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飞机正常运行时间 - 霍尼韦尔航空航天
手头有零件可以加快维护速度，但也需要花钱。如今，有多种方法可以应对这一挑战。一种方法是通过增材制造，也称为 3D 打印，它使车间能够根据需要制造零件。另一种方法是通过预测性、规范性维护。通过预测维护需求，车间可以订购零件，以便在飞机到达时立即送达 - 无需仓储或等待。规范警报会告诉机组人员如何进行维修。
霍尼韦尔航空航天 - 可用性
在飞行计划中寻求超越仅仅使用平板设备来提供更多可用的界面。在使用综合资源从各种来源挖掘信息以简化飞行计划的复杂性方面正在取得进一步进展。如今的信息可以包括实时天气、飞机性能数据、原始设备制造商信息以及飞机特定的重量和平衡。专业飞行数据专家和持牌调度员在数字计划之外提供额外支持。
霍尼韦尔优化可再生能源分布式资产
由于太阳能发电厂采用双轴跟踪器来定位光伏 (PV) 电池板，因此霍尼韦尔被要求在其 RTU 中实施分析算法，以最大限度地减少遮光并最大限度地提高电池板上的阳光照射，而不会降低太阳能运行的整体性能。该系统还与附近的气象站连接以监测环境条件，并包括当需求不足以消耗生产时对电池进行充电并减少电网供应的逻辑。并且存储的能量可用于太阳能平滑或延长夜间以外的供应时间。
霍尼韦尔优化可再生能源分布资产
由于太阳能农场采用双轴跟踪器来定位其光伏（PV）面板，因此，霍尼韦尔被要求在其RTU中实现分析算法，以最大程度地减少阴影并最大程度地在面板上曝光，而不会降低太阳能操作的整体性能。该系统还将与附近的气象站接口，以监视环境条件，并包括在不足以消费生产的需求时为电池充电并减少电网供应的逻辑。，该存储的能量可用于太阳能平滑或延长夜间供应。
- 韦尔斯 - 征氢.pdf
一般数据保护法规（GDPR）威尔士政府将成为您提供的任何个人数据的数据控制器，这是您对咨询的回应的一部分。威尔士部长拥有法定权力来处理此个人数据，这将使他们能够就如何行使公共职能做出明智的决定。威尔士政府工作人员将全面看到您发送的任何回应，以应对本次咨询或计划未来咨询的问题。如果威尔士政府对咨询回应进行进一步分析，则可以委托这项工作由认可的第三方进行（例如研究组织或咨询公司）。任何此类工作只能根据合同进行。威尔士政府对此类合同的标准条款和条件，规定了对个人数据处理和保管的严格要求。
霍尼韦尔 HumidIcon™ 数字湿度/温度传感器
• 低电源电压：可在低至 2.3 Vdc 的电压下工作，可用于低能耗和无线兼容应用，以增强节能效果并延长系统电池寿命。• 低功耗：当不在应用中进行测量时，传感器进入休眠模式，仅消耗 1 µA 的电量，而在电池供电系统中全速运行时则消耗 650 µA 的电量。休眠模式有助于最大程度地延长电池寿命、减小电源尺寸并降低应用的整体重量。
航空航天和国防产品系列指南 - 霍尼韦尔
通用航空航天接近传感器 (GAPS) 和恶劣航空航天接近传感器 (HAPS) 采用了霍尼韦尔专利的集成健康监测功能，但这些产品在技术上存在一些差异，因此可用于各种航空航天应用。与 HAPS 相比，GAPS 可用于不太恶劣的应用领域，但电气和环境特性存在一些差异。而 HAPS 航空航天接近传感器是可配置的非接触式密封设备，旨在感测恶劣飞行器应用中目标的存在与否。
韦尔德县 74 号公路出入控制计划
伊顿市和塞弗伦斯市的市界内净移民人数相对较大。根据科罗拉多州人口统计办公室的数据，2010 年至 2018 年间，伊顿市和塞弗伦斯市的人口增长率分别为 2.9% 和 5.8%。韦尔德县整体而言，在同一时期的增长率为 2.7%。走廊沿线的近期发展导致县道 74 的交通量增加。展望未来，根据北前线大都会规划组织 (NFRMPO) 的建模数据，预计到 2045 年，走廊沿线的交通量将从 100% 增加到 600%。额外的交通量将需要对走廊进行改进，以确保走廊的功能完整性得到维护。韦尔德县、塞弗伦斯和伊顿之间需要合作，以便以高效、经济的方式完成走廊的改进。此外，管辖区需要允许沿走廊进行开发，同时保留道路并维持服务水平。为了保持走廊的功能完整性，韦尔德县、塞弗伦斯和伊顿已采纳该计划，并将遵循文件中所述的建议。
韦尔医学系 2020 年度报告
这份年度报告似乎与我职业生涯中参与过的所有其他报告都不同。虽然这份报告介绍了 2019 年的新闻亮点，但我们不可能不讨论 2020 年的前几个月。截至本文发布时，我们仍处于 COVID-19 大流行之中，同时，我们还在不知疲倦地致力于解决遍布我们社会的种族正义问题。从 2020 年 3 月 6 日起，整个威尔医学系以及威尔康奈尔大学的其他部门和我们的医院合作伙伴纽约长老会医院一直致力于为我们看到的众多 COVID-19 患者提供最出色的护理和支持。我从未像现在这样自豪地看到我们部门的所有成员，包括我们的教职员工、受训人员和工作人员所表现出的协作、卓越和同情心。这项工作将继续进行，并且在可预见的未来将继续进行。
北韦尔德
10 月 29 日，就在战役正式结束前几天，北韦尔德再次遭到轰炸，这次是 Bf 109 战斗轰炸机。249 中队刚刚升空，257 中队紧随其后，敌人袭击了该中队。一架飓风被击中并坠毁，飞行员 A ‘Tubby’ Girdwood 中士丧生（见第 18 期）。霍克飓风 US-F，V7313，成为飞行员 Tom ‘Ginger’ Neil 的私人座驾。他定期飞行。 11 月 11 日，第 46 和第 257 中队在战斗中拦截了一架它，然后在 10 月被意大利空军 12 架轰炸机和战斗机在肯特上空击落。当时，自由法国飞行员（又名基安蒂突击队）驾驶 V7313 飞离东海岸，六名乔治·佩兰中尉跳伞幸存。飞机被击落，另有三架轰炸机坠毁。尼尔当时正在休假，对在比利时失去背部感到不高兴。另一架 CR 42 战斗机在返回北韦尔德海滩时迫降了他最喜欢的飞机，可以在亨顿的皇家空军博物馆看到。听说发生了什么！我们的“门卫”飓风虽然代表这架飞机的飞行员功不可没。飓风 V6854，他曾多次驾驶它对抗无情的德国袭击，也曾使用过，并且“飞行起来同样愉快”，我们不能忘记地勤人员和行政人员，他们当时成为汤姆尼尔的替代者 GN-F。汤姆尼尔在北韦尔德摧毁了十二架敌机，每天为飞机重新装备和加油几次，并连夜修理它们——日复一日。1940 年 10 月 8 日，第二次是在 11 月 26 日。他是不列颠之战的最后一位王牌，并于 2018 年 7 月去世，中队从北韦尔德起飞，或在支队中，