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World File Search System静水
MPL 侵占 EA 情况说明书
安全对海军来说是至关重要的。每天通过检查来验证米拉马尔输油管道的运行状况，传感器会向海军发出压力异常警报。每次燃料输送之前和之后都会对管道进行压力测试，每五年进行一次常规静水密封性测试。管道内部也会定期检查和维护。管道内有自动传感器来检测燃料管路上的压力下降，还有管道阀门可以自动切断燃料流动。此外，海军有一个综合应急计划，其中包括海军设施响应小组的紧急行动计划。通过泄漏检测系统、日常库存控制程序、必要的维护措施和例行设施检查，可以防止或最大限度地减少泄漏。
入住证书的最终检查清单
10。所有内部和外部管道系统安装都需要进行最终的管道检查。安装承包商负责与城市管道检查员安排所有必需的管道检查。最终的管道检查可能包括：水服务的静水测试，外部和/或雨水下水道管道上的空气测试，氯化以及随后的外部水分配系统的冲洗和细菌测试，内部人体计测试，RPZ测试，RPZ测试，可容纳的水分配系统测试以及随后的氯化和21次培养（请参阅21次21），18（21），18（18），18，18，18，18。书面验证所需的最终检查和测试结果必须在最终检查建筑物之前向城市建筑检查员提供。
目录编号 2014 - Hydro-Test 产品
该方法适用于需要测定体积膨胀的静水试验。该方法包括将可测量体积的水压入装有已知重量和已知温度的水的气缸中，并测量释放压力时从气缸中排出的水量。气缸的永久体积膨胀是通过从压入气缸的水量中减去从气缸中排出的水的净体积来计算的。气缸的总体积膨胀是通过从压入气缸的总水量（达到测试压力）中减去由于测试设备的压缩性和体积膨胀而产生的水量来计算的。法规不允许使用此测试方法来鉴定气缸是否能充入超过标记工作压力 10% 的气体。所有重新测试人员都应拥有由 D.O.T./OHMS 颁发的重新认证人员识别号 (RIN)。在加拿大，测试设施在 T.C. 注册。
用于建立 MAOP GD10 的强度测试。...
1. 组件的测试压力至少达到其所要添加的管道所需的压力； 2. 组件是在质量控制系统下制造的，该系统确保制造的每个部件的强度至少与原型相同，并且原型的测试压力至少达到其所要添加的管道所需的压力；或 3. 组件的压力等级是通过适用的 ASME/ANSI、MSS 规范或 § 192.143 或 § 195.106 中所述的单位强度计算确定的。无需进行压力测试的设备（例如调节器、膨胀接头、阀门）应在测试期间断开或封闭。为测试目的而安装的临时短管件、盲法兰或毛坯必须设计为承受测试压力而不变形。C. 根据 API 5L 规范制造的每根管道在制造过程中都要接受快速静水强度测试（见下表）。此测试仅供制造商检查，不符合本程序和联邦法规的要求。施工后测试是检测管道制造后可能出现的缺陷所必需的。
NPTEL 教学大纲 - 高级材料强度
模块 1 (1 小时) 简介 模块 2 (10 小时) 3-D 中的应力和应变 – 柯西公式、主应力、静水应力、偏应力、应力转换、莫尔圆、八面体剪应力、应变能密度等。 模块 3 (4 小时) 故障理论 模块 4 (3 小时) 弹性地基上的梁 模块 5 (2 小时) 曲梁的弯曲 – 起重机钩和链条 模块 6 (6 小时) 非圆形构件、空心构件、薄壁型材的扭转；膜类比 模块 8（5 小时） 柱子 - 直柱和初始弯曲柱，兰金公式 模块 9（3 小时） 能量方法 - 能量定理，使用能量理论计算挠度、扭曲、解决扭转（非圆形）问题 模块 10（2 小时） 非对称弯曲，剪切中心 模块 11（4 小时） 光弹性简介 总小时数 = 40 需要一名 RA 全职
PVDF静电纺丝技术及其单向水/水分传输性能
定向流体转运对自然界的许多物理过程具有重要意义。如何通过人造材料操纵这一过程仍然是科学家的关键挑战。在这项研究中，Janus织物是通过电钉在螺栓或纱布上的一层聚偏氟化物（PVDF）纳米纤维来构建的。Janus织物两侧的化学组成，形态和表面润湿性的特征是红外光谱，扫描电子显微镜（SEM）和接触角度测量。通过控制PVDF静电纺丝时间，测量了具有不同PVDF厚度的Janus织物的最大静水站。发现PVDF/Gauze对单向水转运更有利，并且水分也可以从疏水侧转移到脑电侧。凭借便捷制备，低成本和单向水/水分传输的优势，可以将本研究中准备的Janus织物用于水分间隔，湿度转移和从空中收集水。
铁路油罐车无损检测方法...
13. 摘要 美国铁路协会 (AAR) 的子公司运输技术中心公司 (TTCI) 对无损检测 (NDT) 方法进行了评估，该方法被授权用于替代目前的静水压力试验，以对铁路油罐车进行鉴定或重新鉴定。该项目由联邦铁路管理局 (FRA) 提供资金并由油罐车行业合作完成。政府/行业努力取得的成果包括：1) 使用运输部 (DOT)/FRA 批准的 NDE 方法对四辆铁路油罐车进行基线评估；2) 开发验证方法以评估新的和现有的 NDE 技术；3) 对 DOT 111A 油罐车设计的横向对接焊缝进行基线检测概率 (POD) 评估；4) 启动包含油罐车和包含服务和人为诱导缺陷的油罐车部分缺陷库。所取得的成就为铁路油罐车行业以及政府、学术和商业组织提供了解决 HM 201 规则制定过程中出现的经济和可靠性问题的工具。14. 主题术语 15. 页数
大量HFS2
研究了大量HFS 2中拉曼散射高达27 GPA的静水压力的影响。在压缩期间，在5.7 GPa至9.8 GPa之间的压缩过程中发生了两种转换，以及12.8 GPA和15.2 GPA之间发生的。在转换后可以观察到七个振动模式，与转换前的四个模式相比。观察到的变化表明尚未知道的材料发生了结构性变化。已经确定了在转换上方观察到的拉曼散射模式的频率随压力线性变化，并确定了相应的压力系数。另一个过渡表现为拉曼散射线形的变化。虽然在过渡下的压力下观察到一系列精确的拉曼散射模式，但在较高压力下可以看到宽光谱。光谱的整体线形类似于无序材料的线形。线形在减压过程中不会改变，这表明高压转变的永久性质。
MSC.1-Circ.1318-Rev.1
固定式二氧化碳灭火系统 1 海上安全委员会在其第 86 届会议（2009 年 5 月 27 日至 6 月 5 日）上，审议了防火分委会在其第 53 届会议上的建议，批准了《固定式二氧化碳灭火系统维护和检查指南》（MSC.1/Circ.1318）。 2 为解决澄清高压 CO2 气瓶静水试验制度的需要，并使本指南中的相关要求与《消防系统和设备维护和检查修订指南》（MSC.1/Circ.1432）中的要求保持一致，委员会在其第 103 届会议（2021 年 5 月 5 日至 14 日）上批准了船舶系统和设备分委会在其第七届会议上制定的上述指南修正案，以期作为 MSC.1/Circ.1318/Rev.1 进行传播。《固定式二氧化碳灭火系统维护和检查修订指南》文本载于附件。 3 请成员国政府在所有船舶上检查固定式二氧化碳灭火系统时应用附件中的《修订指南》，并提请船舶设计方、船东、设备制造商和其他有关方注意。 4 本通函取代 MSC.1/Circ.1318。
MSC.1-Circ.1318-Rev.1
经修订的固定式二氧化碳灭火系统维护和检查指南 1 海上安全委员会在其第 86 届会议（2009 年 5 月 27 日至 6 月 5 日）上，审议了防火分委会在其第 53 届会议上的建议，批准了《固定式二氧化碳灭火系统维护和检查指南》（MSC.1/Circ.1318）。2 为解决澄清高压二氧化碳气瓶静水试验制度的需要，并使本指南中的相关要求与《消防系统和设备维护和检查修订指南》（MSC.1/Circ.1432）中的要求保持一致，委员会在其第 103 届会议（2021 年 5 月 5 日至 14 日）上批准了船舶系统和设备分委会在其第七届会议上制定的对上述指南的修正案，以期作为 MSC.1/Circ.1318/Rev.1 分发。《固定二氧化碳灭火系统维护和检查修订指南》的正文载于附件。3 请成员国政府在检查所有船舶上的固定二氧化碳灭火系统时应用附件中的修订指南，并提请船舶设计者、船东、设备制造商和其他有关方注意。4 本通函取代 MSC.1/Circ.1318。***