年在雷诺开始了他的职业生涯,担任动力总成工艺工程师,随后积累了制造经验。2002 年,他加入采购部门,负责雷诺三星汽车 (韩国) 的采购工作。他回到法国开发达契亚达斯特,然后担任整个 Global Access 系列的项目总监七年。2015 年,他被任命为雷诺-日产联盟首席执行官办公室高级副总裁。他于 2019 年加入标致雪铁龙集团,担任工业战略高级副总裁。2020 年,他被任命为标致雪铁龙集团制造和供应链执行副总裁。此外,他还负责轻型商用车业务部门的全球业务。 Deboeuf 毕业于巴黎综合理工学院和国立桥梁与道路学院(巴黎)。 (2025 年 2 月更新)
1912 年的海事会议同样在圣彼得堡举行,雷诺强烈主张就海图和出版物的制作方法达成共识将为海员带来巨大好处,但显然海事会议正在处理太多其他问题,而专门讨论水文的会议可能会取得更大的进展。但 1912 年之后的时期,由于第一次世界大战即将爆发,因此很难说是开展任何国际合作的良好氛围。尽管如此,雷诺仍然坚持自己的想法,并在战争期间与海峡对岸的海军部水文部门的同行进行了频繁的讨论和通信。(大不列颠联合王国没有参加 1912 年海事会议)。
法国北部是七个汽车制造地点的所在地,包括雷诺,丰田和斯坦兰蒂斯以及密集的供应链公司网络:电池业务渴望将自己定位在该地区的关键原因。
5 8 APP43555 UKRI1280伦敦基督教雷诺市加入了政策和实践,以加入景观:基于弹性的基于弹性的气候适应解决方案(JPP4JL)?最大化英国对气候变化研究项目的改编7月24日
汽车部门继续遭受冠状病毒大流行的影响。结果,全球汽车生产在2021年仅增长了1.6%,达到了2021年下跌16.1%后生产的7580万辆汽车。重新恢复的主要阻尼器包括钢和半导体等主要材料的短缺,以及COVID-19感染率的更新增加。在全球三家最大的汽车制造商,丰田,大众和雷诺 - 日产 - 米松希岛,合并的生产份额从2020年的33.3%增长到2021年的33.6%。丰田和大众在2021年仍然是全球行业领导者,分别为990万(+同比+ 7.2%)和850万(-2.7%的同比)单位。雷诺 - 日产 - 米松希岛随后生产了710万辆汽车,略有增长2.6%。
在2023年,欧盟27的零排放重型卡车销售额为2,600(占所有新型重型卡车的份额为0.9%),比2022年售出的820股增长了3倍以上(0.3%的股份)。在德国的销售是最高的,是销售零排放车的29%的地方;法国是销售额的21%,其中一半在2023年第四季度。梅赛德斯 - 奔驰出售了任何制造商中最常规的重型卡车,足以享受20%的份额,并出售了2023年出售的零排放重型卡车的12%。沃尔沃卡车出售了最零排放的重型卡车,42%的份额,只有17%的常规重型卡车。雷诺卡车出售了24%的零排放重型卡车,制造商是最受欢迎的型号,雷诺4x2 d出租车,其中200辆于2023年出售。