XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System非洲大陆
布隆迪基础设施行动计划 - 完整报告
非洲地区由 53 个国家组成，国内生产总值合计 1.1 万亿美元，这是一个不小的市场。该地区的显著特点是，尽管非洲大陆经济规模庞大，但非洲内部贸易水平却很低，市场一体化面临诸多障碍，非洲大陆基础设施网络发展不完善，尤其是在电力、交通和通信领域。有充分理由更加重视加速非洲大陆经济一体化的措施。非洲国家越来越意识到区域合作与一体化作为实现经济增长和共同在全球经济中发挥更重要作用的战略的优势。为此，非洲国家和政府通过区域经济共同体和非洲联盟，正在按照建立自由贸易区、关税同盟和共同市场的路线图，推行非洲大陆一体化议程。非洲开发银行 (AfDB) 认识到政策行动和基础设施投资在发展非洲大陆贸易和促进非洲内部经济联系方面发挥着重要作用。认识到这一事实，非洲基础设施的发展和经济一体化是该银行正在推行的战略方向的关键组成部分。
国家非洲自由贸易区实施的绿色补充
贸易仍然是肯尼亚“2030 愿景”和国家发展蓝图的重要支柱，是肯尼亚创造财富和就业、消除贫困和加强粮食安全的重要刺激因素。非洲大陆自由贸易区的签署为肯尼亚提供了一条在非洲大陆实现出口市场多元化的途径，预计将为其农业、制造业和服务业提供增长和扩张机会。非洲大陆自由贸易区旨在建立一个单一的自由化市场，促进整个非洲大陆的工业化、基础设施发展、经济多样化、区域价值链发展、农业发展和粮食安全，非洲大陆约有 12 亿人口，国内生产总值总和达 5 万亿美元。为了实现非洲大陆自由贸易区的预期成果，肯尼亚制定了《2022-2027 年非洲大陆自由贸易区国家实施战略》。该战略以肯尼亚的国家贸易和发展框架为基础，旨在通过全面的方法为非洲（肯尼亚最重要的出口区）的贸易和投资机会做出贡献，从而促进国家发展。而过去，肯尼亚对非洲的贸易和投资一直采取零散的方式。环境可持续性是《非洲 2063 年议程》“我们想要的非洲”的重要组成部分，气候变化适应已被确定为非洲大陆自由贸易区成员国日益紧迫的问题。贸易有助于减缓气候变化并适应其不利影响。非洲大陆自由贸易区为非洲应对气候变化开辟了新的机遇，因为它有望通过相互支持的贸易和环境举措为可持续发展做出贡献 1 。根据 ATPC 的数据，与未实施该协议相比，如果非洲在未采取任何气候政策的情况下实施《非洲大陆自由贸易区协议》，到 2045 年，非洲的排放量将增加 0.3%（ATPC，2024 年）。仅二氧化碳排放量就会增加 0.6%，而非二氧化碳排放量将增加 0.1%，甲烷排放量将增加 0.2%，氟化气体排放量将增加 1.5%，一氧化二氮排放量保持不变。国家贸易政策确定了涉及贸易及其对总体环境影响的两个主要挑战和制约因素。遵守和执行的制度和法律框架不足
个人顾问）项目名称
A. 背景 非洲联盟已从世界银行获得资金，用于支持“建立机构和系统以利用和实现 2063 年议程”（BIASHARA）项目的费用。该项目的目标是提高非洲大陆自由贸易区秘书处在支持成员国谈判和履行选定承诺以及加强非洲区域一体化和洲内贸易方面的效率。“建立机构和系统以利用和实现 2063 年议程”（BIASHARA）项目是非洲联盟正在进行的项目中的第二项，旨在通过投资建设非盟委员会 (AUC) 和非洲大陆自由贸易区 (AfCFTA) 秘书处的能力来促进非洲大陆一体化，从而支持非洲联盟 (AU)。该项目深化了 2014 年 5 月 4 日批准的“支持非盟委员会和其他非洲联盟机构能力发展项目”（P126848）（以及 2018 年 7 月 31 日批准的额外融资）下的基础投资，该项目为非盟关键机构提供了技术和财政支持，以加强财务管理 (FM)、采购和信息和通信技术 (ICT) 等跨领域管理职能。第一个项目还资助了初步分析和宣传工作，为非盟三大关键优先事项的实施提供了信息，即《非洲大陆自由贸易区条约》、《单一非洲航空运输市场 (SAATM) 条约》和《人员自由流动 (FMP) 议定书》。目前的截止日期是 2023 年 6 月 30 日。SAATM、FMP 和 AfCFTA 是《2063 年议程：我们想要的非洲》下优先实施的十三个旗舰项目之一，这是非盟为非洲大陆经济和社会转型制定的 50 年战略计划。非盟于2018年成立了SAATM和FMP。《非洲大陆自由贸易协定》于2019年5月30日生效，并于2021年1月1日起根据其规定开始贸易。非盟委员会是非盟的执行机构，负责成员国和区域经济共同体的总体机构协调
可持续发展相关融资框架
MEA 主要从事建筑、公共工程和基础设施开发。其业务涉及多个领域，包括土木工程、建筑、能源、交通、环境和合同采矿。非洲是 Mota-Engil 集团的关键地区。MEA 已将自己定位为非洲大陆领先的建筑公司之一，为基础设施开发做出了重大贡献。MEG 2023 年在非洲的收入为 15 亿欧元，这表明非洲大陆仍然是该集团的核心战略支柱。
主流世界的人工智能入门指南
非洲现代性的概念将非洲定位为技术创新的场所，尽管它经常被低估。这种创新往往以现有企业家精神、技术或资本主义模式所不认可的形式出现。与此同时，与亚洲和拉丁美洲一样，非洲大陆经常成为向非洲转让或开发技术计划的接受方，而另一方面，非洲大陆则被计划开采数据和矿产。虽然其他部分将关注技术与非洲之间的发展主义、开采主义和实验性关系，但这些资料为非洲现代性提供了一个另类的故事，承认本土
非洲联盟新冠肺炎疫苗接种倡导者倡议
截至 2022 年 7 月 5 日，非洲已报告 11,837,398 例 COVID-19 奥密克戎变种病例，非洲疾控中心报告称，死亡人数超过 25 万，死亡人数为 254,273 人，康复人数为 11,188,442 人。根据其最新的疫情简报，四十 (40) 个非洲联盟成员国报告的病死率 (CFR) 高于全球病死率。这表明非洲大陆尚未走出困境，需要采取持续措施，包括大幅提高实验室和检测能力、在入境处进行强制筛查、智能监控、战略沟通和社区参与活动。大多数国家的疫苗接种率低，再加上在遵守洗手、戴口罩和保持社交距离等适当的公共卫生和社会措施方面越来越松懈，仍然是拯救非洲大陆生命和生计的努力中的一个令人担忧的问题。目前非洲大陆共有8.439亿剂疫苗，其中已接种6.016亿剂，使用率为71%。为增加非洲全民接种疫苗的人口，一些非洲国家大幅提高了疫苗使用率。
非洲的发展战略与国际融入
摘要：本文探讨了自 20 世纪中叶非洲大陆开始正式独立以来，非洲各国所采用的发展和国际融入战略的演变。在此背景下，本文在文献综述和非洲国际组织发布的官方文件的支持下，旨在了解《2063 年议程》对这一问题的意义和重要性。基于此分析，本文旨在证明这一议程代表着非洲大陆新发展和国际融入战略的开启，这是一种混合战略，它调和了先前采用的两种方法的元素：竞争战略和共同责任战略。
2024年非洲签证开放报告
大部分非洲人仍然需要签证才能进入其他非洲国家，这是与非洲大陆区域一体化愿望最深刻的矛盾之一。在第九版 AVOI 中，非洲开发银行和非洲联盟委员会 (AUC) 联手呈现了一组好坏参半的调查结果。一方面，一些国家取得了进步，另一方面，排名却出现倒退。报告评估了非盟认可的区域经济共同体 (REC) 内国家的状况和表现。本报告的一个独特之处是调查了电子旅行授权 (ETA) 的问题，尽管其意图不同，但其特点与签证相似。报告还更新了非洲大陆自由贸易区新出现的流动机会，并反思了《人员自由流动议定书》 (PFMP) 的现状。
工作团的报告关于计划计划和计划绩效的报告
非洲大陆是原材料的主要供应商之一，这对于供应链来说是必不可少的，但在整合到全球供应链中，该大陆仍然远远落后。因此，建筑供应链的弹性是该大陆的主要目标之一，包括2063年议程，可持续发展目标以及《非洲大陆自由贸易协定》（AFCFTA）下的区域供应链。解决非洲供应链的补救的解决方案，并利用其自然资本的全部潜力在良好的供应链中良好整合仍然是其人力资本的加强。本文使用计量经济学方法来分析人力资本如何成为非洲供应链的关键能力。在本文中，我们专注于汽车供应链，该供应链仍然是全球供应链中最重要的领域之一。同时，非洲大陆是人力资本最低的大陆，是全球供应链中最不整合的大陆。在非洲，我们发现人力资本的各种措施与汽车供应链的所有组成部分的出口之间的依赖性，其特征是强相关性，除了汽车层3供应链产品，这表明人力资本是非洲在自动供应链中升级非洲的重要驱动力。计量经济学模型以捕获案例和即时供应链确认人力资本是非洲汽车供应链的关键资产。