由于存在肝毒性风险,建议患有肝病、肝酶异常或肝炎的患者谨慎使用。 利托那韦是 CYP3A 抑制剂(和 PgP 抑制剂)。尼玛瑞韦是 CYP3A 的底物。与其他药物相互作用可能导致临床显著反应,包括可能危及生命或致命的反应、Paxlovid ™(尼玛瑞韦/利托那韦)治疗效果丧失以及可能产生病毒耐药性。 在治疗前和治疗期间仔细检查伴随用药。监测患者是否出现与任何伴随用药相关的不良反应。停用某些禁忌药物后不应立即开始使用 Paxlovid ™(尼玛瑞韦/利托那韦),有关更多信息,请参阅产品特性概述。 应使用利物浦大学开发的 COVID-19 药物相互作用工具 ( https://www.covid19-druginteractions.org/ ) 检查潜在的药物相互作用。利物浦 Covid-19 工具的移动应用程序也已提供。有关与 Paxlovid ™ ( nirmatrelvir/ritonavir ) 同时使用禁忌的药物以及与其他药物可能产生的重大相互作用的更多信息,也可从产品特性摘要 1 中获得。 利托那韦可能会降低复方激素避孕药的疗效。应建议使用复方激素避孕药的患者在使用 Paxlovid ™ ( nirmatrelvir ritonavir ) 治疗期间以及停止治疗后一个月经周期之前,使用有效的替代避孕方法或额外的屏障避孕方法。
Stephen K. Burley 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , * 和 Helen M. Berman 1 , 2 , 6 , * 1 结构生物信息学蛋白质数据库研究合作实验室,罗格斯大学定量生物医学研究所,新泽西州皮斯卡塔韦 08854,美国 2 罗格斯大学化学与化学生物学系,新泽西州皮斯卡塔韦 08854,美国 3 罗格斯大学新泽西州癌症研究所,罗格斯大学,新泽西州新不伦瑞克 08903,美国 4 结构生物信息学蛋白质数据库研究合作实验室,加利福尼亚大学圣地亚哥分校超级计算机中心,加利福尼亚州拉霍亚 92093,美国 5 斯卡格斯大学药学与制药科学学院,加利福尼亚州,圣地亚哥,拉霍亚,CA 92093,美国 6 南加州大学桥梁研究所,Michelson 融合生物科学中心,洛杉矶,CA 90089,美国 *通信地址:stephen.burley@rcsb.org (S.K.B.),berman@rcsb.rutgers.edu (H.M.B.)https://doi.org/10.1016/j.str.2021.04.010
摘要。要个性化网页,必须指定针对具体案例的规则或模板,以定义元素的视觉空间布局以及针对个人的设备特定适配规则。这种方法的可扩展性很差。我们提出了 LaaS,这是一个用于自我优化网页布局的服务平台,以提高其在个人、群体和人口层面的可用性。不需要手工编码的规则或模板,因为 LaaS 使用组合优化来生成针对既定设计目标的网页布局。这允许通过影响整个网页布局的直观目标来控制个性化。我们提出了一个可扩展的架构和解决方案,用于 (1) 使用整数规划生成布局、(2) 在浏览器和布局生成器之间进行中介的数据抽象以及 (3) 页面重构。此外,我们展示了如何将 LaaS 轻松部署为现有网页的一部分。结果表明,我们的方法可以在各种场景中生成可用的个性化网页布局。
注:BSC:基础科学课程,IPCC:综合专业核心课程,PCC:专业核心课程,INT –实习,HSMC:人文社会科学与管理课程,AEC –能力提升课程。UHV:普世人类价值课程。L – 讲座,T – 辅导,P- 实践/绘图,S – 自学部分,CIE:持续内部评估,SEE:期末考试。TD- 教学部门,PSB:论文设置部门 21KSK37/47 Samskrutika Kannada 适合会说、读和写卡纳达语的学生,21KBK37/47 Balake Kannada 适合不会说、读和写卡纳达语的学生。综合专业核心课程 (IPCC):指专业理论核心课程与同一课程的实践相结合。IPCC 的学分可以是 04,其教学时间(L:T:P)可以视为(3:0:2)或(2:2:2)。IPCC 的理论部分应由 CIE 和 SEE 评估。实践部分应仅由 CIE 评估(无 SEE)。但是,IPCC 实践部分的问题应包含在 SEE 试卷中。有关更多详细信息,请参阅管理工程/技术学士学位(BE/B.Tech.)的规定2021-22。21INT49 机构间/机构内实习:所有被横向入学类别的工程专业录取的学生必须在 III 和 IV 学期的中间期间参加为期 03 周的强制性 21INT49 机构间/机构内实习。实习只针对 CIE,不会有 SEE。通过 CIE 获得的字母等级应包含在 IV 学期成绩单中。实习应被视为通过,并应考虑垂直晋升和授予学位。未参加/完成实习的学生将被宣布为不及格,并必须在满足实习要求后完成。教师协调员或导师应监控学生的实习进度并与他们互动以确保成功完成实习。
摘要:奶酪(气味,颜色,质地和浮雕)的有机肌肉特征的技术缺陷降低了质量和消费者的接受度。Cabrales奶酪中的红色缺陷(一种由生牛奶制成的传统,蓝牙的西班牙奶酪)很少发生,但对家族拥有的手工奶酪制造业务产生了显着的经济影响。这项工作报告了基于培养的Marcescens的确定,因为与此类奶酪的表面和附近的红色斑点涉及的微生物有关。对一链球菌分离株RO1的基因组的测序和分析显示,有16个基因参与Protigiosin的生产,Protigiosin,tryyrrole红色颜料。HPLC分析确认了在Marcescens RO1培养物的甲醇提取物中的质毒素的存在。在受影响奶酪的红色区域的提取物中也观察到了同样的情况。菌株在酸性条件下显示出较低的存活率,但不受高达5%NaCl的浓度影响(蓝纹奶酪的通常值)。琼脂链球菌在琼脂板上产生的质毒素的最佳条件为32℃和有氧条件。prodigiosin具有抗菌活性,这与Ro1上清液对不同细菌的抑制作用相吻合,对不同细菌的抑制作用以及奶酪制造过程中毒性杆菌的抑制作用延迟延迟发展。通过重现接种RO1的实验性奶酪中的断层,可以增强Marcescens链球菌与红色缺陷之间的关联。在这项研究中收集的数据指向起始牛奶是该细菌在奶酪中的起源。这些发现应有助于制定策略,以最大程度地减少牛奶中色素化链球菌的发生率,红色缺陷,奶酪中的细菌原因及其相关的经济损失。
10 月 29 日,就在战役正式结束前几天,北韦尔德再次遭到轰炸,这次是 Bf 109 战斗轰炸机。249 中队刚刚升空,257 中队紧随其后,敌人袭击了该中队。一架飓风被击中并坠毁,飞行员 A ‘Tubby’ Girdwood 中士丧生(见第 18 期)。霍克飓风 US-F,V7313,成为飞行员 Tom ‘Ginger’ Neil 的私人座驾。他定期飞行。 11 月 11 日,第 46 和第 257 中队在战斗中拦截了一架它,然后在 10 月被意大利空军 12 架轰炸机和战斗机在肯特上空击落。当时,自由法国飞行员(又名基安蒂突击队)驾驶 V7313 飞离东海岸,六名乔治·佩兰中尉跳伞幸存。飞机被击落,另有三架轰炸机坠毁。尼尔当时正在休假,对在比利时失去背部感到不高兴。另一架 CR 42 战斗机在返回北韦尔德海滩时迫降了他最喜欢的飞机,可以在亨顿的皇家空军博物馆看到。听说发生了什么!我们的“门卫”飓风虽然代表这架飞机的飞行员功不可没。飓风 V6854,他曾多次驾驶它对抗无情的德国袭击,也曾使用过,并且“飞行起来同样愉快”,我们不能忘记地勤人员和行政人员,他们当时成为汤姆尼尔的替代者 GN-F。汤姆尼尔在北韦尔德摧毁了十二架敌机,每天为飞机重新装备和加油几次,并连夜修理它们——日复一日。1940 年 10 月 8 日,第二次是在 11 月 26 日。他是不列颠之战的最后一位王牌,并于 2018 年 7 月去世,中队从北韦尔德起飞,或在支队中,
现有的 Spitfire Mark VI 是 Mark V 战斗机的增压版,配备四叶螺旋桨、梅林 47 发动机、加长翼尖和从外部用螺栓封闭的密封座舱,其升限不足以阻止德国人在 40,000 英尺以上的高度飞行,而改进的高空 Spitfire Mark VII 尚未投入生产,因此该部队收到了一对由劳斯莱斯在哈克诺尔特别改装的新型 Spitfire Mark IX。这些飞机没有增压驾驶舱,但梅林 61 性能更佳,因此决定将它们改装以适应高空任务。这些飞机被拆除了高空拦截不需要的一切,重量减轻了 450 磅。它们只携带一对 20 毫米机炮。1942 年 9 月 12 日,一架由副驾驶埃马努埃尔·加利津亲王驾驶的喷火式战斗机 BS273 成功拦截了一架由霍斯特·格茨少尉驾驶、埃里希·索默中尉指挥、正在南安普敦上空 41,000 英尺高空飞往加的夫的 Ju 86R T5+PM。随后的战斗升至 43,000 英尺高空,是战争中记录最高的空战。炸弹被抛弃,没有造成任何损害。不幸的是,加利津的左舷大炮冻结了,当他发射右舷大炮时,飞机坠落或被蒸汽尾迹吞没,从而遮住了目标。Ju 86R 左翼被击中一次后逃脱,但现在它们可以在如此高的高度被拦截,德国空军不再试图对英国进行这样的袭击。
使用这些实践有助于促进产品生命周期阶段之间的平稳过渡。飞机中的电线织机通常由数千条电缆组成,通常使用计算机辅助设计(CAD)工作站手动用工程师手动用个人知识和如何通过结构路由电缆将电缆路由。必须满足许多必须满足的调控和功能设计规则(例如弯曲半径,电磁敏感性,支撑支架的放置,防止腐蚀和磨损的保护,电缆捆绑,电缆之间的交叉点,电缆发散之间的交汇处等)。路由过程是高度重复的,工程师之间的设计输出可能会有很大差异。电线设计通常与原理结构设计并行进行。整个设计过程的迭代性质是,结构性变化很容易发生,需要为任何受影响的电气电缆耗尽时要耗时。以类似的方式,飞机中的液压管和气管被手动路由,并由不同的设计规则支配。路由过程的重复,规则管理的性质使其成为应用基于知识系统的主要候选人。
