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2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
航空金融年报
12 个月似乎并不长，航空业的很多事情都可能发生变化。今年 6 月，国际航空运输协会 (IATA) 将今年全球航空公司盈利预测从 2018 年 12 月预测的 355 亿美元下调至 280 亿美元。这样的结果意味着航空公司 2018 年创造的 300 亿美元税后净利润将减少。成本预计增长 7.4%，高于预期的 6.5% 的收入增幅。因此，预计今年的净利润率将从 2018 年的 3.7% 降至 3.2%，而每位乘客的利润也将从 2018 年的 6.85 美元降至 6.12 美元。激烈的竞争削弱了航空公司的收益，而从劳动力到燃料和基础设施等各方面成本的上涨，再加上中美贸易战愈演愈烈，意味着航空公司的利润率正在被侵蚀。地平线上乌云密布。一年前，国际航空运输协会预测该公司的利润为 338 亿美元，比之前的预测下调了 12%，这意味着 2018 年的净利润将转化为 4.1% 的净利润率，这是自 2015 年以来航空业录得的最低净利润率。今年，净利润率将进一步下降，但总体而言，航空公司仍在盈利。航空公司重组正在进行中。2019 年第一季度，低成本航空公司瑞安航空发布了四个月来的第二份盈利预警，称冬季机票价格跌幅超过预期。去年，由于燃油价格和劳动力成本上涨以及利率上升对航空公司造成了影响，大量航空公司停止运营。今年的受损者包括日耳曼尼亚航空、Wow Air、Flybmi、Insel Air、Shaheen Air、Avianca Brasil、捷特航空和 Aigle Azur，而英国的 Flybe 航空则在二月份获救。过去 12 个月中，航空业没有发生变化的一个方面是资本的可用性。流动性并不短缺，2019 年将有价值 1400 亿美元的新飞机进入市场（除非 Max 飞机交付的九个月外），因为所有指标都很好，所以可以满足需求。银行市场仍然对航空公司和租赁商开放，尽管竞争非常激烈，但没有人看到银行数量有任何形式的缩减。随着越来越多的公司寻求获得无担保资金以提供更简单的飞机，租赁商无疑正在利用强劲的资本市场为飞机融资
20250107-Investor-update.pdf
该表格8-K的当前报告包含经修订的1933年《证券法》第27A条的含义，以及1934年的《证券交易法》第21E条。特定的前瞻性陈述包括但不限于（i）公司的财务前景和期望，包括公司期望和预测的因素和假设； （ii）公司的车队计划和期望，包括在车队交易和车队现代化方面，包括对公司计划和期望的基础的因素和假设； （iii）公司对从车队战略计划产生的交易收益的期望，以及资产负债表中的过量现金，包括在支持公司的资本分配策略方面，其中包括资助未来的车队现代化和提供股东回报。这些前瞻性陈述是基于公司当前的估计，意图，信念，期望，目标，策略和未来的预测，并且不能保证未来的绩效。前瞻性陈述涉及难以预测的风险，不确定性，假设和其他因素，这些因素可能导致实际结果与在它们中表达或指示的结果差异。因素包括（i）恐惧或疾病的实际爆发，极端或严重的天气和自然灾害的影响，竞争者的行动，消费者的看法，经济状况，银行业状况，恐惧或战争或战争的恐惧或社交人口统计学趋势，社交人口统计学趋势以及公司的控制，对消费者的控制以及公司的行为和行动和策略的业务和策略，行为和策略的业务和策略，行为和策略，行为和策略，行为和策略，行为和策略，; （ii）公司及时有效地实施，过渡，运营和维护必要的信息技术系统和基础架构的能力，以支持其运营和计划，包括在收入管理以及分配和高级座位方面； （iii）关于该公司的飞机交付，波音最大7个飞机认证，车队和容量计划，运营，维护，战略和目标，该公司对波音公司（“波音”）和波音供应商的依赖； （iv）公司对新机舱布局的安全批准和波音最大7飞机的证明，该公司对联邦航空管理局的依赖； （v）公司对其他第三方的依赖，特别是在其技术和车队计划方面以及对公司运营和任何第三方延迟或不履行的运营结果的影响； （vi）政府法规和其他政府行动对公司业务计划，业绩和运营的影响； （vii）在公司向美国证券交易委员会提交的文件中所述的其他因素，包括在截至2023年12月31日的财政年度的10-K年度报告中，标题“风险因素”中讨论的详细因素。