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基于联合研究项目的良好结果，阿博格和迪芬巴赫将合作提供混合复合材料部件成型系统。这两家公司是参与 MoPaHyb 项目（经济型高性能混合结构制造模块化生产工厂的简称）的 14 个合作伙伴中的两个，该项目由德国联邦教育和研究部 (BMBF) 资助。在 Fraunhofer ICT 测试了一个生产系统，该系统结合了配备纤维直接复合 (FDC) 的阿博格模块化注射单元、迪芬巴赫 3600 公吨立式压机、迪芬巴赫 Fiberforge 热塑性单向铺带系统、Kuka 六轴机器人、西门子控制器和其他组件。该项目的测试部件是汽车座椅靠背和车身底部部分。Arburg 的 FDC 技术将连续纤维粗纱送入注射筒，可直接控制纤维长度和浓度。垂直压机可轻松插入 UD 带或几何增强材料（如用于局部增强的肋状结构）。根据 MoPa-Hyb 项目的结果，迪芬巴赫将提供其垂直传递模塑压机与 Arburg FDC 装置的组合。
新型生物复合材料的开发和特性...
图 2-1 由天然纤维制成的部件：a) 备胎罩，b) 汽车座椅靠背，c) 汽车门饰，d) 汽车轮拱，e) 飞机食品厨房。[来源：（Ecotechnilin，2017）] ..... 9 图 2-2 天然纤维的各种增强材料的分类：纤维素纤维和非纤维素纤维。 ................................................................................................................................................... 10 图 2-3 美国天然纤维市场按原材料划分 - 2013-2024 年预测（百万美元）（Grand.View.Research，2018 年） ........................................................................................... 11 图 2-4 基本纤维层结构（Mohanty 等人，2005 年） ........................................................................... 12 图 2-5 亚麻次生壁，S2 片层内容物与微原纤维角度 ............................................................................. 14 图 2-6 亚麻植株的 12 个生长阶段 ............................................................................................................. 15 图 2-7 亚麻茎的横截面和基本纤维的生产（Bos 等人，2002 年） ............................................................................................................. 16 图 2-8 2016 年亚麻纤维世界产量前 10 个国家 ............................................................................................................. 19 图 2-9 单向亚麻带的生产：a) 将亚麻纱排列成均匀的带，b）沿 0° 方向排列的亚麻带，c）多层单向层压
如何引用：Curi，H。T.，Lima，J。，＆Ferretti，E。C.（2020）。与截瘫的手动轮椅使用者的推进效率有关的因素
简介：由于脊髓损伤（SCI）引起的截瘫患者执行手动轮椅（MWC）推进，以促进功能迁移率以进行日常活动。然而，由于MWC设置不足以及疼痛和上肢损伤（UL）引起的推进效率低下可能导致用户移动性降低。目的：通过综合审查的方法，试图识别和评估与SCI截瘫用户MWC中推进效率相关的因素。方法：我们在PubMed，Lilacs和Scielo中选择了索引研究，用于推进2008年至2018年间SCI用户的生物力学。结果：在综述中包括的10项研究中，两项研究被归类为III-2级，为第四级证据。与推进效率相关的因素被确定为：非义压力矩；恢复阶段UL的速度；手在发行期间的位置；靠背的大小；保持体重；日常活动和肩部内收益的水平；推进的强度； UL和SCI时间的方向。结论：关于UL的周期和推进模式，MWC设置，用户特征以及疼痛和伤害的证据被证明是与SCI瘫痪者MWC的推进效率有关的因素。
航空公司飞行员在飞行过程中身体不适的出现...
长时间坐着时，无论座椅有多好，乘客的不适感都会增加（Mansfield 等人2020）。座椅轮廓、座椅底板角度、靠背角度、腰部支撑和颈部支撑以及泡沫的改进有助于最大限度地提高舒适度（Vink，2016 年）。但是，不适感无论如何都会随着时间的推移而增加（例如Sammonds 等人，2017 年），即使是在商务舱乘客座位上（Smulders 等人，2016 年）。有迹象表明，无症状工人的高水平肌肉骨骼不适可能会在长期内发展为肌肉骨骼疼痛（Hamberg 等人，2008 年）。例如，如果工人日复一日的 LPD（局部姿势不适）累积评分超过 3，那么三年后他们颈部受伤的风险就会增加（RR 2.35），这意味着比“正常”人群高出 2.35 倍。坐了几个小时后，大多数司机和乘客都需要休息一下，走动一下以缓解压力（Mansfield 等人2020 年）。但是，对于司机和航空公司飞行员等职业来说，站起来走动通常是不可能的。这种长时间的坐姿可能会给航空公司飞行员带来麻烦。但是，关于不适感增加以及短途和长途飞行中不适感如何发展的数据并不多。这些数据可用于重新设计驾驶舱和座椅。本研究研究了不适的程度和位置。
内核机器学习方法可以使用复杂的预测变量处理缺失的响应。在使用Distribu
绿色流动性在21世纪的需求量很高。现代城市的快速增长导致了运输的增加，这导致了大量流通，化石燃料的稀缺性和日益增长的环境问题。因此，应使用新兴清洁剂技术来控制和减少车辆排放[1]。混合动力汽车（HVS），以通过将它们与电动机结合起来减少内燃机（ICES）。通过减少碳和其他污染排放，电动汽车（EV）对环境产生了积极影响。目前，接近零排放车辆的开发是一个巨大的挑战。evs由可再生能源（例如氢）所推动的是一个可行的选择，因为它们仅发出天然副产品，例如水而不是燃烧气体，而不是对空气质量和人口健康不利的燃烧气体。随着电池电动汽车（BEV）的出现，温室气体（GHG）的问题已部分解决。BEV是零发射车辆，由电池发电驱动。BEV不会从根本上减少温室气体排放，因为电力主要是由热植物产生的[2]。BEV有自己的腰靠背，例如有限的驾驶范围，较长的电池充电时间和电池安全性。因此，汽车行业开发了燃油电动汽车（FCEV），最近受到了广泛关注。FCEV由从燃料电池接收电源的电动机提供动力。氢与空气中的氧气结合在一起是FCEV中的主要能量动机。燃料电池具有许多好处，包括干净的燃料，高效率，没有有害排放和低声声音。插入式燃料电池混合动力汽车和燃料电池范围扩展器也引起了很多关注[3，4]。使用燃料电池作为EV的唯一电源时，需要一个启动系统。因此，汽车制造商开发了燃料电池混合动力汽车（FCHEVS），该电动汽车由燃料电池和一个或多个辅助电源（例如电池和超级电容器）提供动力。Daimler Mercedes Benz F-Cell，GM雪佛兰Volt，Toyota FCHV和Honda FCX都是混合动力汽车（HEVS），具有燃料电池 +电池的能量配置。由于FCHEVS的能源进料在燃料电池和辅助功率之间交替，因此需要可靠的能源管理系统（EMS）来根据车辆的操作模式或电源需求在燃料电池和辅助功率之间分发功率。成功的EMS不仅可以保证车辆的正常运行，还可以提高效率，解决物理限制，延长使用寿命并实现全面的燃油经济性。目前，中国香港特殊行政区（香港SAR）尚未发布最新的氢能战略。尽管目前的政策存在缺点，但香港的研究机构和企业仍致力于开发氢气流动性，以实现碳中立性和绿色运输。目前，带有最近，香港生产力委员会（HKPC）推出了香港的第一个燃料电池商业电动汽车 - 带有混合燃料电池和电池系统的氢供电叉车，如图1所示。
EV5-六月
*条款和条件适用。此手册中显示的产品和特征图像仅用于表示目的。所示的特征和规格可能不是标准配件的一部分，并且可能会有所不同。所显示的颜色符合可用性，并且可能不会在所有变体中使用，并且可能与此手册中显示的颜色略有不同。〜是定义段中的标准功能。段定义为中SUV，其长度位于4 220-4 390毫米之间，宽度在1 760-1 810 mm之间。** VDA方法。ˇ在受控环境中的特定情况下，对病毒和细菌的保护测试是通过定义的过程进行的，结果可能会有所不同。^带有R18合金轮和车顶导轨。＃高级驾驶员援助系统（ADAS）不能代替人眼和驾驶员警惕。这是一项援助功能，可增强驾驶体验和安全性。ADA的有效性可能会根据实际情况而变化，并且可能无法检测到车辆周围的所有物体。驾驶员应对安全，警惕和专心驾驶负责。##乘客座椅靠背上口袋不适用于通风座椅。起亚连接带有3年免费订阅。Amazon Alexa设备不是标准的汽车配件，客户需要从第三方购买。起亚连接技能功能可能会根据车辆和Alexa设备中的变体，设备兼容性，软件和网络可用性而有所不同。起亚连接技能仅在印度可用，可以与英语和印地语进行互动。ºRSA覆盖印度除外，安达曼和尼科巴群岛和拉克沙德普除外。 ``基于IOT的研讨会，用于用于数字体验的现场车辆跟踪。 规格和功能可能会根据模型/变体而有所不同。 起亚印度列兵。 Ltd.（以前称为起亚汽车印度私人有限公司）保留对修剪，颜色，规格，起亚连接功能以及此手册中提到的任何模型的其他详细信息进行任何更改的权利，或者在未经事先通知的情况下停止任何模型。 ^^不可用的GTX+（S）＆X-Line（S）。 有关更多详细信息，请访问您当地的起亚经销商。 起亚印度列兵。 Ltd.（以前称为起亚汽车印度私人有限公司）敦促您遵守交通规则，旨在确保您在道路上安全。ºRSA覆盖印度除外，安达曼和尼科巴群岛和拉克沙德普除外。``基于IOT的研讨会，用于用于数字体验的现场车辆跟踪。规格和功能可能会根据模型/变体而有所不同。起亚印度列兵。Ltd.（以前称为起亚汽车印度私人有限公司）保留对修剪，颜色，规格，起亚连接功能以及此手册中提到的任何模型的其他详细信息进行任何更改的权利，或者在未经事先通知的情况下停止任何模型。^^不可用的GTX+（S）＆X-Line（S）。有关更多详细信息，请访问您当地的起亚经销商。起亚印度列兵。Ltd.（以前称为起亚汽车印度私人有限公司）敦促您遵守交通规则，旨在确保您在道路上安全。