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美国 aip 航空信息出版物
faa.gov › 出版物 › 媒体 › aip_... PDF 2022 年 11 月 3 日 — 2022 年 11 月 3 日 领空；货物的进入、运输和离开；飞机……太多的信息会对他们的认知工作量产生负面影响。
空中作战概念执行摘要
空中力量为政府提供了政治选择，使其能够在全球范围内迅速、果断地采取行动，并在必要时采取致命行动。空中力量能力通过保护我们的领空并进入对手的领空，为所有作战领域提供了行动自由。对空中力量的需求是几十年来最高的。空中行动可能需要在英国各地和全球范围内同时进行，作为北约在欧洲大西洋地区、北极地区和印度太平洋地区与合作伙伴和盟友的综合行动的一部分。在未来的作战环境中，随着威胁变得越来越强大、混合和直接，实现空中力量的作用和效果将变得越来越具有挑战性。由于英国作战基地现在处于我们对手武器的射程之内，并且他们愿意使用混合和新型攻击，我们必须预料到会受到攻击，我们需要做好准备。
2022 年年度报告 - 投资者关系 - 芬兰航空
对我们来说意味着重新评估我们整个亚洲的交通。我们取消了原定于夏季飞往日本的大部分航班，因为避开俄罗斯领空会使飞往日本的飞行时间增加 40%。尽管如此，在强劲的货运需求的支持下，我们继续飞往东京、上海和首尔。飞往东南亚和印度的航班受空域关闭的影响较小，我们继续正常运营飞往曼谷、新加坡和德里的航班。由于俄罗斯领空关闭，我们改变了航线网络，并与英国航空公司和汉莎航空集团的 Eurowings Discover 签订了湿租协议。租赁使我们可以利用闲置的飞机，并为大约 500 名芬兰航空员工创造了工作机会。我们增加了飞往德里的航班，并开通了飞往孟买的航班。我们还开通了飞往美国西雅图和达拉斯的新航线，这两个城市都是我们合作航空公司的国内枢纽。通过我们的合作伙伴，我们获得了分销能力
斯洛伐克任务 - 德国联邦国防军
德国作为框架国参与了多国防空导弹联盟 (FlaRakVbd) eVA SVK，目前约有 250 名士兵。作为北约综合防空系统的一部分，eVA AMD TF 的任务是确保斯洛伐克领空的安全，并在必要时使用爱国者武器系统抵御威胁。德国联邦国防军的这项任务由两个配备爱国者防空导弹系统的中队、一个参谋和补给部队中队以及后勤专家组成。由德国领导的 FlaRakVbd 部队还包括一个荷兰联络小组。
2025 AIAA Scitech Vidis演示R2ek.pdf独立领空监视的最佳通信拓扑结构和传感器选择亚马逊河对青蛙生物多样性和人口的影响ianik plante
[1] Azizova TV等。（2020）INT J Epidemiol 49，435–447。[2] Cucinotta FA，Kim Mhy＆Chappell LJ（2013）。太空辐射癌风险预测和不确定性 - 2012年（NASA报告号TP-2013-217375）[3] Srivastava T.等。辐射。res。199，490–505（2023）。[4] Boice J.等。IJRB 98，795-821（2022）。 [5] Dauer L.等。 Z. Med。 物理。 34，100-110（2023）[6]国家卫生统计中心（NCHS）疾病控制与预防中心https://www.cdc.gov/nchs/data_access/vitalstatsonline.htm [7]监测，epemiology and Endemoology（Seemiology）（seer）（secancer）（secand）IJRB 98，795-821（2022）。[5] Dauer L.等。Z. Med。 物理。 34，100-110（2023）[6]国家卫生统计中心（NCHS）疾病控制与预防中心https://www.cdc.gov/nchs/data_access/vitalstatsonline.htm [7]监测，epemiology and Endemoology（Seemiology）（seer）（secancer）（secand）Z. Med。物理。34，100-110（2023）[6]国家卫生统计中心（NCHS）疾病控制与预防中心https://www.cdc.gov/nchs/data_access/vitalstatsonline.htm [7]监测，epemiology and Endemoology（Seemiology）（seer）（secancer）（secand）34，100-110（2023）[6]国家卫生统计中心（NCHS）疾病控制与预防中心https://www.cdc.gov/nchs/data_access/vitalstatsonline.htm [7]监测，epemiology and Endemoology（Seemiology）（seer）（secancer）（secand）
无线电识别系统 (RFID) - Nicolas Seriot
1940 RFID（射频识别）的概念可以追溯到第二次世界大战；它与无线电和雷达的发展有关。为了查明抵达英国领空的飞机是友军还是敌军，盟军在飞机上放置了大型信标或转发器，以响应雷达的呼叫。这个系统称为 IFF（识别：朋友或敌人；如今，空中交通管制仍然基于此原则），是 RFID 的首次应用。关于该主题的第一项研究是 Harry Stockman 的工作 [2]，随后是 F. L. Vernon [3] 和 D.B. 的工作哈里斯[4]。最后两篇文章被认为是 RFID 的基础，并描述了至今仍在使用的原理。
从日常工作中学习 - 欧洲空中航行安全组织
这一直是我们今年在奥地利空中交通管制中反复出现的主题。在 3 月和 4 月快速发展的几个月里，每天吸取教训至关重要——当时必须迅速采取有关疫情性质及其传播方式的全球预测以及需要采取的适当个别措施，才能保持空中交通畅通和我们人民的安全。为了保持天空开放，我们规划和开展日常运营的程序必须比以往任何时候都更具适应性。但奥地利领空以及世界其他大部分地区已经证明，面对不确定性仍然可以实现韧性和适应性，特别是当我们的人民齐心协力发挥创造力和决心时。
TWF Joslin Field，Magic Valley地区机场
机场上及其周围不兼容的土地利用可能会导致与噪音有关的滋扰或与安全有关的问题，从而影响领空，高空和事故严重性。不兼容有可能限制机场运营，关闭机场或限制访问。最近，爱达荷州代码67-6508（Q）（Q节）为城市和县建立了新的要求，以准备公共机场设施部分。公共机场设施部分必须概述附近的机场设施，运营，机场开发和经济影响。Q节是迈向支持机场周围兼容土地用途的重要一步。