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身体残疾学生（PD）
▪在比赛或骑自行车（包括手骑自行车），足球，轮椅运动和某些形式的舞蹈（至少3天 /周）等活动中进行剧烈活动。▪参加促进骨骼和肌肉增强的体育锻炼（至少每周2天）。▪鼓励将PD的学生包括在一般体育课程中。▪实施改编的教学方法，设备修改，对物理环境的调整以及量身定制的评估，以满足所有学生的各种需求。例如，考虑降低网，减小运动场的大小，鼓励伴侣游戏，利用较轻和较小的球拍，桨，棍棒或设备，以及使用较大的球来促进更容易的捕捉，投掷，滚动，滚动或踢球。
2023年度报告
第159号法案（2018）授权制定自动校巴士执法计划或ASBE，以提高宾夕法尼亚州校车周围的安全性。 使徒行传38（2020）和19（2023）进一步修改了程序和要求。 该计划使学校实体能够安装摄像机，以捕获驾驶员忽略校车时，忽略了激活的“停止”桅杆/桨，并违反违规行为并根据法规进行管理。 ASBE计划是宾夕法尼亚州运输部（Penndot）和宾夕法尼亚州警察局（PSP）的联合安全计划。 第19号法案（2023）要求在每年12月31日之前向参议院和房屋运输委员会主席提交以下计划年度报告。 本报告提供了全州计划状态的摘要，并报告了操作单个计划的学校实体的2023个数据。 摘要和关键要点第19号法案（2023），修改了第159号法案（2018年）的几个要素，并澄清第159号法案（2018）授权制定自动校巴士执法计划或ASBE，以提高宾夕法尼亚州校车周围的安全性。使徒行传38（2020）和19（2023）进一步修改了程序和要求。该计划使学校实体能够安装摄像机，以捕获驾驶员忽略校车时，忽略了激活的“停止”桅杆/桨，并违反违规行为并根据法规进行管理。ASBE计划是宾夕法尼亚州运输部（Penndot）和宾夕法尼亚州警察局（PSP）的联合安全计划。第19号法案（2023）要求在每年12月31日之前向参议院和房屋运输委员会主席提交以下计划年度报告。本报告提供了全州计划状态的摘要，并报告了操作单个计划的学校实体的2023个数据。摘要和关键要点第19号法案（2023），修改了第159号法案（2018年）的几个要素，并澄清
在家中通过长期无线传输侵入式神经记录，用于发现神经回路和进行自适应刺激
图 2 。丘脑底和皮质导线的解剖和生理定位（示例来自 RCS04）。a、STN 触点相对于微电极映射定义的 STN 边界（蓝色轮廓）的定位。微电极图（绿线）显示 STN 的边界，其由具有典型 STN 单元放电模式和速率的细胞（红点）定义。DBS 导线的预期深度由此图确定，并标记接触号。中间触点（1 和 2）位于 STN（运动区）背侧 4 毫米内。黑点是黑质网状部中的细胞。b、从硬膜下桨状导线记录的体感诱发电位（来自正中神经的刺激），由三个重叠的接触对拼接而成。 8-9 对和 9-10 对之间的 N20 电位反转（箭头）表明触点 9 定位到主电机
EC135 设计中的航空力学方面
图 1 显示了 EC135。该飞机实现了飞机结构和先进技术部件的最佳组合。其中最重要的项目是： 具有蛤壳门和单层地板的后装载能力 混合机身结构（复合材料、金属板） 具有长时间空运行能力的铝合金 MGB 被动隔振系统 [1] 自动控制的可变旋翼速度 [2] 具有数字电子发动机控制（FADEC）的双发动机配置 [3] 在 Turbomeca Arrius 2B（1）和 Pratt & Whitney PW 206 B 发动机之间进行选择 偏航 SAS（单缸）用于 VFR 操作，计划进行双/单飞行员 IFR 认证 [4] 具有高可见度的驾驶舱布局 现代 MMI 技术（Avionique Nouvelle） 无轴承主旋翼系统 具有抛物线叶尖和先进 DM-H3/H4 翼型的复合材料叶片 带不等距叶片的扇翼尾桨（Fenestron） [5]
使用高次谐波叶片减少直升机振动...
高次谐波桨距长期以来一直是减少振动转子载荷和由此产生的机身振动的一种有吸引力但尚未开发的方法。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在绕方位旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向的方向不断变化以及转子下方的不规则涡流尾流造成的，由此产生的叶片攻角随方位的变化包含转子轴速度的每个谐波，但只有某些谐波会导致振动载荷传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处结合时完全相互抵消。高次谐波叶片螺距，叠加在传统的零次谐波和每转一次的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法~>。•会产生振动，
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，
广泛机构公告空战进化 (ACE...
TA4 的主要目标是开发能够实施 ACE 算法和技术的全尺寸飞机实验平台，包括由 ACE TA1 和 TA2 执行者生成的人机界面 (HMI)。TA4 执行者将负责全尺寸飞机改装、提供适航性文件和测试，包括飞机界面开发、地面测试、飞行测试和实验以及任何专业维护。对于第 2 阶段基准期和第 3 阶段选项（选项 1），执行者将改装两架 F-16D 飞机，使它们能够通过政府控制的 ICD 中指定的接口集成在 TA1 和 TA2 中开发的 WVR 自主算法。执行者还将改装飞机以提供适当的接口，以集成在 TA1 和 TA2 中开发的 HMI、安全飞行员覆盖和桨式开关断开功能。执行者将促进安全和适航性审查，以实现监督的实时 WVR 交战。
声音是虚拟体验的重要方面
视频游戏声音具有一些非常谦虚/简单的起源，因为当天硬件缺乏复杂性。乒乓球的原始创造者改变了单个蜂鸣声式声音效果的音高和持续时间，以模拟球从玩家的桨上弹起并撞到墙壁的声音效果（Scarratt，2018年）。这实际上是用来创造有形的感觉，使玩家的动作产生的影响比实际的影响更大。到80年代，视频游戏开发人员仍然有限制他们可以使用的声音，但具有足够的创造力，可以使用各种天生的声音制作和更改它，以创造出与Pac-Man和Donkey Kong等游戏相关的各种声音效果，并且有足够的努力能够创建音乐（Scarratt，2018年）。所有这些创新都带有视频游戏中的声音，将视频游戏的媒介提升到可以引起情感并极大地影响观众的事物。
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，