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喀拉拉邦洪水案例
摘要 - 2018 年 8 月袭击喀拉拉邦的洪水已造成 370 多人死亡，80 多万人流离失所，估计基础设施损失达 30 亿美元。为了应对这场史无前例的悲剧，许多聪明才智和协作的例子应运而生，个人的慷慨解囊得以扩大。人们还目睹了喀拉拉邦在本世纪最严重的洪水中如何采用新的救援和康复模式。喀拉拉邦洪水展示了信息技术 (IT) 和社交媒体在开发自我发展的数据众包平台方面的作用，该平台极大地帮助了救援和康复。众包是一种通过利用大量人员或设备的服务（有偿或无偿）来获取信息或任务投入的方法，通常是通过互联网。喀拉拉邦是印度数字素养较高的邦之一，拥有大量智能手机用户。电信运营商努力保持网络完好无损，这对救援工作大有裨益。许多运营商在洪水期间宣布在其网络上提供免费通话和数据包，以避免对救援行动造成任何阻碍。IEEE（电气和电子工程师协会）在国营喀拉拉邦 IT 使命的支持下，开发了一个门户网站 keralarescue.in，以收集全州的帮助。随着救援行动的进展，可以协助行动的新功能被添加，并使用流行的基于云的协作平台 Slack 进行协调。具有区域影响力的热门活跃 Facebook 页面使用他们的平台发布求助请求。印度国内外都成立了大大小小的团体来收集信息，并在通过电话核实后传播这些信息，根据受困人数和年龄分配优先级，并准备带有地理标签的适当 SOS 信息，通过区级行政部门的志愿者传递给救援队。积极部署技术挽救了许多人的生命，再次证明了 GIS 和地理空间技术在灾害管理中的实用性。在世界各地，遥感、GIS 和卫星图像越来越多地被用于评估灾后情况、确定损失程度并提供人员的准确信息。在喀拉拉邦洪水事件中，这些技术也在灾害管理中发挥着至关重要的作用。一组遥感卫星和雷达卫星被用于拍摄受洪水影响最严重地区的高分辨率图像。在这些不可预见的情况下，使用微波卫星进行遥感也大有裨益。没有比定位技术和 GPS 更好的方法来了解洪水或其他自然灾害地区人员的下落。借助 Google 的定位和跟踪服务，救援人员和志愿者能够找到偏远和交通不便地区的人员。交互式地图和公民倡议有助于每个人了解损失程度、受影响最小的区域
WORLDDEM – 一种新型全球基础层
WORLDDEM – 新型全球基础层 G. Riegler、S. D. Hennig、M. Weber 空中客车防务与航天 – 地理情报，88039 Friedrichshafen，德国 - (gertrud.riegler、simon.hennig、marco.weber)@astrium.eads.net 关键词：WorldDEM、TanDEM-X 任务、高质量全球数字高程模型 摘要：空中客车防务与航天的 WorldDEM™ 提供具有空前质量、准确性和覆盖范围的全球数字高程模型。该产品在 12m x 12m 栅格中的垂直精度为 2m（相对），优于 6m（绝对）。其精度将超过任何现有的全球卫星高程模型。WorldDEM 是一项改变游戏规则的颠覆性技术，将定义全球高程模型的新标准。德国雷达卫星 TerraSAR-X 和 TanDEM-X 在太空中形成高精度雷达干涉仪，并为 WorldDEM 获取数据基础。这项任务与德国航空航天中心 (DLR) 联合执行。空中客车 DS 完善了数字表面模型（例如编辑采集、处理工件和水面）或生成数字地形模型。提供三个产品级别：WorldDEMcore（处理输出，不应用任何编辑）、WorldDEM™（保证无空隙地形描述和水文一致性）和 WorldDEM DTM（代表裸地高程）。精确的高程数据是任何精确地理空间产品的初始基础，特别是在基于它进行多源图像和数据集成时。融合数据可提高可靠性、增强置信度并减少歧义性。本文将介绍产品开发活动的现状，包括生成这些活动的方法和工具，如地形和水体编辑以及 DTM 生成。此外，还将介绍对 WorldDEM 产品的验证和确认研究。1.简介 数字高程模型 (DEM) 是许多商业和科学活动的关键，例如用于分析和预测环境和地球物理过程或事件，以进行危机干预规划，如洪水和风险测绘，用于水文、林业、多源地理数据正射校正和测绘、基础设施规划和导航等应用。例如，在石油和天然气业务中，高程信息对于进行石油和天然气田的可行性研究、勘探、开发和管理至关重要。高程模型的质量和可靠性至关重要。对高程信息的可用性、覆盖范围、准确性和同质性的要求日益提高。如今，市场上有许多来自各种机载和星载系统的 DEM 产品。大面积高度信息，尤其是全球 DEM，通常是来自各种来源的数据的拼凑，其中包含许多不同精度、分辨率、时间差、格式和投影的不同数据。结果很难统一，地球上每个点的质量也都不一样（Gantert 等人2011 年）。从 TanDEM-X 任务期间获取的 TanDEM-X DEM 衍生的 WorldDEM 是第一个来自同一来源的全球极点到极点数字高程模型。TanDEM-X 任务（TerraSAR-X 数字高程测量附加组件）是在德国航空航天中心 (DLR) 和空中客车防务与航天公司之间的公私合作伙伴关系 (PPP) 下实现的。空中客车 DS 拥有该数据的独家商业营销权，并负责根据全球商业用户的需求调整和完善高程模型 (Riegler 2013)。
UCC23525 5A/5A，5KVRMS兼容单> 您准备好准备新兴的汽车雷达卫星体系结构了吗？ CC274XR-Q1，CC274XP-Q1 AutomotivesImplelink™Bluetooth®5.4低能无线MCU数据表（Rev. A） 如何使用硬件同步以太网phy扩展了汽车雷达的范围 高度集成的嵌入式处理器如何推进工业机器人技术 使用Ti的嵌入式处理器和广泛的第三方硬件合作伙伴网络简化机器人系统设计 了解雷达应用中的人工智能和机器学习 使用嵌入式处理器在边缘增加智能 SITARA™AM62X基准（修订版B） AM243X SITARA™微控制器数据表（Rev. G） 太阳能应用中的机器学习弧检测的模拟前端参考设计（Rev. A） MMWave雷达用于邮报和踏板车安全应用 软件定义的车辆将汽车电子设备的未来转移到齿轮上（Rev. b） TLV900X低功耗，RRIO，1-MHz的成本敏感系统数据表（Rev. r）的操作放大器
（1）应根据应用程序的特定设备隔离标准来应用蠕变和间隙要求。应注意保持板设计的爬路和间隙距离，以确保隔离器在印刷电路板上的安装垫不会降低此距离。印刷电路板上的蠕变和清除相等。诸如插入凹槽，肋骨或两者都在印刷电路板上的技术用于帮助增加这些规格。（2）UCC23525适用于安全额定值内的安全电绝缘材料。应通过适当的保护电路确保对安全等级的遵守。（3）在空气中进行测试，以确定包装的激增免疫力。（4）在石油中进行测试，以确定分离屏障的内在浪涌免疫力。（5）明显电荷是由部分放电（PD）引起的电气放电。（6）屏障的每一侧的所有销钉都绑在一起创建了一个两针设备。