XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System雷达波
微雷达波吸收应用的图形
抽象雷达系统使用电子信号检测对象。雷达吸收材料（RAM），尤其是石墨烯会增加雷达波的吸收。使用椰子废物使氧化石墨烯（GO）支持可持续性。它提高了更有效和可持续的雷达波吸收技术。这项研究基于文学分析。本研究中使用的方法是文献综述，在本研究中，将将反射损失材料氧化石墨烯与其他材料进行比较。这项研究表明，在400°C下与悍马法合成的GO在雷达波吸收中具有最佳性能，与其他材料（例如COTI1-XCEXO3）和硅橡胶变化竞争。这使得对雷达波吸收应用是一个有吸引力的选择，尤其是在微波频率上。关键字：吸收室雷达，氧化石墨烯，椰子废物，悍马法
隐形飞机的拱门及其对雷达系统的影响...
突出/复杂的隐形技术，用于降低敌方雷达对飞机的可见性。近年来，工程和信号处理领域使得隐形技术在飞机上的实现成为可能，从而有效地欺骗敌方雷达系统。然而，由于环境或缺乏甚至更复杂的先进雷达系统等一些限制，我们能够将可见性降低到一定限度。一些重要的研究已经开展，并取得了足够的成功，将其命名为隐形技术；其中之一就是飞机的回声消除。本文介绍并描述了更为突出的隐形技术。这些协议可以通过在这些领域进行广泛的研究来实现。所解释的一些技术非常有前景，它几乎给我们带来了零可见性，换句话说，即使是一些先进的雷达系统也几乎不可能探测到飞机。隐形技术背后的概念基于反射和吸收原理，使飞机“隐形”。将传入的雷达波偏转到另一个方向，从而减少波的数量，* 通讯作者：Navdeep Banga，航空工程师，SGRJI 国际机场，印度
现代航空航天工程中复合材料和隐身技术的批判性评论
提高性能、安全性和效率的目标推动了航空航天工程的不断创新。这一努力取得了两个关键里程碑：复合材料的引入和隐形技术的进步。复合材料由两种或多种具有明显不同物理或化学性质的独特元素协同作用而形成，与典型的金属结构相比具有许多优势。这些优势包括高强度重量比、出色的耐腐蚀性和更大的设计灵活性。因此，复合材料已广泛应用于现代飞机，包括商用客机、军用喷气式飞机和无人机 (UAV)。另一方面，隐形技术代表了现代飞机设计的一种新方法，尤其是在军事应用中。该技术旨在降低飞机被雷达、红外和其他检测系统探测到的可能性。这是通过多种因素实现的，包括使用具有特定电磁特性的先进材料、对飞机进行战略性造型以偏转雷达波，以及应用专门的涂层来吸收或散射红外辐射。本文对这两项进步之间的关系进行了批判性分析。它深入探讨了复合材料的独特特征及其在飞机设计和建造中的具体用途。通过同时评估这些改进，该研究希望阐明材料和设计的演变如何对现代航空航天工程的发展轨迹产生重大影响。
伪装对受监督的SAR超级...
合成孔径雷达（SAR）是一个尖端的遥感系统，在地球仪和环境监测中起着重要作用。高分辨率SAR成像提供了图像中的更细节，可以检测和识别地面上较小的对象和特征。然而，从理论上讲，侧面空气传播的雷达（SLAR）的分辨率受到倾斜范围的雷达带宽的限制，而在方位角[1]中的天线足迹宽度[1]实际上受到目标侧侧的降解[2]。为了克服这些问题，已经在[2、3、4、5]中提出了空间变体速差（SVA）算法及其旨在减少或取消旁观的变体。这些基于脉冲响应模型的这些不明显的算法在计算上是快速有效地减少侧叶的。但是，主叶宽度保持不变。可以使用基于神经网络的监督学习方法来解决后一个问题，通过利用配对高分辨率（HR）和低分辨率（LR）SAR图像的数据库中的先验信息[6，7，8]。对于尖锐的主机，神经网络必须学会从下采样的LR SAR输入中恢复HR SAR图像，这可能是在光学图像超级分辨率上的挑战中类似的设置[9]。但是，SAR图像形成特定于与视神经不同的雷达波。尤其是SAR范围和方位角轴是不可列出的，并且是经典的增强轴（例如旋转和翻转）是不现实的。此外，斑点噪声高度损坏了SAR图像，从而使伪造过程对靶标和异常进行了决定[10]。幸运的是，诸如[11，12]之类的SAR佩克林方法能够使用很少的single外观复杂（SLC）SAR图像减少斑点噪声。在本文中，我们建议评估使用Fell fell